حمل و نقل سبز به نفع همه است

شهرهای هانوی و هوشی مین با آلودگی دست و پنجه نرم می‌کنند، از جمله مقادیر زیادی از گازهای گلخانه‌ای که روزانه از وسایل نقلیه بنزینی منتشر می‌شود.

حمل و نقل سبز روندی برای توسعه پایدار زیرساخت‌های سبز و اقتصاد سبز است. در عکس: مسیر اتوبوس برقی D4 به تدریج به عنوان وسیله حمل و نقل مورد حمایت مردم قرار گرفته است - عکس: TRI DUC

معرفی سیاست‌ها و راه‌حل‌ها در مورد حمل و نقل سبز توسط رهبران محلی ضروری تلقی می‌شود. به طور خاص، برخی از شهرهای بزرگ مانند شهر هوشی مین و هانوی... نقشه راهی برای تبدیل به وسایل نقلیه سبز پیشنهاد کرده‌اند که در آن اولویت با تبدیل اتوبوس‌ها به انرژی سبز و سپس وسایل نقلیه شخصی است.

خیابان‌های تمیز کجا هستند؟

در اواخر اکتبر و اوایل نوامبر، هوای شهر هوشی مین اغلب مه غلیظی دارد که مانع دید می‌شود. این لایه مه شامل رطوبت و گرد و غبار است. این پدیده به ویژه در روزهایی که روز قبل باران می‌بارد و روز بعد آفتاب کمی وجود دارد، مشهود است.

به گفته کارشناسان، لایه دود فوق توسط عوامل زیادی از جمله انتشار گازهای گلخانه‌ای ناشی از ترافیک، فعالیت‌های صنعتی و فعالیت‌های روزانه مردم تشکیل می‌شود... در واقعیت، در جاده، با میلیون‌ها وسیله نقلیه که هر روز در حال تردد هستند، دیدن برخی از وسایل نقلیه که هنگام شتاب گرفتن دود سیاه را در محیط "منتشر" می‌کنند، دشوار نیست.

گزارش‌های نظارتی از اداره منابع طبیعی و محیط زیست شهر هوشی مین نشان می‌دهد که در بیشتر ماه‌ها، شاخص‌های TSP (ذرات معلق)، PM10 و PM2.5 ریزگردها از استانداردهای مجاز فراتر رفته است. این اداره همچنین به این نتیجه رسیده است که علت آلودگی هوا ناشی از تأثیر ترافیک، فعالیت‌های صنعتی و فعالیت‌های مسکونی است. از این میان، ترافیک عامل اصلی است.

وضعیت در هانوی هم بهتر نیست. آمارها نشان می‌دهد که در بسیاری از روزهای اکتبر ۲۰۲۴، کیفیت هوا در سطح بد و نامناسبی قرار داشته است. بسیاری از جاده‌ها، مناطق مسکونی، مناطق شهری در نام تو لیم، باک تو لیم، ها دونگ، مناطق کائو گیای، منطقه هوآی دوک... پوشیده از گرد و غبار و دود بودند، آسمان هانوی با وجود آفتابی بودن، مات و کدر بود.

نکته قابل توجه این است که وضعیت آلودگی در مناطق نزدیک به سایت‌های ساختمانی و برخی جاده‌های در حال ساخت، جدی‌تر است. طبق اعلام وزارت منابع طبیعی و محیط زیست هانوی، نتایج پایش نشان می‌دهد که تعداد روزهایی که شاخص کیفیت هوای بد و نامناسب (VN_AQI) دارند، بیش از 30٪ از کل روزهای پایش در سال (تقریباً 110 روز - PV) را تشکیل می‌دهد.

میانگین غلظت سالانه گرد و غبار PM2.5 در هانوی تقریباً دو برابر استاندارد فنی ملی است. به گفته این وزارتخانه، دلیل اصلی این وضعیت این است که حمل و نقل بزرگترین منبع انتشار PM2.5 (با سهم ۵۰ تا ۷۰ درصد)، تولید صنعتی (۱۴ تا ۲۳ درصد) و بقیه از تولیدات کشاورزی و منابع داخلی است.

