پروژه راه‌آهن پرسرعت در محور شمال-جنوب، یک گام آماده‌سازی و یک پیشرفت استراتژیک برای ورود کشور به دوران جدید است.

پیشرفت استراتژیک برای کشور ما جهت ورود به دوران جدید

نماینده تا وان ها - نماینده مجلس ملی استان کوانگ نام - در سخنانی با سیاست سرمایه‌گذاری پروژه با روحیه انجام کار، نه عقب‌نشینی، موافقت کرد. این روند توسعه ملی، گامی برای آماده‌سازی، و یک پیشرفت استراتژیک برای ورود کشورمان به دوران جدید، دوران توسعه است.

در مورد برنامه‌ریزی کلی، نمایندگان پیشنهاد ایجاد تعادل هماهنگ بین انواع حمل و نقل: راه آهن، هوایی، آبی و جاده‌ای را دادند. زیرا در حال حاضر، مناطق و نوارهایی از منطقه مرکزی وجود دارد که تقریباً هر استان دارای فرودگاه است.

به گفته این نماینده، هنگام ساخت راه آهن سریع السیر شمال-جنوب، محاسبه بهره برداری از فرودگاه ها، جاده ها و آبراه ها برای جلوگیری از اتلاف ضروری است.

نماینده تا وان ها - هیئت نمایندگی مجلس ملی استان کوانگ نام

نماینده در مورد توانایی ایجاد تعادل در منابع سرمایه گفت که این پروژه در چارچوب هدف کلی تبدیل شدن به یک کشور صنعتی مدرن با درآمد متوسط ​​بالا تا سال ۲۰۳۰ تعیین شده است. با ۶ سال باقی مانده، توانایی ایجاد تعادل در منابع سرمایه برای توسعه اقتصاد و جامعه، پروژه‌های کلیدی و برنامه‌های هدف ملی، یک مشکل دشوار است.

نماینده بر لزوم یک طرح اجرا و بهره‌برداری واقعاً مؤثر از مرحله انتخاب فناوری تا واگرایی مناسب تأکید کرد. به طور خاص، لازم است به مرحله سازماندهی اجرا توجه شود تا از افزایش سرمایه و ضررهای آینده جلوگیری شود؛ از سرمایه‌گذاری‌های بزرگ اما بهره‌برداری ناکارآمد که منجر به صرف هزینه برای پوشش ضررها می‌شود، جلوگیری شود.

برانگیختن غرور ملی برای مشارکت در پروژه‌های ملی

نماینده دونگ خاک مای - نماینده مجلس ملی استان داک نونگ - با ارائه نظر خود در مورد بحث، از دولت درخواست کرد تا اطلاعات بیشتری در مورد توانایی ترتیب و متعادل کردن نیازهای سرمایه‌ای برای پروژه ارائه دهد تا ظرفیت پرداخت بودجه دولت و پایداری اقتصاد ارزیابی شود.

به گفته هیئت داک نونگ، بودجه دولت هنوز هزینه‌های زیادی دارد، علاوه بر هزینه‌های عمرانی، هزینه‌های عادی، هزینه‌های سالانه طبق برنامه‌های میان‌مدت و هزینه‌های طبق برنامه‌ها و پروژه‌ها نیز وجود دارد.

در مورد پیشرفت اجرا، نمایندگان اشاره کردند که مسیرهای راه‌آهن شهری در سال‌های اخیر با مشکلات زیادی روبرو شده‌اند که منجر به افزایش سرمایه شده و باعث شده زمان تکمیل در مقایسه با سطح مصوب اولیه طولانی‌تر شود.

پروژه‌های مهم ملی اخیر همچنین نشان داده‌اند که علیرغم اعمال سیاست‌های خاص در مورد معادن مواد و جبران خسارت پاکسازی محل، تأمین مواد اولیه هنوز کافی نیست، پاکسازی محل کند است و با پیشرفت ساخت پروژه مطابقت ندارد.

بنابراین، نمایندگان پیشنهاد کردند که دولت باید هر موضوع خاص را به دقت مطالعه و ارزیابی کند تا راه‌حل‌های مؤثری برای غلبه بر این کاستی‌ها پیدا کند تا پروژه در زمان مقرر تکمیل شود.

نماینده دونگ خاچ مای - نماینده مجلس ملی استان داک نونگ

در مورد جذب سرمایه‌گذاری، نمایندگان پیشنهاد کردند که بر جذب سرمایه‌گذاری خصوصی داخلی تمرکز شود. این امر به کسب‌وکارها کمک می‌کند تا فرصت رشد و توسعه داشته باشند، همچنین فناوری خارجی را دریافت و منتقل کنند، بومی‌سازی را به حداکثر برسانند و وابستگی به کشورهای خارجی را کاهش دهند.

