هانوی پیشنهاد تشدید کنترل انتشار گازهای گلخانه‌ای و گسترش مناطق کم‌انتشار را مطرح کرد

کمیته مردمی هانوی به تازگی جمع‌آوری نظرات عمومی در مورد پیش‌نویس مقررات اجرای مناطق کم انتشار (LEZ) در شهر را به پایان رسانده است. نکته قابل توجه این است که این پیش‌نویس، نقشه راه و دامنه اجرا را زودتر از قطعنامه ۴۷/۲۰۲۴ شورای مردمی شهر، برای مطابقت با دستورالعمل شماره ۲۰ نخست وزیر در مورد پیشگیری و حل آلودگی محیط زیست، تنظیم کرده است.

نقشه راه را تسریع کنید و دامنه را گسترش دهید

طبق قطعنامه ۴۷/۲۰۲۴، هانوی قصد داشت از سال ۲۰۲۵ تا ۲۰۳۰ طرح LEZ را در برخی مناطق مناطق قدیمی هون کیم و با دین به صورت آزمایشی اجرا کند و سپس به تدریج آن را گسترش دهد. با این حال، پیش‌نویس جدید، این نقشه راه را به ۵ سال تسریع کرده و دامنه کاربرد آن را به طور قابل توجهی گسترش داده است.

به طور خاص، از اول ژوئیه ۲۰۲۶، منطقه کم انتشار در جاده کمربندی ۱ اجرا خواهد شد. تا اول ژانویه ۲۰۲۸، دامنه آن به جاده کمربندی ۲ گسترش خواهد یافت و از اول ژانویه ۲۰۳۰، کل منطقه در جاده کمربندی ۳ باید از مقررات انتشار گازهای گلخانه‌ای پیروی کند. در عین حال، این شهر سایر بخش‌ها و مناطق را نیز تشویق می‌کند تا به طور فعال مدل منطقه کم انتشار را بسازند و به کار گیرند. این نشان می‌دهد که عزم هانوی نه تنها به مناطق مرکزی محدود می‌شود، بلکه به سمت دامنه وسیع‌تری از کنترل آلودگی در سراسر منطقه نیز می‌رود.

آلودگی هوا در هانوی به طور فزاینده‌ای نگران‌کننده است. (عکس: TL)

از سال ۲۰۳۱، هر منطقه‌ای در شهر که یکی از سه معیار مهم مندرج در ماده ۴ قطعنامه ۴۷ را داشته باشد، ملزم به اجرای منطقه کم انتشار خواهد بود.

این معیارها شامل موارد زیر است: اول، مناطقی که طبق برنامه‌ریزی پایتخت تا سال ۲۰۳۰ و چشم‌انداز تا سال ۲۰۵۰ در مناطق کاملاً حفاظت‌شده و مناطق با محدودیت انتشار آلودگی قرار دارند، عمدتاً ۱۲ منطقه قدیمی درون‌شهری مانند با دین، هوان کیم، دونگ دا، های با ترونگ و سایر مناطق. دوم، مناطقی با تراکم ترافیک مکرر از سطح D تا F طبق TCVN 13592:2022 در طراحی جاده‌های شهری - مکان‌هایی که تردد در آنها دشوار یا کاملاً مسدود شده است. معیار سوم مناطقی است که میانگین کیفیت هوای سالانه (ارزیابی‌شده در حداقل آخرین سال) با مقررات فنی ملی فعلی در مورد کیفیت هوا، به‌ویژه با پارامترهای کلیدی مانند SO₂، NO₂، کل ذرات معلق (TSP)، گرد و غبار PM10 و گرد و غبار PM2.5 مطابقت ندارد. تعیین این معیارها به شناسایی واضح "نقاط داغ" که نیاز به کنترل آلودگی در اولویت دارند، کمک می‌کند.

