زیرساخت ترافیکی همزمان - نیروی محرکه برای پیشرفت وین لانگ

مجموعه‌ای از پروژه‌های زیرساختی حمل و نقل استراتژیک با نفوذ گسترده و ارتباطات بین منطقه‌ای سرمایه‌گذاری شده است که باعث ایجاد انگیزه برای پیشرفت و رشد قوی استان وین لونگ شده است.

مجموعه‌ای از پروژه‌های کلیدی زیرساخت حمل و نقل در استان وین لونگ سرمایه‌گذاری و ساخته شده‌اند. در عکس: پل توآن من بر روی رودخانه تین

مرکز ترافیک منطقه‌ای

له مین تری، دبیر کمیته مرکزی حزب و رئیس دادگاه عالی خلق، در مراسم اعلام قطعنامه‌های ادغام استانی، تصمیم به تأسیس کمیته حزبی استانی و رهبری استان وین لونگ در تاریخ 30 ژوئن، ضمن اشاره به پتانسیل‌ها و مزایای استان جدید وین لونگ (ادغام سه استان بن تره، ترا وین و وین لونگ)، گفت که این استان با داشتن یک سیستم حمل و نقل آبی و جاده‌ای در هم تنیده، ارتباطات مناسب درون منطقه‌ای و بین منطقه‌ای، موقعیتی استراتژیک در مرکز دلتای مکونگ دارد و شرایطی را برای توسعه کریدورهای اقتصادی پویا ایجاد می‌کند.

استان وین لونگ، واقع در بین بخش‌های پایینی رودخانه‌های تین و هائو و هم‌مرز با دریای شرق، نقش قطب ترافیک آبی و جاده‌ای منطقه دلتای مکونگ را ایفا می‌کند. در سال‌های اخیر، بسیاری از پروژه‌های کلیدی ملی و استانی به طور همزمان اجرا شده‌اند که تأثیر سرریز آشکاری را به همراه داشته‌اند و وین لونگ را به راحتی با استان‌های منطقه دلتای مکونگ و مناطق اقتصادی کلیدی در جنوب، شهر هوشی مین، از طریق مسیرهای کلیدی ترافیکی مانند بزرگراه ملی ۱، بزرگراه ملی ۶۰، بزرگراه ملی ۵۳، بزرگراه ملی ۵۳B، بزرگراه ملی ۵۷، بزرگراه ملی ۵۷B، بزرگراه ملی ۵۷C، بزرگراه ملی ۵۴، بزرگراه ملی ۸۰، بزرگراه‌های ترونگ لونگ - مای توآن، مای توآن - کان تو، به همراه سیستم پل‌های مای توآن ۱، مای توآن ۲، پل راچ میو، پل کو چین، پل هام لونگ، پل کان تو... متصل می‌کنند.

به طور خاص، وین لونگ به عنوان استانی که رودخانه‌های تین و هائو از آن عبور می‌کنند، دارای یک سیستم ترافیک آبی مناسب نیز هست، با ۶ دهانه رودخانه بزرگ که به دریای شرق می‌ریزند، از جمله دای، با لای، هام لونگ، کو چین، کونگ هائو و دین آن. در کنار آن، بسیاری از مسیرهای حمل و نقل آبی بین استانی و ملی از آن عبور می‌کنند، به طور معمول مسیر حمل و نقل وونگ تاو - تی وای - شهر هوشی مین - مای تو - کان تو؛ مسیر شهر هوشی مین - کا مائو؛ مسیر رودخانه کو چین از مصب کو چین تا محل اتصال رودخانه تین؛ مسیر مصب دین آن - مرز کامبوج (از طریق رودخانه هائو). اینها مسیرهای حمل و نقل آبی مهمی هستند که دلتای مکونگ را به دریای شرق متصل می‌کنند و با کل کشور و سطح بین‌المللی ارتباط برقرار می‌کنند.

انگیزه پیشرفت

علاوه بر پروژه‌های کلیدی ترافیکی که به بهره‌برداری رسیده‌اند، مجموعه‌ای از پروژه‌های زیرساختی ترافیکی استراتژیک با اثرات سرریز، که محلات منطقه را بین دلتای مکونگ و سایر مناطق کشور متصل می‌کنند، در استان وین لونگ در حال سرمایه‌گذاری هستند، مانند پل راچ میئو ۲ (که دونگ تاپ - وین لونگ را متصل می‌کند)، پل دای نگای (که وین لونگ را به شهر کان تو متصل می‌کند)، پل کوا دای (که وین لونگ را به دونگ تاپ متصل می‌کند)، پل کان تو ۲ (که وین لونگ را به شهر کان تو متصل می‌کند) و پروژه‌های پل درون استانی مانند با لای ۸، دین خائو، کو چین ۲... اینها پروژه‌های زیرساختی ترافیکی بسیار مهمی هستند که باعث ایجاد انگیزه برای ارتقای توسعه اجتماعی-اقتصادی، تضمین دفاع و امنیت ملی، بهبود زندگی مردم در دلتای مکونگ به طور کلی و به ویژه در استان وین لونگ می‌شوند.

