رفع موانع موجود در زمین و مصالح، تضمین پیشرفت بزرگراه‌ها از طریق دونگ نای

وزیر حمل و نقل، تران هونگ مین، از کمیته مردمی استان دونگ نای درخواست کرد تا موانع را به طور پیشگیرانه برطرف کرده و پروژه‌های ترافیکی، به ویژه پروژه بزرگراه بین هوا - وونگ تاو را در سال 2025 به سرعت اجرا کنند.

در ۵ ژانویه، وزیر حمل و نقل، تران هونگ مین، با رهبران کمیته مردمی استان دونگ نای و واحدهای مربوطه در مورد تعدادی از پروژه‌های کلیدی که از این استان عبور می‌کنند، همکاری کرد.

آقای وو تان دوک، رئیس کمیته مردمی استان دونگ نای، پیشنهاد رسیدگی به مشکلات پروژه‌های ترافیکی عبوری از این منطقه را داد.

حل سریع مشکلات پروژه ارتقاء بزرگراه ملی ۵۱

آقای وو تان دوک، رئیس کمیته مردمی استان دونگ نای، گفت که در حال حاضر، بزرگراه ملی ۵۱ از تقاطع وونگ تائو تا تقاطع دروازه ۱۱ به دلیل حجم ترافیک بسیار زیاد و فراتر از ظرفیت طراحی، به شدت شلوغ و فرسوده است.

برای آماده‌سازی فرودگاه لانگ تان که قرار است در پایان سال ۲۰۲۵ به بهره‌برداری برسد، این استان برنامه‌های زیادی را اجرا کرده است، از جمله سرمایه‌گذاری در یک جاده مرتفع تحت مدل PPP، با سرمایه‌گذاری کل ۱۲۸۲۸ میلیارد دانگ ویتنام. این پروژه بیش از ۵.۵ کیلومتر طول دارد و دو تقاطع اصلی دارد: تقاطع وونگ تاو تا دروازه ۱۱.

سرمایه‌گذاری در ساخت جاده‌های مرتفع ضروری است زیرا در حال حاضر پاکسازی زمین و سرمایه‌گذاری به شکل مشارکت عمومی-خصوصی در جاده‌های موجود بسیار دشوار است.

اگرچه مالکیت دولتی هنوز تثبیت نشده است، بخش حمل و نقل در تلاش است تا سرمایه لازم برای نگهداری بزرگراه ملی ۵۱ را فراهم کند و ترافیک روان و ایمن را تضمین کند.

با این حال، اجرای این پروژه به روش BOT مشکلات قانونی خواهد داشت و در عین حال، با پروژه BOT برای ارتقا و گسترش بزرگراه ملی ۵۱ (از کیلومتر ۰+۹۰۰ تا کیلومتر ۵+۵۰۰) که قرارداد آن با شرکت BVEC توسط اداره راه ویتنام تسویه نشده و مالکیت آن توسط کل مردم تثبیت نشده است، همپوشانی خواهد داشت.

استان دونگ نای پیشنهاد داد که وزارت حمل و نقل، ۵.۵ کیلومتر اول بزرگراه ملی ۵۱ را در برنامه ریزی زیرساخت حمل و نقل که توسط اداره راه ویتنام در حال برنامه ریزی است، به یک بزرگراه شهری مرتفع تبدیل کند. این منطقه، محدوده ۲ تقاطع و جاده مرتفع را در برنامه ریزی کلی شهر بین هوا به روز خواهد کرد.

در خصوص اختیارات مدیریتی، در صورتی که وزارت حمل و نقل پیشنهاد واگذاری محل‌هایی را برای اجرای پروژه تحت قالب مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) ارائه دهد، استان دونگ نای توصیه می‌کند که وزارت حمل و نقل به زودی مذاکره و تسویه قرارداد BOT برای پروژه ارتقاء و گسترش بزرگراه ملی ۵۱ را تکمیل کند. پس از اینکه پروژه به عنوان یک مالکیت عمومی تثبیت شد، استان درخواست می‌کند که مدیریت بزرگراه ملی ۵۱ را از کیلومتر ۰+۰۰۰ تا کیلومتر ۵+۵۰۰ برای اجرای پروژه به عهده بگیرد.

همزمان، رهبران استانی پیشنهاد دادند که وزارت حمل و نقل، بخش سرمایه‌گذاری روگذر این پروژه را به پروژه BOT بزرگراه ملی ۱ که از شهر بین هوا عبور می‌کند، اضافه کند. در صورتی که این بخش روگذر در پروژه PPP اجرا شده توسط این منطقه گنجانده شود، به وزارت حمل و نقل توصیه می‌شود که دستورالعملی برای رسیدگی به تداخل بین دو پروژه BOT داشته باشد.

