پروژه‌های ویژه فراری SC40: ادای احترام به F40 در 296 GTB

مدل تک‌تولیدی SC40 با بدنه جدید، بال ثابت و کانال‌های NACA، یادآور F40 است و از سیستم هیبریدی پلاگین 819 اسب بخاری 296 GTB استفاده می‌کند. کربن-کولار برای اولین بار در یک فراری مدرن استفاده می‌شود، اما این خودرو به دلیل نداشتن موتور V8 و گیربکس دستی قفل‌دار، بحث‌برانگیز است.

فراری SC40 محصولی منحصر به فرد در برنامه پروژه‌های ویژه است که برای یک مشتری خاص و به منظور ادای احترام به F40 افسانه‌ای ساخته شده است. این خودرو از پلتفرم فنی 296 GTB استفاده می‌کند اما بدنه کاملاً جدیدی دارد که جزئیات طراحی یادآور F40 را با استانداردهای آیرودینامیکی و ایمنی معاصر ترکیب می‌کند.

نکته برجسته SC40 این است که چگونه فراری میراث و فناوری را با هم ترکیب می‌کند: اشکال تیز، کانال‌های هوای NACA، بال‌های ثابت و دریچه‌های Lexan، F40 را تداعی می‌کنند؛ در حالی که پیشرانه هیبریدی پلاگین 296 GTB عملکرد بالایی را مطابق با استانداردهای امروزی ارائه می‌دهد.

فراری SC40 منحصر به فرد در برنامه پروژه‌های ویژه، به F40 ادای احترام می‌کند

F40 Heritage در مقابل DNA 296 GTB

SC40 توسط مرکز طراحی فراری تحت نظارت فلاویو مانزونی توسعه داده شد. فراری بر اساس 296 GTB (کوپه)، بدنه جدیدی خلق کرد: دماغه تیز، ورودی‌های هوای پیچیده شده در اطراف سپر جلو، سطوح هندسی تیز و منحنی‌های ظریف - سبکی که در ساخته‌های اخیر مانند 849 Testarossa و F80 دیده می‌شود.

فراری برای رعایت مقررات ایمنی مدرن، چراغ‌های پاپ‌آپ قدیمی را کنار گذاشت و از چراغ‌های باریک مخصوص روز استفاده کرد، اما ظاهر نوستالژیک را حفظ کرد. کناره‌های خودرو، لوله‌های NACA نمادین را که با فیبر کربن برجسته شده‌اند، بازسازی می‌کنند. قسمت عقب دارای یک دریچه Lexan روی پوشش موتور و یک بال ثابت باریک‌تر به همراه چراغ‌های عقب قرض گرفته شده از 296 GTB است.

طراحی جلوی الهام گرفته از سبک رترو با نوارهای باریک نور به جای چراغ‌های پاپ‌آپ

مجرای هوای NACA و قسمت عقب عضلانی، یادآور F40 هستند.

حافظه‌های F40 در یک پوسته مدرن

نمای بیرونی SC40 ترکیبی از نمادین بودن و فناوری واقعی است. رنگ منحصر به فرد بیانکو SC40 و چرخ‌های پنج پره دو رنگ در تضاد با لوگوی زرد فراری هستند. جزئیات آیرودینامیکی برای عملکرد در سرعت‌های بالا بدون از دست دادن ظاهر کلاسیک بهینه شده‌اند.

بال ثابت - که نمادی از F40 است - در SC40 نیز بازگشته است، اما با ظاهری تمیز و ساده که با جریان آیرودینامیکی جدید مطابقت دارد. در قسمت عقب، دریچه‌های هوای لکسان با گرافیک مدرن چراغ‌های عقب ترکیب شده‌اند و خودرو را به نقطه تلاقی نوستالژی و عملکرد می‌برند.

بال ثابت ساده، ویژگی بارز SC40 است.

کابین دست‌ساز خالص

در داخل، SC40 حال و هوای اسپرت ایتالیایی را به نمایش می‌گذارد، داشبورد، صفحه کیلومترشمار، دسته دنده و زیرپایی‌ها با پوشش کربن-کولار پوشانده شده‌اند - طبق گفته فراری، این اولین بار است که در یک فراری مدرن از این نوع پوشش استفاده می‌شود. صندلی‌ها با روکش ژاکارد قرمز و آلکانترا خاکستری تیره پوشانده شده‌اند که هم یادآور ماشین‌های مسابقه‌ای کلاسیک است و هم با استانداردهای لوکس امروزی مطابقت دارد.

نحوه‌ی استفاده از مواد و رنگ‌ها، منحصر به فرد بودن پروژه را برجسته می‌کند و مهارت و استادکاری را در اولویت قرار می‌دهد. حس لامسه، موقعیت صندلی و دید، مطابق با فلسفه‌ی فراری، به سمت یک تجربه‌ی متمرکز بر راننده هدایت می‌شوند.

