«نیروی محرکه» برای توسعه صنعت مکانیک ویتنام

دکتر فان دانگ فونگ گفت که دولت باید با ادغام برنامه‌های توسعه، سیاست‌هایی برای حمایت و حفاظت از بازار صنایع مکانیکی داشته باشد.

حزب ما در راستای صنعتی‌سازی و نوسازی، همواره علم و فناوری را به عنوان یکی از نیروهای محرکه و پیشرفت‌های استراتژیک مؤثر در توسعه سریع و پایدار اجتماعی-اقتصادی کشور در بستر کنونی تحول دیجیتال معرفی می‌کند.

برای تحقق این سیاست، در ۱۱ مه ۲۰۲۲، نخست وزیر در تصمیم شماره ۵۶۹/QD-TTg، استراتژی توسعه علم، فناوری و نوآوری تا سال ۲۰۳۰ را صادر کرد. بر این اساس، در اکتبر ۲۰۲۳، وزیر صنعت و تجارت نیز تصمیم شماره ۲۷۹۵/QD-BCT را صادر کرد که استراتژی علم، فناوری و نوآوری را برای خدمت به توسعه بخش صنعت و تجارت تا سال ۲۰۳۰ تصویب می‌کرد. این تصمیم، اهداف و راه‌حل‌های خاص بسیاری را برای بهبود اثربخشی علم و فناوری در شرایط جدید بیان می‌کرد.

برای آشنایی با نتایج به دست آمده و همچنین ارائه راهکارهای مؤثر برای ارتقای فعالیت‌های علمی و فناوری بخش صنعت و تجارت در دوره آتی، خبرنگاران روزنامه صنعت و تجارت مصاحبه‌ای با دکتر فان دانگ فونگ، مدیر مؤسسه تحقیقات مکانیک (وزارت صنعت و تجارت) انجام دادند.

- جناب، به عنوان یک موسسه تحقیقاتی مهم وزارت صنعت و تجارت، می‌توانید به ما بگویید که وزارتخانه چه موضوعات تحقیقاتی علمی و فناوری را برای اجرای واحد شما در سال 2024 تعیین کرده است؟ و نتایج آن چیست؟

دکتر فان دانگ فونگ: این مؤسسه به عنوان مؤسسه تحقیقاتی پیشرو دولتی در زمینه مکانیک و اتوماسیون، در سال‌های اخیر عمدتاً بر موضوعات تحقیقاتی، دریافت و تسلط بر فناوری و خطوط تجهیزات در حوزه‌های صنعتی تمرکز داشته است. به عنوان مثال، در زمینه‌های انرژی حرارتی، انرژی‌های نو، تولید مواد اولیه، استخراج و فرآوری مواد معدنی... و در نتیجه تولید محصولات سنتی که مزایای رقابتی بلندمدتی را برای مؤسسه به ارمغان می‌آورند. علاوه بر این، در سال 2024، تحت نظارت وزارت صنعت و تجارت، این مؤسسه عمدتاً بر ایجاد سازوکارها و سیاست‌های مربوط به توسعه صنعت مکانیک تمرکز خواهد کرد.

دکتر فان دانگ فونگ، مدیر موسسه تحقیقات مکانیک. عکس: کواک چوین

اولاً ، وظیفه تحقیق، پیشنهاد وظایف و راه‌حل‌ها برای توسعه صنعت تولید تجهیزات در خدمت صنعت، انرژی‌های تجدیدپذیر در مناطق دریایی و جزیره‌ای تا سال ۲۰۳۰ و چشم‌انداز ۲۰۴۵. اخیراً، پروژه توسعه تجهیزات الکترومکانیکی، افزایش نرخ بومی‌سازی طبق طرح هشتم انرژی. این یک وظیفه بسیار مهم است که توسط وزارت صنعت و تجارت به مؤسسه واگذار شده است تا ریاست آن را بر عهده بگیرد. موفقیت این پروژه نه تنها به بهبود ظرفیت واحدهای مکانیکی داخلی، کاهش هزینه‌های سرمایه‌گذاری و کاهش کسری تجاری کمک می‌کند، بلکه به تضمین امنیت انرژی نیز کمک می‌کند، زیرا می‌توان تجهیزات را برای صنعت انرژی به صورت خودگردان تولید کرد.

