هانوی زمان ممنوعیت موتورسیکلت‌های بنزینی در جاده کمربندی ۱ را طبق جدول زمانی «نهایی» کرد

آخرین اخبار، موثق و دقیق

شهر هانوی تصمیم گرفته است از اول ژوئیه ۲۰۲۶، طرح آزمایشی منطقه کم انتشار را در برخی مناطق جاده کمربندی ۱ (شامل ۹ بخش) اجرا کند و بسته به بازه زمانی، تردد موتورسیکلت‌های بنزینی را ممنوع کند.

از اول ژوئیه ۲۰۲۶، مناطق آزمایشی کم انتشار در برخی از مناطق کمربند ۱ اجرا خواهند شد. (عکس از VNA)

در تاریخ ۲۷ نوامبر، در چارچوب بیست و هشتمین جلسه، شورای خلق هانوی قطعنامه‌ای را تصویب کرد که اجرای مناطق کم‌انتشار در هانوی را تنظیم می‌کرد.

مناطق کم انتشار، مناطقی در مناطق کاملاً حفاظت‌شده و مناطق با محدودیت انتشار هستند که در برنامه‌ریزی پایتخت هانوی برای دوره 2021-2030، با چشم‌انداز تا سال 2050، شناسایی شده‌اند؛ مناطقی با تراکم ترافیک مکرر از سطح D تا F طبق TCVN 13592:2022 جاده‌های شهری - الزامات طراحی؛ مناطقی با شاخص کیفیت هوا (AQI) که حداقل در آخرین سال، طبق داده‌های ایستگاه‌های نظارت استاندارد ملی و شهری، پایین‌تر از سطح متوسط ​​ارزیابی شده‌اند.

این شهر در مورد نقشه راه اجرایی از اول ژوئیه ۲۰۲۶ تصمیم گرفت و یک منطقه آزمایشی با انتشار کم آلاینده‌ها را در برخی از مناطق جاده کمربندی ۱، از جمله ۹ بخش: های با ترونگ، کوا نام، هوان کیم، او چو دوا، ون میئو-کوک تو گیام، با دین، جیانگ وو، نگوک ها، تای هو، اجرا کرد.

از اول ژانویه ۲۰۲۸، مناطق کم انتشار در جاده کمربندی ۱ و برخی مناطق از جاده کمربندی ۲ به بعد، شامل ۱۴ بخش: ۹ بخش در منطقه جاده کمربندی ۱ و لانگ، دونگ دا، کیم لین، باخ مای، وین توی، اجرا خواهند شد.

از 1 ژانویه 2030، مناطق کم انتشار را در کمربند 3 و فراتر از آن، از جمله 36 بخش و کمون (14 بخش در منطقه کمربندی 2 و Phu Thuong، Xuan Dinh، Nghia Do، Cau Giay، Yen Hoa، Thanh Xuan، Khuong Dinh، Phuanghui Conh, Phu Thuong، ین هوآ، تان ژوان، کوونگ دین، پونگهو ما، پونگهو ما، اجرا کنید. Vinh Hung، Long Bien، Phuc Loi، Viet Hung، Bo De، Phu Dong، Dong Anh، Thu Lam، Phuc Thinh، Vinh Thanh، Noi Bai).

همچنین طبق این مصوبه، مناطق کم انتشار گازهای گلخانه‌ای مناطقی هستند که برای محدود کردن خودروهای آلاینده به منظور بهبود کیفیت هوا شناسایی شده‌اند.

شهر در مورد اقدامات زیر که باید در منطقه کم انتشار آلاینده‌ها اعمال شود، تصمیم می‌گیرد: برای وسایل نقلیه موتوری که از سوخت‌های فسیلی استفاده می‌کنند، وسایل نقلیه موتوری که باعث آلودگی محیط زیست می‌شوند، هیچ سرمایه‌گذاری جدیدی انجام نمی‌شود و ثبت نام جدید برای وسایل نقلیه با استفاده از سوخت‌های فسیلی تحت کنترل انجام می‌شود، هنگام از رده خارج کردن وسایل نقلیه قدیمی که دوره گردش آنها منقضی شده است، به ویژه برای وسایل نقلیه متعلق به سازمان‌ها؛ ممنوعیت تردد کامیون‌هایی با وزن کل بیش از ۳۵۰۰ کیلوگرم طبق طرح تعیین شده در گواهی ثبت وسیله نقلیه که از سوخت‌های فسیلی استفاده می‌کنند.