کابین خلبان از فیبر کربن-کولار و پارچه ژاکارد قرمز استفاده می‌کند که بر مهارت و استادکاری تأکید دارد.

قدرت ۸۱۹ اسب بخاری پلاگین هیبریدی، تجربه‌ای متفاوت از F40

SC40 از پیشرانه هیبریدی پلاگین 296 GTB استفاده می‌کند، که شامل یک موتور V6 توئین توربو به همراه یک موتور الکتریکی است و در مجموع 819 اسب بخار (611 کیلووات/830 اسب بخار) قدرت تولید می‌کند. گیربکس اتوماتیک دو کلاچه (DCT). فراری هیچ آمار عملکردی خاصی برای SC40 منتشر نکرده است، اما از نظر فنی، پاسخ دریچه گاز و توزیع گشتاور احتمالاً مشابه 296 GTB خواهد بود.

نکته بحث‌برانگیز این است که SC40 از موتور V8 توربوشارژ و گیربکس دستی دریچه‌دار - دو عنصری که ارتباط نزدیکی با حافظه F40 دارند - استفاده نمی‌کند، که باعث می‌شود بازآفرینی کامل تعامل مکانیکی دشوار باشد. در عوض، فناوری هیبریدی عملکرد فوری، عملکرد تمیزتر و تطبیق‌پذیری سوپراسپرت‌های مدرن را ارائه می‌دهد.

سیستم انتقال قدرت PHEV مدل 296 GTB برای SC40 به کار گرفته شده است و عملکرد آن را مطابق با استانداردهای مدرن بهینه می‌کند.

ایمنی و فناوری مطابق با استانداردهای مدرن

سیستم روشنایی، با چراغ‌های روشنایی روز به جای چراغ‌های پاپ‌آپ، اولویت انطباق با استانداردهای ایمنی فعلی را نشان می‌دهد. فراری جزئیات فناوری‌های کمک رانندگی در SC40 را اعلام نکرد؛ تمرکز این پروژه بر طراحی و منحصر به فرد بودن بود. بنابراین، به امکانات خاص یا ADAS اشاره‌ای نشد.

ارزش مجموعه و جایگاه آن

SC40 تنها خودرویی است که تاکنون ساخته شده است؛ قیمت و مالک آن اعلام نشده است. این خودرو که به عنوان یک خودروی سفارشی پروژه‌های ویژه قرار گرفته است، از خطوط تولید تجاری متمایز است. SC40 با بدنه خاص خود، مواد منحصر به فرد و ادای احترام به F40، بیشتر به دنبال کلکسیونی بودن و نمادین بودن است تا به حداکثر رساندن عملکرد در خط مستقیم.

جدول خلاصه فنی

مورد	اطلاعات
معماری	بر اساس فراری 296 GTB (کوپه)
سیستم انتقال قدرت	پلاگین هیبرید، موتور V6 توئین توربو + ۱ موتور الکتریکی
چرخ دنده	گیربکس اتوماتیک دو کلاچه (DCT)
ظرفیت سیستم	۸۱۹ اسب بخار (۶۱۱ کیلووات / ۸۳۰ اسب بخار)
رانندگی	منتشر نشده
پوسته بدنه	طراحی سفارشی، اسپویلر ثابت، لوله NACA، دریچه هوای Lexan
چراغ‌های عقب	برگرفته از ۲۹۶ GTB
رنگ	بیانکو SC40 اختصاصی
سینی	پنج پر، دو تُن
مصالح داخلی	الیاف کربن-کولار، پارچه ژاکارد قرمز، آلکانترا خاکستری تیره
مقدار	۱ عدد (منحصر به فرد)
قیمت/مالک	منتشر نشده

نتیجه‌گیری: کار منحصر به فرد، حافظه ناقص

فراری SC40 مهارت ساخت بدنه در مارانلو را به نمایش می‌گذارد: یک بدنه کاملاً جدید که با استفاده از کربن-کولار کمیاب، به F40 با زبانی مدرن و دست‌ساز ادای احترام می‌کند. از نظر عملکرد، سیستم PHEV 819 اسب بخاری 296 GTB یک برنده قطعی است.

اما نبود موتور V8 و گیربکس دستی - نمادهای احساسی F40 - باعث می‌شود این تجربه چیزی کمتر از یک کپی معنوی از مدل اصلی باشد. برای کلکسیونرها، هنوز هم ارزشش را دارد: یک فراری منحصر به فرد که داستان F40 را به زبان عصر الکتریکی روایت می‌کند.

SC40 میراث F40 را با طراحی مدرن و استانداردهای عملکرد متعادل می‌کند.

تبلیغات ای دی

منبع: https://baonghean.vn/ferrari-sc40-special-projects-tri-an-f40-tren-nen-296-gtb-10308845.html