به طور خاص، پروژه پل راخ میئو ۲ با سرمایه‌گذاری کلی بیش از ۶۸۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، پل اصلی کابلی در ۳۰ آوریل ۲۰۲۵ تکمیل شد و انتظار می‌رود به مناسبت روز ملی در ۲ سپتامبر ۲۰۲۵ برای تردد افتتاح شود. این یکی از پروژه‌های کلیدی ترافیک ملی است. پس از بهره‌برداری، به پاسخگویی به تقاضای روزافزون حمل و نقل در بزرگراه ملی ۶۰ - کریدور ساحلی که استان‌های ساحلی جنوبی را به شهر هوشی مین و استان‌های جنوب شرقی متصل می‌کند - کمک خواهد کرد و بار روی پل راخ میئو موجود را که اغلب به ویژه در ساعات شلوغی، تعطیلات و تت شلوغ است، کاهش می‌دهد.

همچنین در بزرگراه ملی ۶۰، پروژه پل دای نگای (که وین لونگ را به شهر کان تو متصل می‌کند) به صورت فوری در حال ساخت است. این یک پروژه ترافیک جاده‌ای درجه یک با سرمایه سرمایه‌گذاری ۷,۹۶۲ میلیارد دانگ ویتنام است. طول کل این پروژه بیش از ۱۵ کیلومتر است که از تقاطع بزرگراه ملی ۵۴ (استان وین لونگ) شروع می‌شود و در تقاطع بزرگراه ملی نام سونگ هائو (شهر کان تو) پایان می‌یابد. این پروژه شامل ۲ پل اصلی از جمله پل دای نگای ۱ بر روی کانال دین آن، با بیش از ۲.۵ کیلومتر طول و ۱۹ متر عرض است. پل کابلی اصلی دارای ۲ برج به ارتفاع ۱۱۰ متر (از عرشه پل) و دهانه اصلی ۴۵۰ متر است. پل دای نگای ۲ به طول ۸۶۲ متر، به صورت کنسول متعادل بر روی کانال تران دی و عرشه پل به عرض ۱۷.۵ متر ساخته شده است.

از این تعداد، پل دای نگای ۲ در ۵ ژانویه ۲۰۲۵ تکمیل شد و انتظار می‌رود به مناسبت روز ملی، ۲ سپتامبر، به بهره‌برداری برسد. در همین حال، پل دای نگای ۱ توسط پیمانکاران در حال تسریع است تا پیشرفت پروژه تضمین شود.

طبق برنامه، پروژه پل دای نگای اساساً در سال ۲۰۲۷ تکمیل، در سال ۲۰۲۸ تکمیل و به بهره‌برداری خواهد رسید و به اتصال کل بزرگراه ملی ۶۰، ایجاد ارتباطات ترافیکی مناسب بین استان‌های ساحلی جنوبی و شهر هوشی مین، کوتاه کردن زمان سفر، کاهش هزینه‌های حمل و نقل، گردش کالا، گسترش تجارت و شکستن انحصار بزرگراه ملی ۱، کوتاه کردن حدود ۸۰ کیلومتر در مقایسه با بزرگراه ملی ۱ هنگام سفر از کا مائو به شهر هوشی مین کمک خواهد کرد.

در همین حال، پروژه پل دین خائو، که دو استان وین لونگ و بن تره (قدیمی) را به هم متصل می‌کند، در اکتبر 2024 توسط نخست وزیر تصویب شد. این پروژه حدود 4.3 کیلومتر طول دارد؛ در مقیاس یک جاده مسطح درجه سه، با سرعت طراحی 80 کیلومتر در ساعت، سرمایه‌گذاری شده است؛ عرض مسیر و پل‌های روی مسیر 12 متر است، فاز تکمیل شده 20.5 متر عرض دارد، پاکسازی محل یک بار انجام می‌شود؛ پل دین خائو بر روی رودخانه کو چین 1.54 کیلومتر طول دارد و با عرض 17.5 متر (4 خط) تکمیل شده است. کل سرمایه گذاری این پروژه (شامل بهره وام) حدود 2971 میلیارد دانگ ویتنام است.

پس از بهره‌برداری (که انتظار می‌رود در سال ۲۰۲۸ انجام شود)، این پروژه به تکمیل و بهبود ظرفیت بهره‌برداری از بزرگراه ملی ۵۷، غلبه بر ازدحام ترافیک در مسیر کشتی دین خائو، تضمین ارتباط با سیستم بزرگراه و بزرگراه ملی، کوتاه کردن زمان سفر بین وین لانگ و استان‌های منطقه دلتای مکونگ و تقویت ارتباط منطقه‌ای بین استان‌ها کمک خواهد کرد.

در همین حال، پروژه‌های پل Co Chien 2 و پل Cua Dai تحت پروژه جاده ساحلی دلتای مکونگ طبق مقررات در حال انجام مراحل سرمایه‌گذاری هستند.