طبق طرح هشتم انرژی، می‌توان در حدود ۳۲۰۰۰ میلیون متر مکعب انرژی گازی و حدود ۲۳۰۰۰ میلیون متر مکعب انرژی بادی سرمایه‌گذاری کرد. طبق محاسبات این موسسه، هر یک میلیون متر مکعب انرژی گازی معادل حدود ۰.۹۷ میلیون دلار تجهیزات و هر یک میلیون متر مکعب انرژی بادی معادل حدود ۱.۴ میلیون دلار آمریکا است، بنابراین ظرف ۱۰ سال، بازاری حدود ۶۴ میلیارد دلار برای توسعه تجهیزات وجود خواهد داشت.

بنابراین، اگر تنها حدود ۴۰٪ از ارزش بتواند بومی‌سازی شود، بازار مکانیکی حدود ۲.۶ میلیارد دلار در سال خواهد داشت. این یک ظرفیت بازار بسیار بزرگ است که در صورت موفقیت، محصولات صنعتی جدید پشتیبان نیز بر این اساس توسعه خواهند یافت و همزمان نرخ پشتیبانی از تجهیزات صنعتی افزایش می‌یابد.

دوم ، این مؤسسه همچنین با انجمن شرکت‌های مکانیکی ویتنام هماهنگی می‌کند، که در آن انجمن موظف به انجام پروژه‌های مربوط به بومی‌سازی راه‌آهن‌های شهری و راه‌آهن‌های پرسرعت و همچنین توسعه سازوکارهای سیاست‌گذاری مرتبط است. این مؤسسه، که عضوی از انجمن است، همچنین در حال هماهنگی برای توسعه مشترک یک سازوکار سیاست‌گذاری برای توسعه تجهیزات صنعت حمل و نقل ریلی در آینده است. هنگامی که این پروژه‌ها تکمیل شوند و سازوکار سیاست‌گذاری ایجاد شود، اهرم و همچنین یک سازوکار تشویقی توسعه برای شرکت‌های مکانیکی ایجاد خواهد کرد.

- پس از گذشت 10 سال از اجرای استراتژی توسعه علم و فناوری برای دوره 2011-2020، بسیاری از گزارش‌ها نشان داده‌اند که هنوز تنگناهایی در سازوکارها و سیاست‌ها وجود دارد. بنابراین، مشکلات و تنگناهای بخش مهندسی مکانیک چیست؟

دکتر فان دانگ فونگ: پس از 10 سال اجرای استراتژی علم و فناوری، اگرچه به موفقیت‌های زیادی، به ویژه در زمینه تجهیزات کامل، دست یافته‌ایم. به عنوان مثال، ما در طراحی و ساخت دکل‌های حفاری خودبالارونده یا در تجهیزات مکانیکی دستی که به صنعت برق عرضه می‌شوند، موفق بوده‌ایم...

با این حال، هنوز برخی مشکلات و تنگناها وجود دارد که در صورت حل شدن، پیشرفت‌های برجسته‌تری در آینده خواهیم داشت. به عنوان مثال، سرمایه‌گذاری در مکانیک، به ویژه تجهیزات در تولید مکانیکی بسیار بزرگ و گران است. با این حال، بازار صنعت تولید مکانیکی در ویتنام هنوز کوچک و اغلب پراکنده است و هیچ استراتژی ملی جامعی برای ادغام برنامه‌های توسعه بخش‌های اقتصادی با برنامه توسعه در زمینه تولید مکانیکی وجود ندارد.

علاوه بر این، روند ثبت نام برای انتخاب موضوعات در سطح وزارتخانه یا ایالت هنوز بسیار طولانی است، که اغلب با پیشرفت واقعی امکانات درخواست مناسب نیست، معمولاً حداقل یک سال طول می‌کشد، موضوعاتی وجود دارند که باید ۲ تا ۳ سال قبل از شروع پرداخت، ثبت شوند. بنابراین، هنگامی که بودجه برای تحقیقات علمی شروع به پرداخت می‌کند، محصولات به موقع ارائه نمی‌شوند.

