کسب‌وکارهای بندری با فرصت‌هایی برای شتاب‌گیری مواجه هستند

یک سال تجاری مطلوب در سال 2024 و بسیاری از عوامل حمایتی دیگر، چشم‌انداز شرکت‌های صنعت بندری را در سال 2025 روشن‌تر می‌کند.

یک سال تجاری مطلوب در سال 2024 و بسیاری از عوامل حمایتی دیگر، چشم‌انداز شرکت‌های صنعت بندری را در سال 2025 روشن‌تر می‌کند.

عکس تصویرسازی

سال مطلوب ۲۰۲۴

شرکت سهامی بندر دانانگ (CDN) به تازگی گزارش مالی خود را برای سه ماهه چهارم سال 2024 منتشر کرده است که در آن درآمد خالص و سود پس از کسر مالیات هر دو در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته افزایش یافته است. برای کل سال 2024، درآمد خالص CDN به 1452 میلیارد دونگ ویتنام رسید که در مقایسه با سال 2023، 17 درصد افزایش یافته است. سود پس از کسر مالیات به 301.3 میلیارد دونگ ویتنام رسید که 9 درصد افزایش یافته است.

در جلسه عادی سه ماهه چهارم سال 2024، CDN اعلام کرد که در سال 2024، این شرکت به اهداف خود دست یافته و میزان تولید به 107 درصد از برنامه تعیین شده رسیده و در مقایسه با سال 2023، 15 درصد افزایش یافته است. از این میزان، کالاهای کانتینری به 107 درصد از برنامه تعیین شده رسیده و در مقایسه با سال 2023، 13 درصد افزایش یافته است. درآمد به 108 درصد از برنامه رسیده و در مقایسه با سال 2023، 15 درصد افزایش یافته است. سود به 103 درصد از برنامه رسیده و در مقایسه با سال 2023، 9 درصد افزایش یافته است.

بر این اساس، آقای نگوین دین چونگ، رئیس هیئت مدیره CDN، طرحی را برای سال ۲۰۲۵ پیشنهاد داد که در آن اهداف تولید و تجارت در مقایسه با سال ۲۰۲۴، ۴ تا ۶ درصد افزایش می‌یابد. به طور خاص، کل ظرفیت بارگیری از طریق بندر ۱۴.۹ میلیون تن است (که از این تعداد، انتظار می‌رود ۷۹۹۰۰۰ TEU کانتینر باشد)، کل درآمد ۱۶۷۰ میلیارد دانگ ویتنامی پیش‌بینی می‌شود و سود قبل از کسر مالیات به ۴۲۰ میلیارد دانگ ویتنامی خواهد رسید. طرح سود ۴۲۰ میلیارد دانگ ویتنامی برای سال ۲۰۲۵ معادل ۱۲ درصد رشد در مقایسه با نتایج سال ۲۰۲۴ است.

در مورد شرکت سهامی گمادپت (GMD)، KB Securities Vietnam (KBSV) پیش‌بینی می‌کند که نتایج کسب و کار خدمات بندری GMD از هم اکنون تا پایان سال 2025 به رشد مثبت خود ادامه خواهد داد. انتظار می‌رود خروجی بار از طریق کل سیستم بندری GMD در سال 2024 بیش از 40 درصد افزایش یابد، که احتمالاً در سال 2025 کندتر خواهد شد اما همچنان رشد مثبت خود را حفظ خواهد کرد. رشد پایدار قیمت‌ها عاملی است که تضمین کننده شتاب رشد درآمد برای GMD در شرایطی است که فضای رشد تولید در سال آینده محدود می‌شود.

طبق اعلام اداره دریانوردی ویتنام، در سال ۲۰۲۴، کل حجم کالاهای عبوری از بنادر دریایی ویتنام به ۸۶۴.۴ میلیون تن خواهد رسید که نسبت به مدت مشابه ۱۴ درصد افزایش نشان می‌دهد. رشد خروجی محموله‌های دریایی به دلیل بهبود وضعیت کلی واردات و صادرات ویتنام است.

طبق گزارش اداره کل آمار، کل گردش مالی صادرات ویتنام در سال 2024 همچنان به رشد مثبت خود ادامه خواهد داد و گردش مالی اولیه صادرات به 405.53 میلیارد دلار خواهد رسید که نسبت به سال قبل 14.3 درصد افزایش یافته است. از این میزان، بخش اقتصاد داخلی به 114.59 میلیارد دلار رسید که 19.8 درصد افزایش یافته و 28.3 درصد از کل گردش مالی صادرات را تشکیل می‌دهد. بخش سرمایه‌گذاری خارجی (شامل نفت خام) به 290.94 میلیارد دلار رسید که 12.3 درصد افزایش یافته و 71.7 درصد را تشکیل می‌دهد.

