پروژه بزرگراه شمال-جنوب از طریق داک لک: تلاش برای غلبه بر مشکلات، مصمم به "پایان" به موقع

با اجرای دستور نخست وزیر مبنی بر تلاش برای تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه تا سال ۲۰۲۵، سرمایه‌گذاران پروژه‌های جزئی پروژه بزرگراه شمال-جنوب در استان، در تلاشند تا بر مشکلات غلبه کنند، پیشرفت ساخت و ساز را سرعت بخشند و مصمم هستند که به موقع آن را "به پایان برسانند".

پل کی لو (بخشی از بسته ۱۳XL، پروژه قطعه کوی نون - چی تان) که به عنوان یک مکان حیاتی پیچیده در بزرگراه شمال-جنوب شناخته می‌شود، پروژه پلی با بزرگترین مقیاس، طولانی‌ترین طول و پیچیده‌ترین شرایط ساخت و ساز است. پل کی لو به تازگی بسته شده است، پیشرفت آن ۳ ماه جلوتر از برنامه است و این انگیزه را برای پیمانکاران ایجاد می‌کند تا روند ساخت کل پروژه قطعه کوی نون - چی تان را سرعت بخشند.

به گفته آقای نگوین آنه ون، معاون مدیر کل شرکت تانگ لانگ - پیمانکار پل کی لو، برای دستیابی به این نتیجه، این واحد بیشترین تلاش را کرده و بهترین منابع مالی را بر روی پروژه متمرکز کرده است. در بسیاری از مواقع، میزان تجهیزات و منابع انسانی بسیج شده در مقایسه با برنامه، دو برابر شده است. این واحد همچنین برای هر مرحله از ساخت و ساز برنامه‌های مشخصی تهیه کرده و حداکثر زمان تلف شده را از بین برده است؛ سازماندهی اضافه کاری، کار 24 ساعته، در طول تعطیلات، تعطیلات آخر هفته... برای کاهش زمان اما همچنان تضمین کیفیت و ایمنی مطلق در هنگام ساخت پروژه.

پروژه پل کی لو به تازگی بسته شده است و شرایطی را برای واحدهای ساختمانی ایجاد کرده است تا پیشرفت را سرعت بخشیده و زمان ساخت پروژه بزرگراه شمال-جنوب را کوتاه کنند.

در بزرگراه کوی نون - چی تان، پیمانکاران ۷۸ تیم ساختمانی را سازماندهی می‌کنند که بیش از ۹۰۰ لوکوموتیو و ۲۵۰۰ کارگر به طور مداوم در محل‌های ساخت و ساز مشغول به کار هستند. تا به امروز، خروجی بسته‌ها به نزدیک به ۸۰۴۹ میلیارد دونگ رسیده است که بیش از ۷۹٪ از ارزش قرارداد را شامل می‌شود. آقای بویی ترونگ لای، مدیر اجرایی پروژه مؤلفه کوی نون - چی تان، هیئت مدیریت پروژه ۸۵، گفت: «ما تلاش می‌کنیم تا قبل از ۱۹ آگوست حدود ۱۹.۶ کیلومتر را برای ترافیک باز کنیم و بخش‌های باقی مانده را قبل از ۳۰ سپتامبر ۲۰۲۵ تکمیل کنیم.»

در یک جلسه کاری اخیر، معاون وزیر ساخت و ساز، نگوین ویت هونگ، از تلاش‌های پیمانکاران و واحدهای ساختمانی در تکمیل تعدادی از موقعیت‌های مهم جاده‌ای پروژه‌های جزئی پروژه بزرگراه شمال-جنوب از طریق استان داک لاک، بسیار قدردانی کرد. معاون وزیر همچنین از هیئت‌های مدیریت پروژه و پیمانکاران خواست تا به ارتقای روحیه بالای عزم و اراده ادامه دهند، برای تسریع بیشتر پیشرفت ساخت و ساز تلاش کنند و همراه با کل کشور، به هدف تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه تا پایان سال ۲۰۲۵ در راستای جنبش تقلید آغاز شده توسط نخست وزیر، دست یابند.

برای پروژه بخش چی تان - ون فونگ، پیمانکاران تعدادی از موارد اصلی مانند: پر کردن بستر جاده K95؛ تکمیل ساخت پل‌ها و زیرگذرها؛ ساخت تونل توی آن با حجم 1020 متر حفاری و خاکبرداری تونل، با پوشش بتنی بیش از 95٪ را تکمیل کرده‌اند. علاوه بر این، در این مسیر، بیش از 15 کیلومتر خاک سست وجود دارد که بارگیری آن تکمیل شده و در حال تخلیه است. خروجی ساخت و ساز تا به امروز 6760 میلیارد دانگ دانگ بوده است که به بیش از 80٪ قرارداد می‌رسد. نرخ پرداخت به نزدیک به 7756 میلیارد دانگ دانگ رسیده است که به بیش از 72٪ از منبع سرمایه می‌رسد.