وزیر تران هونگ مین پیشنهاد داد که مشکلات پروژه ارتقاء بزرگراه ملی ۵۱ به طور کامل حل شود، مالکیت عمومی ایجاد شود و از سازمان‌های مربوطه دعوت به همکاری شود.

علاوه بر پروژه فوق، رئیس کمیته مردمی استان دونگ نای، وو تان دوک، از وزارت حمل و نقل درخواست کرد تا با استفاده از بودجه مرکزی (که حدود ۳۹۷ میلیارد دونگ ویتنام تخمین زده می‌شود)، سرمایه‌گذاری در تقاطع مسیر DT770B با بزرگراه فان تیت - دائو گیای را در دوره ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۵ بررسی و اجرا کند.

این استان همچنین پیشنهاد داد که وزارت حمل و نقل، تکلیف هیئت مدیریت پروژه ۸۵ را برای اضافه کردن غرامت پاکسازی محل و ساخت واحد پل باقیمانده در تقاطع بین مسیر DT770B و بزرگراه بین هوا - وونگ تاو به پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بزرگراه بین هوا - وونگ تاو، فاز ۱ (با هزینه تخمینی حدود ۲۰۴ میلیارد دونگ) بررسی و تصویب کند.

علاوه بر این، استان پیشنهاد داد که وزارت حمل و نقل همچنان به تعمیر و نوسازی سطوح جاده و رنگ‌آمیزی مجدد بزرگراه ملی ۵۱ توجه و آن را هدایت کند تا ایمنی افراد و وسایل نقلیه شرکت‌کننده در ترافیک تضمین شود.

آقای نگوین ون تان، مدیر منطقه ۴ مدیریت بزرگراه، گفت که از زمانی که دریافت عوارض در بزرگراه ۵۱ متوقف شده است، سرمایه‌گذار تعمیر و نگهداری را سازماندهی نکرده و این باعث تخریب جاده شده است. در مواجهه با این وضعیت، منطقه ۴ مدیریت بزرگراه از واحدهای مدیریت جاده درخواست کرده است که بودجه‌ای را برای تعمیر و نگهداری اختصاص دهند.

وزارت حمل و نقل گزارشی را به وزارت دارایی ارسال کرده و درخواست اجرای رویه‌هایی برای ایجاد مالکیت عمومی بزرگراه ۵۱ را کرده است تا اداره راه ویتنام بتواند مبنایی برای تخصیص بودجه سالانه تعمیر و نگهداری داشته باشد. در آینده نزدیک، در سال ۲۰۲۵، ۸۰ میلیارد دونگ ویتنامی برای تعمیر مناطق آسیب‌دیده اختصاص داده خواهد شد.

دونگ نای برای پروژه‌های بزرگراه به تکیه‌گاه سنگی نیاز دارد

در این جلسه، آقای تران ون تی، مدیر هیئت مدیره مدیریت پروژه مای توآن (زیر نظر وزارت حمل و نقل) گفت که این هیئت مدیره در حال اجرای پروژه بزرگراه کان تو - هائو جیانگ - کا مائو است و ساخت بخش سنگی آن را در سال 2025 آغاز خواهد کرد. پس از بررسی، مشخص شد که سنگ مورد نیاز از منابع استان‌های بین دونگ و کین جیانگ تأمین می‌شود، اما هنوز کمبود وجود دارد و باید حدود 1 میلیون متر مکعب از دونگ نای تأمین شود.

آقای تی پیشنهاد داد که کمیته مردمی استان دونگ نای از صاحبان معادن در این استان حمایت و با آنها همکاری کند تا وظایف خاص را به صاحبان معادن متوازن و یکپارچه کند تا منابع سنگ مورد بهره‌برداری را در اولویت قرار دهند و حجمی حدود ۱ میلیون متر مکعب را برای این پروژه فراهم کنند.

آقای تی گفت: «در بین دونگ، استان مستقیماً به معادن سنگ دستور داده است که حجم سنگ را به پروژه‌های وزارت حمل و نقل اختصاص دهند، در آن زمان اجرای تأمین سنگ در اولویت قرار می‌گیرد، بدون اینکه مجبور به انتظار در صف باشند. بنابراین، توصیه می‌شود که استان دونگ نای دستورالعمل‌های خاصی برای معادن سنگ منطقه جهت تأمین سنگ برای پروژه‌های بزرگراه وزارت حمل و نقل داشته باشد.»

دکتر نگوین شوان فونگ، دانشیار و مدیر دانشگاه حمل و نقل شهر هوشی مین، پیشنهاد داد که استان دونگ نای به زودی رویه‌هایی را برای تهیه زمین برای مدرسه در حوزه برنامه‌ریزی زمین آموزشی جهت ساخت یک مرکز آموزش منابع انسانی برای صنعت راه‌آهن پرسرعت اتخاذ کند.