علاوه بر این، صنعت بندر نیز از روند تغییر زنجیره‌های تأمین، عمدتاً در رایانه‌ها و قطعات الکترونیکی، سود می‌برد. اینها محصولات کلیدی هستند که به رشد تولید در هر دو جهت صادرات و واردات کمک می‌کنند.

انتظارات از شتاب

با نتایج مثبت در سال ۲۰۲۴ و بسیاری از عوامل حمایتی بلندمدت دیگر، انتظار می‌رود که توان عملیاتی بنادر دریایی این کشور در سال ۲۰۲۵ نیز به رشد مثبت خود ادامه دهد . وزارت صنعت و تجارت پیش‌بینی می‌کند که امسال، صادرات ویتنام به رشد ۱۲ درصدی خود ادامه دهد که این امر از رشد توان عملیاتی بنادر پشتیبانی می‌کند.

طبق گزارش KBSV، انتظار می‌رود گردش مالی واردات و صادرات با تثبیت جریان سرمایه‌گذاری خارجی در شرایطی که ویتنام مستقیماً از روند چین +1 بهره‌مند می‌شود و همچنین در بسیاری از توافق‌نامه‌های تجاری شرکت می‌کند و اسناد همکاری دوجانبه با کره جنوبی، ایالات متحده و چین امضا می‌کند، همچنان به رشد خود ادامه دهد.

در همین حال، تجارت جهانی در کوتاه‌مدت و پیش از تصویب رسمی تغییرات تعرفه‌ها پس از روی کار آمدن دونالد ترامپ، رشد بالایی را ثبت خواهد کرد. قیمت خدمات بندری بسته به نوع خدمات و بندر، به طور پیوسته از ۳ تا ۱۰ درصد در سال افزایش می‌یابد و افزایش بنادر جنوبی بیشتر از بنادر شمالی است که این نیز نیروی محرکه‌ای برای رشد پایدار و بلندمدت برای مشاغل است.

اخیراً، در ۱۶ ژانویه ۲۰۲۵، معاون نخست وزیر، تران هونگ ها، تصمیم ۱۴۰/QD-TTg را امضا کرد که برنامه‌ریزی دقیق بنادر دریایی، بنادر، اسکله‌ها، شناورها، مناطق آبی و مناطق آبی را برای دوره ۲۰۲۱ تا ۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰، تأیید می‌کند. بر این اساس، تقاضای سرمایه‌گذاری برای سیستم بندر دریایی تا سال ۲۰۳۰ حدود ۳۵۱۵۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است که از این میزان، سرمایه سرمایه‌گذاری برای زیرساخت‌های دریایی حدود ۷۲۸۰۰ میلیارد دانگ ویتنام و سرمایه سرمایه‌گذاری برای بنادر حدود ۲۷۸۷۰۰ میلیارد دانگ ویتنام (شامل فقط بنادری که خدمات جابجایی بار ارائه می‌دهند) است. این نشان می‌دهد که سرمایه‌گذاری عمومی در سیستم حمل و نقل متصل و زیرساخت‌های بندری به طور فزاینده‌ای مورد توجه قرار گرفته است.

در سال ۲۰۲۵، بازار جهانی بنادر ممکن است با تغییر ساختار اتحادهای کشتیرانی از فوریه ۲۰۲۵، نوسانات شدیدی را تجربه کند. انتظار می‌رود اتحادهای جدید، به ویژه در مراحل اولیه، رقابت بیشتری ایجاد کنند. نرخ‌های حمل و نقل نقطه‌ای ممکن است در کوتاه‌مدت اندکی کاهش یابد، زیرا خطوط کشتیرانی برای جذب شرکا رقابت می‌کنند.

با این حال، برای بنادر ویتنام، تغییر ساختار اتحادهای خطوط کشتیرانی فرصت‌هایی را برای جذب مسافران ترانزیت بین‌المللی، به ویژه به بنادر آب‌های عمیق برای جابجایی بار، ایجاد می‌کند که تأثیر زیادی بر خروجی جابجایی بار و کارایی بندر دارد. طبق اعلام شرکت سهامی اوراق بهادار An Binh (ABS)، منطقه Cai Mep - Thi Vai دارای مزایای رقابتی خوبی ارزیابی می‌شود و از حضور بسیاری از خطوط کشتیرانی پیشرو جهان بهره‌مند خواهد شد.

منبع: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-cang-bien-truoc-co-hoi-but-toc-d241783.html