بسته شدن جزئی تقاطع دروازه شرقی شهر هوشی مین، خطر ترافیک را افزایش می‌دهد.

انتظار می‌رود تقاطع مای چی تو - دونگ ون کونگ در پروژه تقاطع آن فو به مدت ۴ ماه به دلیل ساخت و سازهایی که باعث ایجاد نگرانی در مورد ازدحام می‌شوند، تا حدی بسته شود.

طرح بستن جزئی تقاطع فوق به موازات ساماندهی مسیرها توسط بخش حمل و نقل شهر در دست بررسی است تا ساخت تونل‌های بسته، پایه‌های پل و ... در این منطقه تسریع شود. اینها بخش‌هایی از پروژه تقاطع آن فو، شهر تو دوک هستند که با سرمایه‌گذاری کلی بیش از ۳۴۰۰ میلیارد دانگ ویتنام در حال اجرا است.

طبق طرح اولیه، وسایل نقلیه‌ای که از خیابان مای چی تو به سمت تونل رودخانه سایگون می‌روند، به جای اینکه مانند الان از طریق دونگ وان کونگ به سمت چپ و بندر کات لای بپیچند، تقریباً ۵۰۰ متر جلوتر می‌روند و در مسیر D1 می‌چرخند تا به تقاطع برگردند. نقاط پیچ، شاخه‌ها... خیابان مای چی تو برای ساماندهی ترافیک قبل از ساخت بخش‌های بسته تونل در حال بازسازی هستند. انتظار می‌رود این بخش تونل در ماه سپتامبر تکمیل شود، اگر طرح بسته شدن جزئی تقاطع فوق در پایان آوریل تصویب شود.

وضعیت فعلی تقاطع مای چی تو - دونگ ون کونگ، اواسط آوریل ۲۰۲۴. عکس: تان تونگ — وضعیت فعلی تقاطع مای چی تو - دونگ ون کونگ، اواسط آوریل ۲۰۲۴. عکس: *تان تونگ*

آن فو بزرگترین تقاطع در شهر هوشی مین است که محورهای اصلی ترافیکی از جمله بزرگراه لانگ تان - دائو گیای، خیابان مای چی تو، خیابان لونگ دین کوا، نگوین تی دین، دونگ ون کونگ را به هم متصل می‌کند. این همچنین دروازه ورود به کات لای - بزرگترین بندر کشور از نظر حجم بار - است، بنابراین کامیون‌های کانتینری زیادی از آن عبور می‌کنند که به طور متوسط بیش از 20،000 سفر در روز است.

راننده ون بین، ۴۰ ساله، که اغلب از منطقه فوق کالا حمل می‌کند، گفت که تقاطع آن فو نقطه‌ای است که اغلب ترافیک در آن رایج است و اخیراً وقتی برخی از بخش‌های موانع محل ساخت و ساز سطح جاده را باریک کرده‌اند، اوضاع وخیم‌تر شده است. در بعد از ظهر و آخر هفته‌ها، حجم بالای ترافیک باعث ایجاد ازدحامی می‌شود که صدها متر در رمپ‌های بزرگراه، مای چی تو، لونگ دین کوا... که منتظر عبور از تقاطع هستند، طول می‌کشد. این مسیرها امکان تردد دو طرفه با خطوط زیاد را فراهم می‌کنند. بنابراین، وقتی چراغ قرمز تمام می‌شود، جریان وسایل نقلیه از همه جهات در هم تنیده می‌شود، رفتن مستقیم، پیچیدن به چپ، راست یا دور زدن بسیار دشوار است.

راننده بین گفت: «موتورسیکلت‌ها و ماشین‌های ۴ تا ۷ نفره به راحتی می‌توانند از لاین داخلی عبور کنند، اما کامیون‌های کانتینری باید در صف بایستند و گاهی اوقات بیش از ۳۰ دقیقه طول می‌کشد تا چند صد متر از تقاطع آن فو عبور کنند.» او افزود وقتی بخشی از تقاطع مای چی تو - دونگ ون کونگ در این منطقه بسته است، جلوگیری از ازدحام دشوار است زیرا وسایل نقلیه برای ورود به کات لای باید دور بزنند. در همین حال، در جهت مخالف، وسایل نقلیه از خیابان دونگ ون کونگ هنگام بازگشت به تونل رودخانه سایگون نیز باید برای دور زدن به تقاطع آن فو برگردند و این امر خطر فشار ترافیکی را در این منطقه افزایش می‌دهد.

آقای لام دای وین، مدیر شرکت حمل و نقل لام وین، شرکتی با ۴۰ کامیون کانتینری، نیز نگران ازدحام ترافیکی است که بر وسایل نقلیه ورودی به بندر کات لای تأثیر می‌گذارد، زیرا خیابان دونگ ون کونگ در حال حاضر مسیر اصلی منتهی به این مکان است. در صورت افزایش ازدحام ترافیک، زمان حمل و نقل طولانی‌تر نیز هزینه‌های اضافی برای شرکت به همراه خواهد داشت. او گفت: «اگر طرح فوق اجرا شود، ساخت و ساز باید تسریع شود تا از وضعیتی که بسیاری از پروژه‌ها پس از مسدود شدن، کند می‌شوند و بر سفر مردم تأثیر می‌گذارند و به واحد حمل و نقل آسیب می‌رسانند، جلوگیری شود.»

