استفاده از ۲۷۰۰ میلیارد دانگ ویتنام برای سه پروژه کلیدی

هزینه زیرساخت‌های بندر دریایی شهر هوشی مین به مبلغ ۲۷۰۰ میلیارد دانگ ویتنام، برای تکمیل پروژه‌های کلیدی در تقاطع‌های مای توی و آن فو و جاده کمربندی ۲، که همگی در شهر تو دوک قرار دارند، استفاده خواهد شد.

این اطلاعات توسط مدیر وزارت حمل و نقل، تران کوانگ لام، در تاریخ 20 ژوئن، پس از بیش از یک سال جمع‌آوری عوارض برای استفاده از زیرساخت‌های بندری اعلام شد. کل درآمد از ابتدای آوریل سال گذشته تا پایان ماه مه امسال حدود 2700 میلیارد دونگ ویتنامی بوده است که به طور متوسط 7 تا 8 میلیارد دونگ ویتنامی در روز می‌شود.

به گفته آقای لام، این مبلغ پس از واریز به بودجه، به طور خاص برای سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل و نقل متصل کننده بنادر دریایی اختصاص داده خواهد شد. به طور خاص، سه پروژه مهم در این منطقه قصد دارند از سرمایه‌های حاصل از این منبع مالی استفاده کنند، از جمله: تقاطع My Thuy (فاز 2)، An Phu، بخش 2 جاده کمربندی از پل Phu Huu تا بزرگراه هانوی .

محل ساخت پروژه تقاطع An Phu - یکی از پروژه‌هایی که از محل درآمد عوارض بندری تأمین مالی شده است. عکس: Quynh Tran — محل ساخت پروژه تقاطع An Phu - یکی از پروژه‌هایی که از محل درآمد عوارض بندری تأمین مالی شده است. عکس: *Quynh Tran*

از این میان، بخش جاده کمربندی ۲ با بودجه‌ای نزدیک به ۹۸۰۰ میلیارد دانگ ویتنام، بزرگترین پروژه است (که از این میزان، پاکسازی محل به تنهایی بیش از ۶۴۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است). انتظار می‌رود این پروژه در جلسه جولای آینده توسط شورای خلق شهر در سیاست سرمایه‌گذاری خود تصویب شود.

تقاطع An Phu با سرمایه‌گذاری کلی بیش از ۳۴۰۰ میلیارد دونگ ویتنام در حال اجرا است و انتظار می‌رود در سال ۲۰۲۵ تکمیل شود و به کاهش ازدحام و افزایش اتصال منطقه‌ای در دروازه شرقی شهر کمک کند. پروژه تقاطع My Thuy با سرمایه‌گذاری کلی بیش از ۳۶۰۰ میلیارد دونگ ویتنام در حال حاضر در حال اجرای فاز ۲ با ساخت پل‌ها و شاخه‌های اضافی است... پیش‌بینی می‌شود این تقاطع نیز در سال ۲۰۲۵ تکمیل شود و به کاهش ترافیک و تصادفات در منطقه بندر Cat Lai کمک کند.

به گفته رئیس وزارت حمل و نقل، علاوه بر پروژه‌های فوق، درآمد حاصل از استفاده از زیرساخت‌های بندری برای سرمایه‌گذاری در سایر پروژه‌های متصل به بندر مانند: گسترش خیابان‌های نگوین تی دین، وو چی کونگ، نگوین دوی ترین، جاده بین بندری کات لای - فو هو و ... استفاده خواهد شد.

آقای لام گفت: «کل سرمایه گذاری پروژه ها بسیار زیاد است، بنابراین درآمد حاصل از هزینه های زیرساخت بندر به تأمین نیازهای توسعه زیرساخت های شهر کمک خواهد کرد.»

سیستم بندرگاه در شهر هوشی مین. گرافیک: Thanh Huyen — سیستم بندرگاه در شهر هوشی مین. گرافیک: *Thanh Huyen*

از ابتدای آوریل ۲۰۲۲، شهر هوشی مین شروع به دریافت هزینه‌های زیرساخت‌های بندری خواهد کرد که کمترین هزینه آن ۱۵۰۰۰ دونگ ویتنامی برای هر تن کالای غیر کانتینری (کالاهای وارداتی-صادراتی اظهار شده در شهر) و بیشترین هزینه ۴.۴ میلیون دونگ ویتنامی برای هر کانتینر ۴۰ فوتی (کالاهای وارداتی موقت برای صادرات مجدد، نگهداری شده در انبارهای گمرکی و ترانزیت) است.

وزارت حمل و نقل تخمین می‌زند که تا سال ۲۰۲۵، درآمد حاصل از هزینه‌های زیرساخت‌های بندری به حدود ۱۶۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام برسد. پس از اختصاص بخشی به واحد جمع‌آوری هزینه‌ها، کل درآمد در پروژه‌های اطراف بندر سرمایه‌گذاری خواهد شد. این بخشی از طرح تکمیل سرمایه برای مسیرهای اتصال بنادر در منطقه است که به دلیل کمبود منابع سال‌ها به تعویق افتاده‌اند.

جیا مین

لینک منبع