بخش‌هایی از جاده کمربندی شماره ۴ شهر هوشی مین را در یک پروژه بزرگ «ترکیب» کنید، درخواست سازوکار ویژه دارید؟

طرح فوق توسط معاون رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، بویی شوان کونگ، در جلسه کاری اخیر با رهبران وزارت حمل و نقل و مقامات محلی مرتبط با طرح اجرای جاده کمربندی شماره ۴ شهر هوشی مین پیشنهاد شد.

این مسیری است که از سال ۲۰۱۱ برنامه‌ریزی شده است، بیش از ۲۰۰ کیلومتر طول دارد و از ۵ استان و شهر از جمله: شهر هوشی مین، بین دونگ، دونگ نای، لانگ آن و با ریا - وونگ تاو عبور می‌کند. در مرحله اول، این مسیر یک بار با مقیاس کامل پاکسازی شد و از قبل با ۴ خط بزرگراه، ۲ خط اضطراری، با سرمایه‌گذاری کل بیش از ۱۰۵۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام ساخته شد.

در حال حاضر، این پروژه توسط دولت به مقامات محلی به عنوان مقامات ذیصلاح واگذار شده است تا بخشی را که از منطقه عبور می‌کند، در قالب مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) اجرا کنند. از این تعداد، بخشی که از لانگ آن عبور می‌کند بیش از ۷۸ کیلومتر، بین دونگ ۴۷.۵ کیلومتر، دونگ نای ۴۵.۶ کیلومتر، با ریا - وونگ تاو ۱۸.۱ کیلومتر و شهر هوشی مین حدود ۱۷.۳ کیلومتر طول دارد.

به گفته بویی شوان کونگ، نایب رئیس کمیته مردمی شهر، مسیر اصلی جاده کمربندی شماره ۴ به صورت قراردادهای PPP و BOT (ساخت - بهره‌برداری - انتقال) سرمایه‌گذاری خواهد شد. اگر این مسیر توسط هر منطقه به پروژه‌های جزئی تقسیم شود، همگام‌سازی آن در طول فرآیند اجرا دشوار خواهد بود. بنابراین، می‌توان اجرای این مسیر را در جهت ترکیب بخش اصلی بزرگراه به ۱ یا ۲ پروژه برای تناسب بهتر بررسی کرد. هنگام اجرا، یک منطقه می‌تواند به عنوان یک آژانس هماهنگ‌کننده عمومی عمل کند. این راهکاری در نظر گرفته می‌شود که به راحتی می‌توان برای سرمایه‌گذاری فراخوان داد، برای بهره‌برداری مناسب است و جمع‌آوری عوارض برای بازیابی سرمایه پس از اتمام پروژه مناسب است.

برای مثال، هزینه ساخت خط کمربندی در حال حاضر بیش از ۴۷۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام تخمین زده می‌شود، در حالی که مشارکت بودجه حدود ۵۰٪ یا نرخ بالاتری پیشنهاد می‌شود. بخش باقیمانده حدود ۲۵۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام که از سرمایه‌گذاران درخواست می‌شود، نسبتاً امکان‌پذیر خواهد بود. بخش جبران خسارت و پاکسازی محل را می‌توان بین استان‌ها و شهرها برای اجرا تقسیم کرد. بسته به ظرفیت موجودی سرمایه هر منطقه، بودجه مرکزی برای پشتیبانی پیشنهاد می‌شود. روش فوق مشابه پروژه کمربندی ۴ در منطقه پایتخت است.

استان بین دونگ در حال اجرای مراحل سرمایه‌گذاری برای جاده کمربندی شماره ۴ شهر هوشی مین است که انتظار می‌رود ساخت آن امسال آغاز شود.

پیش از این، در گزارش مربوط به تحقیق و اجرای جاده کمربندی ۴ در پایان سال گذشته، وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین اعلام کرده بود که مناطق محلی اساساً در مورد مقیاس سرمایه‌گذاری فاز اول این مسیر به توافق رسیده‌اند. با این حال، عرض جاده پیشنهادی توسط استان‌ها و شهرها هنوز یکسان نیست، بنابراین برای رسیدن به توافق، بحث‌های بیشتری لازم است. از سوی دیگر، تخصیص سرمایه برنامه‌ریزی شده برای این پروژه نیز با مشکلاتی روبرو است، بنابراین مناطق محلی پیشنهاد کردند که بودجه مرکزی از شهر هوشی مین، بین دونگ، دونگ نای و با ریا - وونگ تاو ۵۰٪، مشابه جاده کمربندی ۳، حمایت کند. تنها در لانگ آن، بودجه مرکزی برای حمایت از ۹۰٪ پیشنهاد شده است.

برای افزایش جذابیت و جذب سرمایه‌گذاران، مقامات محلی سیاست ویژه‌ای را برای اجرای طرح جاده کمربندی ۴ پیشنهاد کرده‌اند که بر اساس آن، سهم سرمایه دولتی مشارکت‌کننده در این پروژه از ۵۰ درصد کل سرمایه‌گذاری فراتر می‌رود.

انتظار می‌رود در سه ماهه اول سال جاری، گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی پروژه به عنوان مبنایی برای ارائه به دولت و مجلس ملی جهت بررسی و تصویب تکمیل شود. پس از انتخاب سرمایه‌گذار، انتظار می‌رود ساخت این پروژه در سال ۲۰۲۵ آغاز و ظرف ۳ سال تکمیل شود.

لینک منبع: https://thanhnien.vn/gom-cac-doan-vanh-dai-4-tphcm-thanh-du-an-lon-xin-co-che-dac-thu-185240116181754696.htm