در خصوص پروژه پل کان تو ۲، در ۱۸ ژوئن ۲۰۲۵، در دفتر مرکزی وزارت ساخت و ساز، معاون وزیر ساخت و ساز، فام مین ها، ریاست جلسه‌ای را در مورد گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی پروژه سرمایه‌گذاری ساخت پل کان تو ۲ و جاده‌های دسترسی در دو انتهای پل بر عهده داشت. در خصوص مقیاس سرمایه‌گذاری، طرح سرمایه‌گذاری با مقیاس ۶ خط، سرعت طراحی ۱۰۰ کیلومتر در ساعت و عرض خط ۳.۷۵ متر مورد توافق قرار گرفت و اولویت با طرح عدم ایجاد خط اضطراری روی پل اصلی برای صرفه‌جویی در هزینه‌های سرمایه‌گذاری بود.

در کنار پروژه‌های پل‌سازی، وین لونگ پروژه‌های ترافیکی زیادی نیز دارد که از استان عبور می‌کنند و در برنامه‌ریزی شبکه جاده‌ای برای دوره 2021-2030 با چشم‌اندازی تا سال 2050 گنجانده شده‌اند، مانند بزرگراه شهر هوشی مین - تین جیانگ - بن تره - ترا وین - سوک ترانگ (CT.33)؛ بزرگراه هونگ نگو - ترا وین (CT.36) و جاده ساحلی که شهر هوشی مین را به استان‌های دلتای مکونگ متصل می‌کند.

به طور خاص، بزرگراه شهر هوشی مین - تین جیانگ - بن تره - ترا وین - سوک ترانگ (CT.33) و مسیر جاده ساحلی دلتای مکونگ، محورهای ارتباطی فضایی شمال - جنوب استان هستند که تجارت کالا بین استان وین لونگ و مراکز فرعی منطقه‌ای شرقی و خوشه‌های شهری بین منطقه‌ای دلتای مکونگ را تسهیل کرده و با شهر هوشی مین ارتباط برقرار می‌کنند.

بزرگراه افقی هونگ نگو - ترا وین (CT.36) محور اتصال شرق به غرب استان وین لونگ است که مراکز اقتصادی و شهری استان را به استان‌های بالادست رودخانه مکونگ، مناطق اقتصادی مرزی و کامبوج متصل می‌کند.

علاوه بر این، پروژه راه‌آهن شهر هوشی مین - کان تو (که از استان وین لونگ عبور می‌کند) توسط وزارت ساخت و ساز برای تهیه گزارش پیش امکان‌سنجی آماده می‌شود، با هدف راه‌اندازی همزمان آن با راه‌آهن سریع‌السیر شمال - جنوب. این مسیر حدود ۱۷۵ کیلومتر طول دارد و برنامه سرمایه‌گذاری آن قبل از سال ۲۰۳۰ است.

با اتصال یکپارچه سیستم بزرگراه، جاده ساحلی شرقی و سیستم حمل و نقل آبی همزمان، محورهای پویایی شکل خواهند گرفت که فضای توسعه اقتصادی بزرگی را برای استان ایجاد می‌کند. از آنجا، مناطق شهری، خدماتی و صنعتی شکل خواهند گرفت؛ همزمان، «تنگناها» در لجستیک برطرف می‌شوند و رقابت‌پذیری کالاها و محصولات افزایش می‌یابد؛ جذابیت محیط سرمایه‌گذاری و رقابت‌پذیری افزایش می‌یابد تا استان بتواند سرمایه‌گذاری را بهتر و بهتر جذب کند.

به گفته کمیته مردمی استان وین لونگ، این استان در حال هماهنگی با دولت مرکزی برای تسریع پیشرفت سرمایه‌گذاری و ساخت و ساز، اجرای کارها و پروژه‌های کلیدی مانند پل راچ میو ۲، پل دای نگای، پل دین خائو، کنارگذر بزرگراه ملی ۵۷، ارتقاء بخش بزرگراه ملی ۵۳ از لانگ هو-با سی؛ ارتقاء و نوسازی بزرگراه ملی ۵۴؛ بزرگراه ملی ۶۰؛ بسیج منابع مرکزی برای سرمایه‌گذاری در ساخت مسیر کریدور ساحلی، پل کو چین ۲ است.

همزمان، بر سرمایه‌گذاری در ساخت، ارتقا و گسترش جاده‌های جدید و توسعه‌یافته استانی و منطقه‌ای، سرمایه‌گذاری در جایگزینی پل‌های ضعیف مرتبط با کارهای تعمیر و نگهداری تمرکز کنید تا هماهنگی و روان بودن بین ترافیک جاده‌ای و آبراه‌ها، بنادر دریایی، شهرک‌ها و خوشه‌های صنعتی و منطقه اقتصادی دین آن تضمین شود.

منبع: https://baodautu.vn/ha-tang-giao-thong-dong-bo---dong-luc-de-vinh-long-but-pha-d329716.html