به گفته نماینده، این پروژه ۱۰۰٪ سرمایه‌گذاری عمومی است، اما این بدان معنا نیست که دولت تمام کارها را انجام می‌دهد. دولت سفارش‌ها را به سرمایه‌گذاران خصوصی توانمند در صنایع مرتبط می‌دهد.

علاوه بر این، ما باید شرکت‌های خصوصی را برای سرمایه‌گذاری در ساخت ترمینال‌ها و سایر خدمات پشتیبانی جذب کنیم زیرا آنها بسیار خوب عمل می‌کنند. این کار در زمینه‌های هوانوردی، جاده و آبراه انجام شده است.

نمایندگان در بسیج منابع سرمایه‌گذاری برای این پروژه پیشنهاد کردند که بسیج نیروی مردمی ضروری است زیرا منابع درون مردم بسیار زیاد است. اگر اوراق قرضه با نرخ بهره به اندازه کافی جذاب منتشر شود، مردم مایل به خرید آن خواهند بود. اگر بودجه کافی نیست، قرض بگیرید، اما قرض گرفتن از مردم بهتر از قرض گرفتن از خارج است زیرا مردم از سود آن بهره‌مند خواهند شد. مهمتر از آن، این کار همچنین باعث برانگیختن غرور ملی برای مشارکت در پروژه‌های ملی می‌شود.

پیشنهاد تنوع‌بخشی و گسترش دامنه سرمایه‌گذاری

نماینده نگوین کوک هان - نماینده مجلس ملی استان کا مائو - با ابراز موافقت کامل با سیاست سرمایه‌گذاری این پروژه، گفت که این پروژه در دوره جدید، نیروی محرکه‌ای برای توسعه کشور ایجاد خواهد کرد.

با این حال، نماینده پیشنهاد داد که مجلس ملی دامنه سرمایه‌گذاری در خط آهن پرسرعت در محور شمال-جنوب را گسترش دهد، به طوری که نقطه شروع آن لانگ سون و نقطه پایان آن دماغه کا مائو باشد، نه از   هانوی   به شهر هوشی مین طبق پیشنهاد دولت.

این پروژه‌ای است که به شکل سرمایه‌گذاری عمومی انجام می‌شود. به گفته نماینده نگوین کواک هان، به دلیل محدود بودن منابع، سرمایه‌گذاری را می‌توان به مراحلی تقسیم کرد. به عنوان مثال، در دوره ۲۰۲۵-۲۰۳۵، سرمایه‌گذاری روی بخش هانوی تا شهر هوشی مین و در دوره ۲۰۳۵-۲۰۴۰، سرمایه‌گذاری روی بخش‌های باقیمانده خواهد بود.

تعیین دامنه این سرمایه‌گذاری، علاوه بر ارتقای توسعه اجتماعی-اقتصادی همزمان در سراسر کشور، شرایطی را برای حمل و نقل کالا، مناسب برای بازار صادراتی کشورمان نیز ایجاد می‌کند.

نماینده نگوین کوک هان - نماینده مجلس ملی استان کا مائو

طبق تحلیل نمایندگان، کشور ما از شمال تا جنوب، از لانگ سون تا دماغه کا مائو امتداد دارد. دو منطقه کوهستانی در شمال و دلتای مکونگ (MD) حصارهای کشور هستند، اما هر دو بسیار کند توسعه می‌یابند و زندگی مردم بسیار دشوار است.

اگرچه پتانسیل زیادی وجود دارد، اما به دلیل موقعیت دورافتاده و دشواری سفر، حتی اگر «فرش قرمز» پهن شود، سرمایه‌گذاران علاقه‌ای نشان نمی‌دهند.

این نماینده ضمن اذعان به پیشنهاد گسترش سرمایه‌گذاری در خطوط ریلی، بر آن تأکید کرد و گفت: «به نظر من، بزرگترین مشکل این دو منطقه، زیرساخت‌های ضعیف حمل و نقل است که جذب سرمایه‌گذاران را دشوار می‌کند.»   بزرگراه شمال-جنوب   به دو منطقه مرزی کشور تا این مکان‌ها «نه نقطه شروع یا پایان، بلکه مقصد سرمایه‌گذاران باشند»./.

منبع: https://toquoc.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-la-buoc-chuan-bi-dot-pha-chien-luoc-de-nuoc-buoc-vao-ky-nguyen-moi-20241120190121331.htm