در حال حاضر، پروژه‌های بزرگراه در جنوب در حال آماده‌سازی برای ورود به مرحله ساخت انبوه بستر جاده شنی هستند، بنابراین به مقدار زیادی سنگ نیاز است. وزارت حمل و نقل از استان دونگ نای درخواست کرده است که به معادن دستور دهد تا تأمین سنگ برای این پروژه را در اولویت قرار دهند. در عکس، ساخت بتن آسفالت برای کیلومترهای اول بزرگراه کان تو - کا مائو نشان داده شده است.

وزیر تران هونگ مین پس از شنیدن نظرات واحدهای مربوطه، از اداره راه ویتنام و واحدهای مربوطه درخواست کرد تا با شرکت سرمایه‌گذاری BVEC برای ایجاد مالکیت عمومی این مسیر همکاری کنند. پس از ایجاد مالکیت عمومی، این مسیر به مدیریت محلی تحویل داده خواهد شد تا به طور فعال تعمیر و نگهداری سالانه را انجام دهد.

وزیر تأکید کرد: «ما باید تلاش کنیم تا پروژه را قبل از 30 آوریل تکمیل و تحویل دهیم، هر چه زودتر، بهتر.» او از اداره راه ویتنام خواست تا با سرمایه‌گذار BVEC با روحیه هماهنگی همکاری کند و منافع سرمایه‌گذار و دولت را تضمین کند. در صورتی که سرمایه‌گذار به تعلل و طولانی شدن زمان ادامه دهد، وزارتخانه از مقامات مربوطه دعوت خواهد کرد تا مداخله کرده و موضوع را به طور کامل رسیدگی کنند.

وزیر در خصوص سرمایه‌گذاری در ساخت یک جاده مرتفع در امتداد بزرگراه ملی ۵۱، از تقاطع وونگ تائو تا تقاطع گیت ۱۱ تحت مدل مشارکت عمومی-خصوصی، آن را بسیار ضروری ارزیابی کرد و گفت که این پروژه، مشکل ترافیکی که سال‌هاست در این منطقه وجود دارد را حل خواهد کرد.

در عین حال، منبع سرمایه میان‌مدت بخش حمل و نقل نیز دشوار است، بنابراین مناطق محلی باید به طور فعال با سرمایه‌گذاران برای بسیج سرمایه همکاری کنند. با توجه به رویه‌های قانونی مربوط به وزارت حمل و نقل، این وزارتخانه از واحدها درخواست هماهنگی و رسیدگی سریع خواهد کرد.

در مورد مسیر DT770B و بزرگراه فان تیت - دائو گیای در استان دونگ نای، وزیر از اجرای پروژه حمایت می‌کند. او از استان دونگ نای درخواست کرد تا یک سند پیشنهادی تهیه کند که در آن به وضوح بیان شود که استان چه میزان سرمایه برای اجرا اختصاص خواهد داد و چه توصیه‌هایی برای بررسی و رسیدگی به وزارت حمل و نقل ارائه خواهد شد.

در حال حاضر، بسیاری از پروژه‌های بزرگراه در جنوب مانند بین هوا - وونگ تاو، کان تو - هائو گیانگ - کا مائو، فرودگاه لانگ تان که در حال شتاب گرفتن هستند، در سال ۲۰۲۵ تکمیل خواهند شد، بنابراین به مقدار زیادی سنگ نیاز است. وزیر از استان دونگ نای خواست تا از رویه‌ها حمایت کند و معادن سنگ را برای تأمین سنگ مورد نیاز پروژه‌های وزارت حمل و نقل هدایت کند تا به هدف تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه در سال ۲۰۲۵ دست یابد.

این استان همچنین باید پاکسازی محل برای بزرگراه بین هوا - وونگ تاو را تسریع کند تا این پروژه بتواند به موقع تکمیل شود تا فرودگاه لانگ تان در پایان سال 2025 به بهره برداری برسد.

آقای وو تان دوک، رئیس کمیته مردمی استان دونگ نای، تأیید کرد که با واحدهای وزارت حمل و نقل برای استقرار رویه‌ها و رسیدگی به مشکلات در پروژه ارتقاء بزرگراه ملی ۵۱؛ پروژه سرمایه‌گذاری در جاده مرتفع از تقاطع وونگ تاو تا تقاطع دروازه ۱۱؛ تقاطع‌های مسیر DT770B، تقاطع بزرگراه بین هوا - وونگ تاو، هماهنگی خواهد کرد.

همزمان، این استان به زودی معادن را برای تأمین سنگ مورد نیاز پروژه‌های بزرگراه در دست ساخت در منطقه جنوبی هدایت خواهد کرد.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-go-vuong-ve-thu-tuc-cho-cac-du-an-giao-thong-o-dong-nai-192250105094443302.htm