در مواجهه با وضعیت فعلی آلودگی هوا در هانوی و هوشی مین، هر دو شهر در حال اجرای راه‌حل‌های زیادی برای بهبود کیفیت هوا هستند. به طور خاص، هانوی در حال آزمایش اندازه‌گیری میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای از موتورسیکلت‌ها و اسکوترهای قدیمی در حال تردد در منطقه به عنوان مبنایی برای تحقیق و ارائه راه‌حل‌هایی برای بهبود کیفیت هوا است...

بسیاری از مسیرهای اتوبوس در شهر هوشی مین به استفاده از انرژی پاک CNG روی آورده‌اند - عکس: CHAU TUAN

حمل و نقل عمومی به تدریج به انرژی سبز روی می‌آورد

آقای لی تان نام، مدیر اداره منابع طبیعی و محیط زیست هانوی، گفت که از سال ۲۰۲۵، هانوی به صورت آزمایشی محدودیتی برای وسایل نقلیه آلاینده در برخی مناطق شلوغ که نقاط داغ آلودگی هوا هستند، اعمال خواهد کرد و در عین حال مسیرهای اختصاصی برای اتوبوس‌های برقی و وسایل نقلیه کم آلاینده ایجاد خواهد کرد.

وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین همچنین اعلام کرد که در حال توسعه پروژه‌ای برای کنترل انتشار گازهای گلخانه‌ای ناشی از ترافیک در این منطقه است که هدف آن تبدیل تمام اتوبوس‌های عمومی به برقی تا سال ۲۰۳۰ است. بر اساس گزارش‌ها و اسناد اخیر ترافیک، اتوبوس‌ها میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای بسیار بالایی دارند.

یک اتوبوس می‌تواند به طور متوسط ​​به اندازه حدود ۱۰۰ موتورسیکلت دود تولید کند. بنابراین، پروژه توسعه حمل و نقل سبز با تمرکز بر تبدیل اتوبوس‌های قدیمی با سوخت فسیلی به اتوبوس‌های سبز با استفاده از برق یا CNG برای کنترل انتشار گازهای گلخانه‌ای و کاهش آلودگی محیط زیست ضروری است.

برای ترویج تبدیل انرژی سبز و وسایل نقلیه الکتریکی به حمل و نقل عمومی مسافر در شهر هوشی مین، وزارت حمل و نقل اخیراً ریاست و هماهنگی با واحدهای مربوطه را برای سازماندهی سمینارها و گوش دادن به نظرات کارشناسان برجسته بر عهده گرفته است.

آقای تران کوانگ لام، مدیر اداره حمل و نقل شهر هوشی مین، در کارگاهی در پایان ماه ژوئیه گفت که با قطعنامه ۹۸، شهر هوشی مین می‌تواند سازوکار سیاستی برای تبدیل وسایل نقلیه با سوخت فسیلی به انرژی سبز مرتبط با توسعه حمل و نقل عمومی صادر کند.

این واحدها تجربیات سایر کشورها را مطالعه کرده و مشکلات زیرساختی، امکان‌سنجی، سیاست‌ها... و نیاز به سازوکار جداگانه برای توسعه حمل و نقل سبز را شناسایی کرده‌اند. تبدیل حمل و نقل سبز دو فاز دارد که در فاز اول، سازوکار تبدیل خودروهای عمومی به خودروهای برقی یا CNG تکمیل خواهد شد.

در فاز ۲، واحدها تمام وسایل نقلیه را از عمومی به خصوصی، موتورسیکلت و اتومبیل به وسایل نقلیه الکتریکی تبدیل خواهند کرد. شهر هوشی مین میزان تبدیل را بر اساس مناطق و نواحی خاص با یک فرآیند مشخص محاسبه خواهد کرد. در مورد این موضوع، کارشناسان می‌گویند که شهر هوشی مین به سازوکارهای سیاست اولویت‌دار نیاز دارد و باید زیرساخت‌ها و شبکه ایستگاه‌های شارژ را با دقت محاسبه کند.

«چه کسی سرمایه‌گذاری خواهد کرد، برنامه‌ریزی بر اساس وضعیت ترافیک فعلی کجا خواهد بود و آیا ایستگاه‌های شارژ باید در ایستگاه‌های حمل و نقل عمومی موجود قرار گیرند؟» این سوالی است که کارشناسان از سازمان‌ها و واحدهای ذیصلاح مطرح می‌کنند.

