پروژه ارتقاء بزرگراه ۲۷۹ پس از سیل، ساخت و ساز را از سر گرفت

سیل‌های گسترده و طولانی مدت ناشی از طوفان شماره ۱۰، پروژه‌های ترافیکی در حال اجرا در استان، از جمله پروژه ارتقاء بزرگراه ملی ۲۷۹ که استان لای چائو را به بزرگراه نوی بای - لائو کای (پروژه اتصال ترافیک در استان‌های کوهستانی شمالی) متصل می‌کند، را تحت تأثیر قرار داده است. به محض مساعد شدن هوا، واحد ساخت و ساز منابع انسانی و تجهیزات را برای جبران پیشرفت ساخت و ساز بسیج کرد تا اطمینان حاصل شود که پروژه طبق برنامه تکمیل می‌شود.

سیل‌های گسترده و طولانی مدت ناشی از طوفان شماره ۱۰، پروژه‌های ترافیکی در حال اجرا در استان، از جمله پروژه ارتقاء بزرگراه ملی ۲۷۹ که استان لای چائو را به بزرگراه نوی بای - لائو کای (پروژه اتصال ترافیک در استان‌های کوهستانی شمالی) متصل می‌کند، را تحت تأثیر قرار داده است. به محض مساعد شدن هوا، واحد ساخت و ساز منابع انسانی و تجهیزات را برای جبران پیشرفت ساخت و ساز بسیج کرد تا اطمینان حاصل شود که پروژه طبق برنامه تکمیل می‌شود.

در کیلومتر ۱۱+۷۲۰ تا ۱۱+۸۰۰ از بسته XL01، شرکت سهامی گروه دات فونگ در حال بسیج سنگ‌شکن‌ها، بیل مکانیکی‌ها و کامیون‌های بزرگ است تا فوراً شیب را کاهش داده و بستر جاده را تعریض کند. محل ساخت و ساز باید ترافیک را در حین انجام ساخت و ساز تضمین کند، بنابراین پیمانکار یک طرح انحراف ترافیک برای وسایل نقلیه ساختمانی و سایر وسایل نقلیه در جاده ترتیب داده است.

مهندس تو ویت تونگ، مسئول نظارت فنی بر پکیج XL01، گفت: «در جریان سیل اخیر، این واحد مجبور شد برای اطمینان از ایمنی، ساخت و ساز را به طور موقت به مدت یک هفته متوقف کند. بلافاصله پس از توقف باران، پیمانکار وسایل نقلیه و کارگران را برای بازگشت به محل ساخت و ساز و سازماندهی تیم‌های ساختمانی عادی بسیج کرد. تاکنون، پیشرفت کلی پکیج XL01 به حدود ۷۰ درصد رسیده است و سرمایه‌گذاری مشترک پیمانکاران تلاش می‌کند تا تمام موارد را طبق الزامات سرمایه‌گذار تا ۳۱ دسامبر تکمیل کند.»

در مسیر بسته XL02 که از میان کمون‌های دونگ کوی و مین لونگ عبور می‌کرد، صدای بیل مکانیکی، غلتک‌های جاده‌ای و کامیون‌ها با صدای بلند در محل ساخت و ساز طنین‌انداز شد. این بسته از میان زمین‌های ناهموار، کوه‌های سنگی و پیچیده‌ترین شرایط ساخت و ساز در کل مسیر عبور می‌کند. در جریان سیل اخیر، این مسیر به شدت تحت تأثیر ده‌ها رانش زمین بزرگ و کوچک قرار گرفت.

نماینده پیمانکار گفت که بلافاصله پس از پیش‌بینی وضعیت پیچیده سیل، واحد ساختمانی فوراً کارگران و وسایل نقلیه را به مکانی امن منتقل کرد و کارکنانی را به صورت شبانه‌روزی برای مشاهده و رسیدگی سریع به مکان‌های آسیب‌پذیر ترتیب داد تا خسارات و خطرات ایمنی را به حداقل برساند.

به محض مساعد شدن هوا، پیمانکاران اولویت خود را به اتمام ساخت فونداسیون در مناطق کم‌ارتفاع می‌دهند؛ تکمیل سیستم‌های فاضلاب و جوی، تقویت شیب‌ها... برای به حداقل رساندن تأثیر باران و سیل، و در عین حال اولویت‌بندی مسیر و سرعت بخشیدن به پیشرفت ساخت و ساز.

در روزهای اخیر، در محل ساخت و ساز XL03، واحد ساخت و ساز نیز منابع انسانی و ماشین آلات را افزایش داده، توالی ساخت و ساز را به صورت انعطاف پذیر تنظیم کرده، کیفیت را تضمین کرده و مصمم است که هدف تحویل پروژه را در سال 2025 تکمیل کند.