در عین حال، قیمت مشخصی برای استخدام متخصصان خارجی در زمینه انتقال فناوری و خدمات فنی وجود ندارد.

- برای صنعت مکانیک - به نظر شما، یک حوزه مهم صنعتی، چگونه باید روی سرمایه‌گذاری در علم، فناوری و نوآوری تمرکز کنیم تا بهره‌وری تولید را بهبود بخشیم؟

دکتر فان دانگ فونگ: اولاً ، برای حوزه مکانیک، هنگام تدوین برنامه‌های توسعه برای بخش‌های اقتصادی، برنامه‌های توسعه مکانیک و سیاست‌های ترجیحی مربوط به توسعه مکانیک باید در برنامه برنامه‌ریزی ادغام شوند. در عین حال، طرف‌های ذیربط باید مجموعه‌ای از موضوعات نزدیک به این حوزه را ایجاد کنند. هنگام تکمیل این مجموعه موضوعات، ما همزمان انتقال فناوری کل سیستم تجهیزات آن حوزه را تکمیل خواهیم کرد. بنابراین، تنها با تسلط بر یک حوزه خاص می‌توانیم توانایی تغییر محصولات، کاهش هزینه‌ها و استقلال در امور فناوری را داشته باشیم.

دوم ، منابع مالی بسیار محدود هستند، بنابراین لازم است بر موضوعات انتخابی تمرکز شود و از پراکندگی که منجر به بودجه ناکافی برای هر موضوعی می‌شود، به ویژه تمرکز بر علم و فناوری مربوط به خرید و دریافت انتقال فناوری و تجهیزات کامل، اجتناب شود. زیرا تنها با تسلط بر فناوری می‌توانیم در فرآیند بهبود محصولات، کاهش هزینه‌ها، افزایش نرخ بومی‌سازی محصولات کمکی و غیره مستقل باشیم.

- برای غلبه بر مشکلات، بهبود بهره‌وری فعالیت‌های علم و فناوری در صنعت مکانیک و سازگاری با شرایط جدید، چه پیشنهادات و توصیه‌هایی برای مسئولین و جامعه تجاری دارید؟

دکتر فان دانگ فونگ: اولاً ، دولت باید سیاستی برای حمایت و حفاظت از بازار صنعت مکانیک با ادغام برنامه‌های توسعه و بخش‌های اقتصادی ملی با برنامه توسعه مهندسی مکانیک داشته باشد.

دوم ، لازم است که شرکت‌ها در هزینه‌های دریافت و انتقال فناوری برای تعدادی از خطوط تولید همزمان و تجهیزات با ظرفیت بازار بزرگ، به‌ویژه در زمینه‌های راه‌آهن شهری، انرژی بادی فراساحلی، برق و غیره، سرمایه‌گذاری و حمایت شوند. اگر سیاست‌های معقولی وجود داشته باشد، ظرفیت بازار بسیار بزرگی برای شرکت‌های مکانیکی داخلی ایجاد خواهد شد.

سوم ، هنگام سفارش محصولات علمی و فناوری، باید در ثبت موضوع پیشرفت‌هایی حاصل شود، سپس هنگام شروع به اجرای آن، باید مختصر باشد. این به حمایت مالی دولت کمک می‌کند، اگرچه بسیار کم است، اما واقعاً به مشاغل کمک می‌کند و از مشاغل در انتقال فناوری و همچنین در دسترسی اولیه پشتیبانی می‌کند.

متشکرم!

به گفته کارشناسان، از هم اکنون تا سال 2030، تقاضا برای بازار مهندسی مکانیک حدود 310 میلیارد دلار آمریکا و تقاضا برای بازار خودرو به تنهایی 120 میلیارد دلار آمریکا است، اما در حال حاضر ویتنام تنها یک سوم این تقاضا را برآورده می‌کند. فرصت دسترسی ما به بازار جهانی نیز بسیار زیاد است. اگر قیمت‌ها و بازارهای پایداری ایجاد کنیم... آنگاه مهندسی مکانیک ویتنام فرصت توسعه قوی را خواهد داشت.

منبع: https://congthuong.vn/chinh-sach-dong-luc-phat-trien-cho-nganh-co-khi-viet-nam-369040.html