آقای Minh Hoang ماشین الکتریکی خود را در مرکز خرید Vincom Cong Hoa، منطقه Tan Binh، شهر هوشی مین شارژ می کند - عکس: QUANG DINH

سرعت بخشیدن به «سبزسازی» اتوبوس‌ها

آقای بویی هوا آن، معاون مدیر اداره حمل و نقل شهر، در مورد نقشه راه اتوبوس‌های «سبز» گفت که شهر هوشی مین در حال اجرای آزمایشی یک مسیر اتوبوس برقی با ۱۳ اتوبوس با ظرفیت ۶۵ تا ۷۰ صندلی است که توسط شرکت خدمات حمل و نقل اکولوژیکی VinBus Limited (مسیر D4) اداره می‌شود.

در نه ماه اول امسال، مسیر D4 با ۲۶۶۷۰ سفر به ۶۸۱،۰۳۷ مسافر رسید. آقای آن در مورد اتوبوس‌های CNG گفت که شهر هوشی مین در حال حاضر ۵۱۶ وسیله نقلیه دارد که در ۱۸ مسیر اتوبوس یارانه‌ای با ۳ جایگاه سوخت در پارکینگ اتوبوس فو کوانگ، ایستگاه اتوبوس دانشگاه ملی شهر هوشی مین و ایستگاه اتوبوس آن سونگ فعالیت می‌کنند.

در خصوص پروژه کنترل انتشار گازهای گلخانه‌ای ناشی از ترافیک، وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین فاز اول پروژه تبدیل وسایل نقلیه عمومی مسافربری به اتوبوس‌های برقی - انرژی سبز - را به پایان رسانده و در حال جمع‌آوری نظرات واحدها قبل از ارائه طرح تبدیل و سیاست‌های ترجیحی است.

به گفته آقای آن، این پروژه هدفی را تعیین می‌کند که تا سال ۲۰۳۰ تمام اتوبوس‌های حمل و نقل عمومی مسافر در این منطقه از برق و انرژی سبز استفاده کنند.

در همین حال، آقای فام دین تین، رئیس دپارتمان برنامه‌ریزی عملیات مدیریت ترافیک و مرکز عملیات، وزارت حمل و نقل هانوی، گفت که تعداد اتوبوس‌های سبز و پاک، ۱۷ درصد از کل اتوبوس‌های منطقه را تشکیل می‌دهد که ۱۰ مسیر آن برقی و ۱۰ مسیر دیگر با استفاده از انرژی CNG (گاز طبیعی - PV) کار می‌کنند و غلظت CO2 بسیار کمی منتشر می‌کنند.

در پروژه توسعه استفاده از انرژی سبز برای حمل و نقل عمومی، که در جلسه اواسط سال 2024 توسط شورای خلق هانوی تصویب شد، از سال 2026 تا 2031، میزان اتوبوس‌های تبدیل شده به انرژی سبز و پاک، به جای 17 درصد فعلی، 94 درصد خواهد بود. تا سال 2035، 100 درصد اتوبوس‌های هانوی به اتوبوس‌های برقی و اتوبوس‌هایی که از انرژی پاک استفاده می‌کنند، تبدیل خواهند شد.

آقای تین گفت: «بنابراین، انتظار می‌رود که در بیش از 10 سال آینده، شبکه حمل و نقل عمومی از تمام انرژی‌های پاک استفاده کند و CO2 بسیار کمی را در محیط زیست منتشر کند.» وی افزود که در سال 2025، تاکسی‌های تازه تأسیس ملزم به استفاده از انرژی الکتریکی خواهند بود. هانوی انتظار دارد تا سال 2035، زمانی که 100 درصد اتوبوس‌ها با برق کار می‌کنند، 170 هزار تن از انتشار CO2 در محیط زیست را کاهش دهد.

آقای تین گفت: «کاهش انتشار دی‌اکسید کربن و متان از وسایل نقلیه منجر به شهری سبزتر و پاک‌تر خواهد شد و سلامت مردم را تضمین می‌کند. علاوه بر این، کیفیت خدمات عمومی نیز هنگام استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی افزایش می‌یابد. مردم بیشتر از اتوبوس استفاده خواهند کرد، وسایل نقلیه شخصی کاهش می‌یابد و به کاهش آلودگی محیط زیست و بهبود تراکم ترافیک در پایتخت کمک خواهد کرد.»