پیش از این، واحد ساخت و ساز با مقامات محلی و سازمان‌های مدیریتی هماهنگی نزدیکی داشت تا وضعیت فعلی را بررسی و ارزیابی کند، نظارت و پذیرش فنی را قبل از تعمیر و ادامه ساخت اقلام بعدی انجام دهد. تا به امروز، بسته XL03 به بیش از 80 درصد از حجم خود رسیده است که تقریباً 1 ماه از برنامه جلوتر است.

پروژه ارتقاء بزرگراه ملی ۲۷۹ که استان لای چائو را به بزرگراه نوی بای - لائو کای (پروژه اتصال ترافیک در استان‌های کوهستانی شمالی) متصل می‌کند، نقطه شروع آن (کیلومتر ۰+۰۰۰) در تقاطع IC16 بزرگراه نوی بای - لائو کای، در کمون بائو ها، استان لائو کای تا نقطه پایان آن (کیلومتر ۱۴۶+۶۰۰) در کیلومتر ۳۴+۸۰۰ بزرگراه ملی ۴D، استان لای چائو است. طول مسیر حدود ۱۴۷.۱ کیلومتر و یک جاده کوهستانی درجه سه است.

این پروژه توسط بانک توسعه آسیا (ADB) و دولت استرالیا تأمین مالی شده است. بخشی که از استان لائو کای عبور می‌کند، ۶۴ کیلومتر طول دارد و شامل ۳ بسته: XL01، XL02 و XL03 است که از بخش‌ها: بائو ها، ون بان، دونگ کوی، مین لونگ، نام شی عبور می‌کنند.

این پروژه در تکمیل شبکه حمل و نقل در منطقه کوهستانی شمالی، کوتاه کردن زمان سفر، ارتقای توسعه اجتماعی-اقتصادی و اتصال استان لای چائو به بزرگراه نوی بای-لائو کای از اهمیت بالایی برخوردار است.

سیل ناشی از طوفان شماره ۱۰ و بلایای طبیعی از ابتدای سال، پیشرفت ساخت برخی از بسته‌ها را کند کرده است. به محض مساعد شدن مجدد هوا، سرمایه‌گذار به واحدها دستور داد تا حداکثر منابع انسانی، ماشین‌آلات و تجهیزات ساختمانی را برای بازسازی محل، تمیز کردن بستر جاده، تعمیر خسارات ناشی از سیل و ادامه اجرا طبق مراحل پیشرفت مصوب بسیج کنند.

کار اصلاحی بر تقویت بستر جاده، اصلاح شیب، حمل مصالح به محل ساخت و ساز و اضافه کاری برای جبران زمان وقفه تمرکز دارد. از الان تا پایان سال، هوا مساعد خواهد بود، بنابراین پیمانکاران برنامه‌هایی را برای جبران پیشرفت، اضافه کاری، بسیج تجهیزات و منابع انسانی بیشتر و اجرای همزمان "۳ شیفت، ۴ گروه" ساخت و ساز برای بهره گیری از زمان مطلوب تدوین کرده‌اند.

آقای وو توان خان - نماینده هیئت مدیریت پروژه شماره ۲، وزارت ساخت و ساز گفت: منطقه اجرای پروژه از مناطق کوهستانی مرتفع، زمین‌های به شدت تکه‌تکه شده و در منطقه‌ای با خطر بالای رانش زمین عبور می‌کند. بنابراین، برای مقابله با فصل بارندگی سالانه، سرمایه‌گذار از پیمانکاران و مشاوران نظارت بر ساخت و ساز درخواست کرده است تا اقدامات ساختمانی مناسب با زمین و شرایط هیدرولوژیکی در طول مسیر را سازماندهی کنند و از این طریق خسارات ناشی از بلایای طبیعی را به حداقل برسانند.

تاکنون، پیشرفت کل مسیر به بیش از ۷۰ درصد حجم رسیده است، ما تلاش می‌کنیم تا اساساً آن را قبل از ۳۱ دسامبر ۲۰۲۵ تکمیل کنیم و قبل از سال نو قمری ۲۰۲۶ برای تردد افتتاح کنیم.

سیل به طور قابل توجهی بر پیشرفت ساخت و ساز پروژه تأثیر گذاشته است. با این حال، با برنامه‌های واکنش به موقع، خسارات در محل ساخت و ساز محدود شده است. این شرایط مطلوبی برای پیمانکار است تا به سرعت ساخت و ساز را از سر بگیرد، مصمم به جبران پیشرفت، اطمینان از تکمیل پروژه طبق برنامه، ارتقاء سریع اثربخشی ارتباط ترافیکی و خدمت به توسعه اجتماعی-اقتصادی مناطقی که پروژه از آنها عبور می‌کند، باشد.

منبع: https://baolaocai.vn/du-an-nang-cap-quoc-lo-279-thi-cong-tro-lai-sau-mua-lu-post885293.html