به ویژه برای موتورسیکلت‌ها و موتورسوارانی که از سوخت‌های فسیلی استفاده می‌کنند: موتورسیکلت‌ها و موتورسوارانی که روی پلتفرم نرم‌افزاری پشتیبانی‌کننده از اتصال حمل و نقل کار می‌کنند را از تردد در مناطق کم انتشار آلودگی منع کنید؛ سایر موتورسیکلت‌ها و موتورسواران را از تردد در مناطق کم انتشار آلودگی بر اساس بازه‌های زمانی/نقاط یا مناطق منع کنید؛ خودروهایی را که استانداردهای انتشار سطح ۴ را رعایت نمی‌کنند، از تردد در مناطق کم انتشار آلودگی بر اساس بازه‌های زمانی/نقاط یا مناطق محدود و در نهایت ممنوع کنید.

کمیته مردمی شهر در توضیح پیشنهاد ممنوعیت موتورسیکلت‌ها و اسکوترهای بنزینی بر اساس بازه زمانی/نقطه یا منطقه به جای ممنوعیت همیشگی آنها، گفت که در جریان مشورت با ادارات، شعب، کمیته‌های مردمی بخش‌ها و کمون‌ها و ارسال آن در پورتال اطلاعات شهر، وزارت کشاورزی و محیط زیست (واحد تهیه پیش‌نویس) تعدادی نظر دریافت کرد که پیشنهاد تمدید برنامه اجرا، تضمین انطباق با شرایط زیرساخت‌های ترافیکی، امنیت اجتماعی، عادات و رفتارها را می‌داد.

نظرات از واحدهای زیر ارائه شد: وزارت دادگستری، وزارت ساخت و ساز، وزارت دارایی، کمیته مردمی تای هو وارد، جیانگ وو وارد، موسسه اقتصاد اجتماعی هانوی و به ویژه انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت ویتنام؛ 16 شرکت در صنعت تأمین قطعات و لوازم یدکی موتورسیکلت در سراسر کشور؛ انجمن کسب و کار ژاپن در ویتنام و انتقاد اجتماعی از کمیته جبهه میهن ویتنام شهر هانوی.

پیش از تصویب قطعنامه و ارائه گزارش بررسی، معاون رئیس کمیته شهری شورای خلق هانوی، دوان ویت کونگ، گفت که مقررات مربوط به اختیار ایجاد، ارزیابی و تأیید پروژه منطقه کم انتشار که در قطعنامه شماره 47/2024/NQ-HDND تصریح شده است، دیگر مناسب نیست و نیاز به تنظیم دارد (به دلیل تغییر در مدل سازماندهی دولت محلی که دیگر در سطح منطقه طبق قطعنامه شماره 1656/NQ-UBTVQH15 و قانون سازماندهی دولت محلی در سال 2025 نیست).

هانوی در حال اجرای سیاست‌های زیادی در زمینه حمل و نقل سبز، زیرساخت‌های شارژ خودروهای برقی و کنترل انتشار گازهای گلخانه‌ای است. (عکس: ویت هونگ/ویتنام پلاس)

در کنار آن، مقررات مربوط به استانداردهای فنی انتشار گازهای گلخانه‌ای هنگام مقایسه مقادیر مجاز پارامترهای انتشار گازهای گلخانه‌ای برای خودروهای شرکت‌کننده در ترافیک جاده‌ای طبق TCVN 6438:2018 که در قطعنامه شماره 47/2024/NQ-HDND تجویز شده است، دیگر مناسب نیستند و نیاز به تنظیم دارند (زیرا در حال حاضر استاندارد فنی انتشار گازهای گلخانه‌ای QCVN 85:2025/BNNMT از 16 دسامبر 2025 جایگزین TCVN 6438:2018 شده است).

علاوه بر این، دستورالعمل‌های دولت و نخست وزیر که در دستورالعمل شماره 20/CT-TTg، سند شماره 1012/TTg-NN و اطلاعیه شماره 490/TB-VPCP ذکر شده است، هانوی را ملزم به تدوین یک نقشه راه مناسب، عملی و هماهنگ می‌کند. در عین حال، این شهر در حال اجرای سیاست‌های بسیاری در زمینه حمل و نقل سبز، زیرساخت‌های شارژ خودروهای برقی و کنترل انتشار گازهای گلخانه‌ای است.

بنابراین، صدور قطعنامه شورای خلق هانوی که جایگزین قطعنامه شماره ۴۷/۲۰۲۴/NQ-HDND می‌شود، ضروری و در چارچوب اختیارات مقرر در بند ۱ ماده ۲۱ قانون انتشار اسناد قانونی شماره ۶۴/۲۰۲۵/QH۱۵، بند الف، بند ۲ ماده ۲۸ قانون پایتخت شماره ۳۹/۲۰۲۴/QH۱۵ است./.

منبع: https://baolangson.vn/ha-noi-chot-thoi-diem-cam-xe-moto-xang-trong-vanh-dai-1-theo-khung-gio-5066192.html