گرافیک: TUAN ANH

بررسی محل ایستگاه‌های شارژ

کمیته مردمی شهر هوشی مین به تازگی به وزارت حمل و نقل ماموریت داده است تا با هماهنگی ادارات و مناطق مربوطه، مکان‌های لازم برای ساخت سیستم‌های تامین برق و زیرساخت‌های ایستگاه شارژ خودروهای برقی را بررسی کند. مکان‌های انتخاب شده باید با برنامه‌ریزی مطابقت داشته باشند، دارای فضای پارکینگ و ارتباطات ترافیکی مناسب باشند.

وزارت حمل و نقل همچنین موظف است مشکلات را خلاصه کرده و به کمیته مردمی شهر هوشی مین برای هدایت راه حل گزارش دهد و به آن مشاوره دهد. این وظیفه در سه ماهه چهارم سال 2024 تکمیل خواهد شد. وزارت صنعت و تجارت بر صدور دستورالعمل‌های طراحی و استانداردهای فنی برای ایستگاه‌های شارژ و اتصال به شبکه نظارت خواهد کرد و نتایج را قبل از 30 نوامبر گزارش خواهد داد.

در عین حال، لازم است از تأمین کافی برق و انرژی سبز برای سیستم‌های ایستگاه شارژ و پمپ بنزین‌ها اطمینان حاصل شود و در صورت نصب و راه‌اندازی این سیستم‌ها، به سرعت واکنش نشان داده شود.

مشوق‌های نرخ بهره برای سرمایه‌گذاری در حمل و نقل سبز

برای اجرای این پروژه، وزارت حمل و نقل شهر HCM پیشنهاد داد که از سود وام برای مشاغلی که در وسایل نقلیه فعال در حمل و نقل عمومی مسافر با استفاده از اتوبوس‌های برقی و انرژی سبز سرمایه‌گذاری می‌کنند، حمایت شود تا سرمایه لازم برای سرمایه‌گذاری از شرکت سرمایه‌گذاری مالی ایالتی شهر HCM با حداکثر سقف وام ۸۵٪ از کل سرمایه‌گذاری پروژه، قرض گرفته شود.

حداکثر مبلغ وام پشتیبانی نرخ بهره 300 میلیارد دانگ ویتنام برای هر پروژه، با نرخ بهره ثابت

۳٪ برای بخش وام سرمایه‌گذاری در طول مدت وام و حداکثر دوره پشتیبانی سود ۷ سال است. در عین حال، پشتیبانی سود برای شرکت‌های داخلی و سازمان‌های اقتصادی که در سرمایه‌گذاری در ساخت ایستگاه‌های تأمین انرژی (برق، انرژی سبز) مشارکت می‌کنند، ارائه می‌شود.

نگذارید مردم از بیرون رفتن بترسند

در ساعات شلوغی، تراکم ترافیک و میزان آلودگی بنزین می‌تواند ۴ تا ۵ برابر بیشتر از زمان‌های عادی باشد - عکس: DANH KHANG

دکتر هوانگ دونگ تونگ - رئیس شبکه هوای پاک ویتنام، معاون سابق مدیرکل اداره کل محیط زیست - گفت که هانوی معمولاً از اکتبر تا مارس سال آینده وارد فصل آلودگی هوا می‌شود. علت آن تراکم ساخت و ساز در شهر، میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای از مناطق زباله و سوزاندن کاه، از مناطق صنعتی... به ویژه گرد و غبار ناشی از وسایل نقلیه است که باعث آلودگی هوا می‌شود.

به گفته آقای تونگ، آلودگی هوا تأثیر زیادی بر سلامت دارد، مردم باید در روزهایی که کیفیت هوا در سطوح مضر است، فعالیت‌های خارج از منزل را محدود کنند. افراد سالم وقتی برای مدت طولانی در معرض هوای آلوده قرار می‌گیرند، اغلب علائمی مانند سوزش چشم، پوست، بینی و گلو، سرفه، خلط، ناراحتی قفسه سینه و... دارند. استفاده از ماسک‌هایی که مطابق با استانداردهای وزارت بهداشت باشند بسیار ضروری است، زیرا همه انواع ماسک‌ها نمی‌توانند از گرد و غبار ریز ساعت ۲.۵ بعد از ظهر جلوگیری کنند.

منبع: https://tuoitre.vn/giao-thong-xanh-ai-cung-huong-loi-20241031224137848.htm