دونگ نای مسیر جدیدی را برای پروژه پل کات لای که شهر هوشی مین را به هم متصل می‌کند، پیشنهاد داد.

شرکت مشاوره طراحی حمل و نقل TPO - JSC (TEDI) در مورد طرح مسیر پروژه سرمایه‌گذاری ساخت پل کات لای که جایگزین کشتی کات لای در منطقه نون تراچ، استان دونگ نای می‌شود، گزارش داده است.

شرکت مشاوره طراحی حمل و نقل TPO - JSC (TEDI) در مورد طرح مسیر پروژه سرمایه‌گذاری ساخت پل کات لای که جایگزین کشتی کات لای در منطقه نون تراچ، استان دونگ نای می‌شود، گزارش داده است.

شرکت مشاوره مهندسی حمل و نقل - JSC (TEDI) در مورد طرح مسیر پروژه سرمایه گذاری ساخت پل کات لای که جایگزین کشتی کات لای در منطقه نون تراچ، استان دونگ نای خواهد شد، گزارش داده است.

طبق گزارش واحد مشاوره، پروژه پل کت لای طول کل مسیر بیش از ۱۱.۳ کیلومتر (شامل پل و جاده دسترسی) دارد، نقطه شروع در خیابان نگوین تی دین، حدود ۴۰۰ متر از تقاطع مای توی (شهر تو دوک، شهر هوشی مین ) است؛ نقطه پایان پروژه به بزرگراه بن لوک - لانگ تان در حدود کیلومتر ۳۳+۵۰۰ متصل می‌شود.

که در آن، بخش پل کت لای بیش از ۳ کیلومتر طول دارد، پل اصلی بر اساس ساختار یک پل کابلی دو صفحه‌ای، ۳ دهانه پیوسته، تیر اصلی بتن مسلح پیش‌تنیده ۲ جعبه‌ای ساخته شده با فناوری طره متعادل برای تضمین ۶ خط برای وسایل نقلیه موتوری و ۲ خط برای وسایل نقلیه اولیه و تضمین عرض‌ها برای تنظیم سیستم کابلی، با عرض کلی ۲۹.۵ متر ساخته شده است. مسیر در هر دو انتهای پل در مقیاس یک جاده اصلی شهری است، با سرعت طراحی ۸۰ کیلومتر در ساعت، که ۶ خط برای وسایل نقلیه موتوری و ۲ خط برای وسایل نقلیه اولیه را تضمین می‌کند.

دونگ نای مسیر جدیدی را برای پروژه پل کات لای که شهر هوشی مین را به هم متصل می‌کند، پیشنهاد داد. عکس 2

نقشه مسیر پروژه پل کت لای

در خصوص مسیر پروژه، واحد مشاوره ۳ گزینه اصلاحی را در مقایسه با طرح مسیر مصوب، مطابق با اصلاح برنامه‌ریزی کلی منطقه شهری جدید نون تراچ، استان دونگ نای تا سال ۲۰۳۵ و چشم‌انداز نخست‌وزیر تا سال ۲۰۵۰، برای مطالعه پیشنهاد داد، از جمله: گزینه ۱.۱ - مسیر اصلاحی به سمت شرق مسیر برنامه‌ریزی‌شده؛ گزینه ۱.۲ - مسیر اصلاحی به سمت غرب مسیر برنامه‌ریزی‌شده، اساساً مطابق با جهت مسیر برنامه‌ریزی‌شده و گزینه ۱.۳ - مسیر اصلاحی به سمت غرب مسیر برنامه‌ریزی‌شده، اساساً مطابق با جهت مسیر جدید، اساساً اجتناب از کل منطقه تقاطع گیونگ سان و آثار مذهبی مجاور.

واحد مشاوره یک طرح سرمایه‌گذاری مرحله‌ای پیشنهاد داد که در آن، در مقیاس فاز ۱، زمین ۱۰۰ متری طبق برنامه‌ریزی به‌طور کامل پاکسازی شده و ابتدا دو جاده موازی در دو طرف آن ساخته خواهد شد.

این پروژه به درخواست وزارت حمل و نقل، توسط نخست وزیر برای تکمیل طرح توسعه حمل و نقل شهر هوشی مین تا سال 2020 و چشم‌انداز پس از آن تصویب شده است. بر این اساس، با ساخت پلی بر روی رودخانه دونگ نای برای جایگزینی کشتی کات لای، واقع در شهر تو دوک، شهر هوشی مین و منطقه نون تراچ، استان دونگ نای، موافقت شد. کمیته مردمی استان دونگ نای، نهاد دولتی ذیصلاح برای اجرای پروژه پل جایگزین کشتی کات لای در قالب قرارداد مشارکت عمومی-خصوصی (PPP)، ساخت-بهره‌برداری-انتقال (BOT) است.

در سال ۲۰۲۳، کمیته مردمی استان دونگ نای سندی را برای کمیته مردمی شهر هوشی مین جهت اظهار نظر در مورد طرح ساخت پل کات لای که دو منطقه را به هم متصل می‌کند، ارسال کرد. کمیته مردمی استان دونگ نای با مسیر ساخت پل کات لای موافقت کرد. کمیته مردمی استان دونگ نای زمان اجرای پروژه را در بازه زمانی ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۵ پیشنهاد داد.

کمیته مردمی شهر هوشی مین همچنین سندی در مورد طرح اتصال ترافیکی بین دو محل منتشر کرد که در آن از دونگ نای درخواست شد تا نظرات خود را در مورد اتصال ترافیکی بین دو محل به عنوان مبنایی برای سازماندهی اجرای رویه‌های اضافی برای پروژه‌های برنامه‌ریزی مرتبط طبق نظرات وزارت حمل و نقل، یکسان‌سازی کند.

در مورد زمان ساخت پل جایگزین کشتی کات لای، وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین پیشنهاد ساخت آن را پس از سال 2030، زمانی که مسیر بین بندری کات لای - فو هو - جاده کمربندی 3 تکمیل و به بهره برداری برسد، داده است.