ترافیک سنگین در تقاطع آن فو، آوریل ۲۰۲۴. عکس: تان تونگ — ترافیک سنگین در تقاطع آن فو، آوریل ۲۰۲۴. عکس: *تان تونگ*

آقای بویی وان کوان، رئیس انجمن حمل و نقل بار شهر هوشی مین، گفت که اگر بخشی از تقاطع طبق طرح فوق بسته شود، تأثیر زیادی بر مسیر مستقیم خیابان مای چی تو نخواهد گذاشت، اما برای وسایل نقلیه‌ای که به خیابان دونگ وان کونگ می‌روند، مشکلاتی ایجاد خواهد کرد. اگرچه او موافق است که این یک راه حل ضروری برای ساخت یک تونل بسته و سرعت بخشیدن به پیشرفت ساخت و ساز است، اما گفت که قبل از اجرای آن، لازم است با واحدهای مرتبط مانند مقامات محلی، کمیته ایمنی ترافیک، انجمن حمل و نقل و ... مشورت شود تا مناسب‌ترین طرح ساخته شود.

در همین حال، نماینده‌ای از وزارت حمل و نقل گفت که این آژانس در حال برگزاری جلسات و اجرای شبیه‌سازی‌ها بر اساس سناریوهای مختلف برای محاسبه راه‌حل بهینه، هماهنگ‌سازی اقدامات ساختمانی و ساماندهی ترافیک در منطقه است. این تنظیم نه تنها در تقاطع فوق انجام می‌شود، بلکه به طور گسترده در مناطق اطراف نیز اعمال می‌شود. این وزارتخانه با نیروهای مربوطه برای مطالعه راه‌حل‌های انحراف ترافیک از راه دور با سایر مسیرهای مناسب، هماهنگ خواهد شد و از تجمع وسایل نقلیه در نقاطی با فشار ترافیک بالا برای محدود کردن ازدحام جلوگیری خواهد کرد.

نماینده وزارت حمل و نقل گفت: «علاوه بر این، هنگام ساماندهی مجدد ترافیک، واحدها از نزدیک نظارت خواهند داشت و یک نیروی واکنش سریع برای تنظیم و رسیدگی فوری به هرگونه مشکل وجود خواهد داشت.»

نمایی از تقاطع فو پس از تکمیل. عکس: TCIP — نمایی از تقاطع فو پس از تکمیل. عکس: *TCIP*

آقای لونگ مین فوک، مدیر هیئت مدیره مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ترافیک شهر HCM (سرمایه‌گذار)، گفت که پروژه تقاطع آن فو اکنون وارد مرحله مهمی از ساخت و ساز شده است. بسیاری از موارد کلیدی برای مطابقت با طرح کلی نیاز به فضا و پیشرفت فوری دارند. هدف، تکمیل پروژه در اسرع وقت برای کمک به کاهش ازدحام در منطقه است.

پیش از این، در شرایط تمرکز بر ساخت و ساز و در عین حال به حداقل رساندن تأثیر بر سفر مردم، واحدها مجبور بودند هر مورد را به نوبت اجرا کنند. این کار زمان زیادی می‌برد، بنابراین طرح اشغال بخشی از تقاطع مای چی تو - وو چی کونگ برای اجرای سریع تعدادی از موارد بزرگ در نظر گرفته شد.

آقای فوک با بیان اینکه انحراف و ساماندهی ترافیک با دقت محاسبه خواهد شد، گفت: «به این ترتیب، زمان ساخت حدود ۳ تا ۴ ماه کوتاه‌تر می‌شود. از این تعداد، انتظار می‌رود بخش تونل از طریق تقاطع در سپتامبر امسال و دو روگذر در ژوئن ۲۰۲۵ تکمیل شوند.» وی افزود که انحراف و ساماندهی ترافیک با دقت محاسبه خواهد شد، اما همچنان جلوگیری از تأثیرگذاری بر سفر مردم دشوار است. بنابراین، بخش حمل و نقل شهر امیدوار است برای سرعت بخشیدن به پیشرفت این پروژه کلیدی، از طرح اشتراک‌گذاری استفاده کند.

پروژه سه طبقه تقاطع غیر همسطح آن فو که ساخت آن در پایان سال ۲۰۲۲ آغاز شد، شامل یک زیرگذر دو طرفه است که بزرگراه لانگ تان - دائو گیای را به خیابان مای چی تو (تونلی که از رودخانه سایگون عبور می‌کند) متصل می‌کند و از تقاطع مای چی تو - دونگ ون کونگ امتداد می‌یابد. در بالا، این تقاطع دارای دو روگذر است که مسیرهای مای چی تو و لونگ دین کوا را به جاده دسترسی بزرگراه متصل می‌کند.

در مورد تقاطع مای چی تو - دونگ وان کونگ، علاوه بر تونلی که از اینجا امتداد دارد، دو روگذر برای اتصال این مسیرها به یکدیگر ساخته شده است. پل موجود گیونگ اونگ تو در مسیر دونگ وان کونگ نیز دو شاخه اضافی در کنار آن ساخته شده است تا مساحت را افزایش دهد. طبق برنامه، کل پروژه تقاطع آن فو در سال 2025 تکمیل خواهد شد و علاوه بر کاهش ازدحام ترافیک، ارتباط بین شهر هوشی مین و منطقه جنوب شرقی را نیز افزایش خواهد داد.

جیا مین

لینک منبع