استان داک لک با اجرای دستور نخست وزیر، هر روز تلاش می‌کند تا با سرمایه‌گذاران و پیمانکاران در اجرای پروژه‌های جزئی پروژه بزرگراه شمال-جنوب هماهنگی کند. بسیاری از مشکلات و مسائل واحدها و پیمانکاران حل شده است. با این حال، هر دو پروژه جزئی هنوز مشکلات خاصی دارند.

طبق گزارش هیئت مدیریت پروژه ۸۵، در مسیر اصلی بسته ۱۲-XL، پروژه بخش Quy Nhon - Chi Thanh هنوز با مشکلات مربوط به زمین مربوط به ۳ خانوار مواجه است. از این تعداد، یک خانوار غرامت مربوط به پاکسازی زمین را دریافت نکرده است؛ دو خانوار دیگر در مورد قیمت غرامت به توافق نرسیده‌اند. پس از مذاکرات طرفین مربوطه، خانواده آقای نگوین هونگ سان در مورد قیمت غرامت به توافق رسیدند، اما از آنجا که شهرداری‌ها در حال اجرای مدل دو سطحی دولت محلی هستند، کارهای مربوط به پاکسازی زمین موقتاً متوقف شده است. پس از تثبیت وضعیت، سرمایه‌گذار با شهرداری‌ها هماهنگی خواهد کرد تا این موارد را به طور کامل حل کند.

در همین حال، بزرگترین مشکل زیرپروژه چی تان - ون فونگ در بسته XL02 متمرکز شده است. به طور خاص، رویه‌های صدور مجوز برای استخراج معادن خاک و سنگ در مسیر کند است؛ ظرفیت معادن در منطقه برای پاسخگویی به تقاضا با توجه به پیشرفت ساخت و ساز سازه روسازی کافی نیست. نکته قابل توجه این است که برخی از معادن خاک دارای مجوز مجدد، تخته سنگ‌ها و سنگ‌های یتیم زیادی دارند که بهره‌برداری از خاک پرکننده را دشوار می‌کند.

آقای هو شوان تانگ، مدیر اجرایی پروژه قطعه چی تان - ون فونگ، گفت که برای غلبه بر مشکلات فوق، سرمایه‌گذار به پیمانکاران و واحدهای مرتبط دستور داده است تا حداکثر تجهیزات، موتورسیکلت‌ها و اضافه کاری را بسیج کنند، تیم‌های ساختمانی را در محل افزایش دهند، کار حفاری را سرعت بخشند؛ انفجار سنگ را افزایش دهند و ظرفیت حفاری بستر جاده را افزایش دهند. این واحدها همچنین حدود 0.7 میلیون متر مکعب خاک و سنگ اضافی را از بسته XL01 به بسته XL02 منتقل کردند تا بستر جاده را پر کنند.

پیمانکاران همزمان با سرعت بخشیدن به پیشرفت ساخت و ساز پروژه بزرگراه شمال-جنوب، مصمم هستند که آن را به موقع "به پایان" برسانند.

بسیاری از راه‌حل‌های دیگر نیز توسط پیمانکاران پیشنهاد شد، مانند خرید خاک از معادن تجاری برای پر کردن فونداسیون؛ استفاده از مصالح سنگی خرد شده از سنگ‌های کف جاده‌های حفاری شده؛ تغییر مصالح پر کردن فونداسیون از خاک به سنگ بازیافتی... در همان زمان، پیمانکاران همچنین به دنبال منابع اضافی مصالح سنگی برای استفاده به عنوان سازه‌های روسازی جاده از استان خان هوا بودند تا پیشرفت مورد نیاز را برآورده کنند.

آقای هو شوان تانگ تأکید کرد: «با تلاش‌های پیمانکاران، تاکنون، واحدها پیشرفت تأخیر را جبران کرده‌اند و پروژه قطعه چی تان - ون فونگ به برنامه پایبند است و مصمم است که پروژه قطعه را تا دسامبر ۲۰۲۵، همانطور که به نخست وزیر متعهد شده بود، به «خط پایان» برساند.»

منبع: https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202507/du-an-cao-toc-bac-nam-doan-qua-dia-ban-dak-lak-no-luc-vuot-kho-quyet-tam-ve-dich-dung-hen-0f80e20/