سخت‌گیری بیشتر در مورد وسایل نقلیه آلاینده و سیاست‌هایی برای حمایت از تبدیل [خودروها به خودروهای فرسوده]

برای اطمینان از اثربخشی منطقه کم انتشار، پیش‌نویس مقررات سختگیرانه‌ای را برای وسایل نقلیه تعیین می‌کند. بر این اساس، کامیون‌های سنگین دیزلی در مناطق LEZ ممنوع خواهند شد؛ و موتورسیکلت‌ها و اسکوترهایی که از سوخت‌های فسیلی استفاده می‌کنند نیز ممنوع خواهند شد. برای خودروهایی که استانداردهای انتشار سطح ۴ را رعایت نمی‌کنند، شهر اقداماتی را برای جلوگیری، محدود کردن یا ممنوعیت تردد آنها طبق بازه‌های زمانی، زمان‌ها یا مناطق خاص اعمال خواهد کرد. اینها اقدامات محکمی هستند که مستقیماً بر عادات سفر و استفاده از وسایل نقلیه مردم و مشاغل تأثیر می‌گذارند.

علاوه بر مقررات محدودکننده، کمیته مردمی هانوی همچنین پیشنهاد خواهد کرد که برای وسایل نقلیه جاده‌ای با میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای بالا یا وسایل نقلیه‌ای که برای تردد در مناطق کم‌انتشار تشویق نمی‌شوند، هزینه و عوارض تعیین شود. هدف، ایجاد انگیزه‌های اقتصادی بیشتر برای مردم و مشاغل برای تغییر به مناطق کم‌انتشار است. در عین حال، این شهر سیاست‌هایی را برای حمایت از افرادی که در منطقه LEZ زندگی و کار می‌کنند، و همچنین سازمان‌ها و مشاغلی که وسایل نقلیه خود را از سوخت‌های فسیلی به انرژی پاک یا وسایل نقلیه بدون انتشار گازهای گلخانه‌ای تغییر می‌دهند، تحقیق و تدوین خواهد کرد. انتظار می‌رود این سیاست‌های حمایتی، مشکلات را به حداقل رسانده و روند تبدیل به وسایل نقلیه پایدار را ارتقا دهد.

انتظار می‌رود این پیش‌نویس قطعنامه در پایان سال ۲۰۲۵ برای بررسی و تصویب به شورای خلق شهر ارائه شود و از سال ۲۰۲۶ لازم‌الاجرا خواهد بود. این یک اقدام استراتژیک است که تعهد هانوی را به بهبود محیط زندگی نشان می‌دهد.

در واقع، وضعیت آلودگی هوا در هانوی در سطح نگران‌کننده‌ای قرار دارد. طبق گزارش ملی وضعیت محیط زیست 2016-2020، میانگین غلظت سالانه گرد و غبار PM2.5 در این شهر تقریباً دو برابر از استانداردهای فنی ملی فراتر رفته است، در حالی که میانگین غلظت سالانه گرد و غبار PM10 از حد استاندارد ویتنام 1.3 تا 1.6 برابر بیشتر است. این شهر منبع اصلی آلودگی هوا را انتشار گازهای گلخانه‌ای از وسایل نقلیه جاده‌ای می‌داند که بسته به زمان، 58 تا 74 درصد از آن را تشکیل می‌دهد و موتورسیکلت‌ها منبع اصلی انتشار گازهای گلخانه‌ای هستند و پس از آن کامیون‌ها و تاکسی‌ها و گرد و غبار جاده قرار دارند.

آمار وزارت حمل و نقل (که اکنون وزارت ساخت و ساز نام دارد) نشان می‌دهد که تا پایان سال ۲۰۲۴، هانوی بیش از ۹.۲ میلیون وسیله نقلیه فعال خواهد داشت، که شامل وسایل نقلیه دولت مرکزی نمی‌شود، از جمله ۱.۱ میلیون خودرو و بیش از ۶.۹ میلیون موتورسیکلت. علاوه بر این، حدود ۱.۲ میلیون خودرو و موتورسیکلت شخصی از استان‌ها و شهرهای دیگر به طور منظم در این منطقه در حال تردد هستند. این ارقام به وضوح فشار آلودگی که شهر با آن مواجه است و اهمیت اقدامات کنترل انتشار گازهای گلخانه‌ای در آینده را نشان می‌دهد.

منبع: https://thoidai.com.vn/ha-noi-de-xuat-siet-chat-kiem-soat-khi-thai-mo-rong-vung-phat-thai-thap-215944.html