های فونگ قصد دارد به یک مرکز لجستیک در منطقه شمالی و در سطح بین‌المللی تبدیل شود.

های فونگ قطعنامه شماره ۴۵-NQ/TW دفتر سیاسی را به اجرا گذاشت:

های فونگ قصد دارد به یک مرکز لجستیک در منطقه شمالی و در سطح بین‌المللی تبدیل شود.

های فونگ با داشتن هر 5 نوع حمل و نقل، به ویژه بندر بین‌المللی لاچ هوین، مکانی ایده‌آل برای توسعه خدمات لجستیکی محسوب می‌شود. های فونگ قصد دارد به مرکز لجستیکی منطقه شمالی و بین‌المللی تبدیل شود.

چشم‌انداز برنامه‌ریزی

می‌توان دید که برنامه‌ریزی، هسته، ستون فقرات و عامل تعیین‌کننده توسعه لجستیک است و اکنون این امر به طور کامل در های فونگ همگرا شده است.

این قطعنامه ۴۵/NQ-TW دفتر سیاسی است که تعیین می‌کند تا سال ۲۰۲۵، شهر های فونگ اساساً فرآیند صنعتی‌سازی و نوسازی را تکمیل خواهد کرد، به مرکز کلیدی اقتصاد دریایی کشور و مرکز خدمات لجستیک ملی تبدیل خواهد شد؛ و تا سال ۲۰۳۰، به یک شهر صنعتی مدرن، هوشمند و پایدار با جایگاه منطقه‌ای تبدیل خواهد شد: یک مرکز خدمات لجستیک بین‌المللی مدرن از طریق دریا، هوا، بزرگراه و راه‌آهن پرسرعت.

برنامه‌ریزی منطقه دلتای رودخانه سرخ برای دوره ۲۰۲۱ تا ۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰، تشکیل مراکز بزرگ خدماتی منطقه‌ای و جهانی برای تجارت، گردشگری، امور مالی و لجستیک در هانوی، های فونگ و کوانگ نین را مشخص می‌کند.

های فونگ از نظر زیرساخت‌های بندری، انبارها و محوطه‌های نگهداری کالا که به تولیدات صنعتی و واردات و صادرات کالا خدمات ارائه می‌دهد، از مزایای زیادی برخوردار است. عکس: DVP

تنظیم طرح جامع شهر های فونگ تا سال ۲۰۴۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰، همچنین تعیین می‌کند که شبکه لجستیک های فونگ حدود ۲۲۰۰ تا ۲۵۰۰ هکتار باشد، شامل: مراکز لجستیک بین‌المللی و منطقه‌ای در منطقه دین وو - کات های؛ مراکز لجستیک سطح شهر، مراکز لجستیک تخصصی و مراکز لجستیک پشتیبانی مرتبط با مراکز تجاری اصلی. علاوه بر این، مناطق لجستیکی در ارتباط با مناطق تولید صنعتی، بنادر رودخانه‌ای، بنادر دریایی و سایر مراکز و مراکز حمل و نقل در مناطق های آن و دونگ کین، مناطق کین توی، آن دونگ و تین لانگ ایجاد خواهند شد.

برنامه‌ریزی شهر های فونگ برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا ۲۰۵۰، به وضوح نشان می‌دهد که های فونگ یک شهر بندری بزرگ در منطقه و جهان با سه رکن توسعه خواهد بود: خدمات لجستیکی بندری؛ صنعت سبز، هوشمند و مدرن و مرکز گردشگری دریایی بین‌المللی. در مورد بنادر و خدمات لجستیکی، شهر های فونگ به یک مرکز ارتباط بین‌المللی با خدمات لجستیکی مدرن تبدیل خواهد شد؛ بندر لاچ هوین و بندر نام دو سون به یک خوشه بندری دروازه‌ای همراه با ترانزیت بین‌المللی تبدیل خواهند شد؛ کاربرد فناوری دیجیتال در زمینه خدمات و لجستیک بندری ترویج می‌شود؛ منطقه اقتصادی ساحلی جنوبی های فونگ ایجاد می‌شود.

تبدیل های فونگ به یک مرکز لجستیک منطقه‌ای و بین‌المللی

های فونگ به عنوان یک شهر بندری شناخته می‌شود؛ دروازه مهم ترافیکی ویتنام و جهان. این شهر دارای یک سیستم زیرساخت حمل و نقل همزمان است که شامل ۵ نوع حمل و نقل (دریایی، جاده‌ای، ریلی، هوایی، آبراه داخلی) است و به راحتی بین استانی، بین منطقه‌ای و کشورهای جهان را به هم متصل می‌کند.

در سال‌های اخیر، های فونگ بر بسیج تمام منابع برای توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل، مناطق شهری، پارک‌های صنعتی (IP) و مناطق اقتصادی تمرکز کرده است. سیستم بندر دریایی عمیق به طور مداوم در حال سرمایه‌گذاری بوده است و تاکنون ۸ اسکله در لاخ هوین ساخته شده و اسکله‌های بعدی نیز در حال ساخت هستند.

مرکز لجستیک سبز

این شهر دارای ۱۴ آبراه داخلی ملی به طول ۲۶۵ کیلومتر؛ ۱۷ آبراه داخلی محلی به طول ۱۹۱ کیلومتر؛ ۱۶ بندر داخلی است؛ فرودگاه بین‌المللی کات بی قرار است تا سال ۲۰۳۰ ظرفیت ۱۳ میلیون مسافر و ۲۵۰ هزار تن بار در سال را داشته باشد؛ با چشم‌اندازی برای سال ۲۰۵۰ که به ۱۸ میلیون مسافر در سال و ۵۰۰ هزار تن بار در سال برسد.

علاوه بر این، های فونگ همچنین موقعیت مهمی در منطقه ساحلی شمالی دارد، محل تقاطع دو کریدور اقتصادی کونمینگ - لائو کای - هانوی - های فونگ؛ نانینگ - لانگ سون - هانوی - های فونگ و کریدور ساحلی شمالی؛ یک مرکز ترافیک مهم، دروازه اصلی به دریا از استان‌های شمالی است.

به گفته آقای نگوین ون تونگ، رئیس کمیته مردمی شهر های فونگ: «این شهر همیشه لجستیک را به عنوان یک بخش خدماتی مهم در ساختار کلی اقتصاد شهر می‌شناسد که نقشی حمایتی، ارتباطی و ترویجی در توسعه اجتماعی-اقتصادی های فونگ ایفا می‌کند و به بهبود رقابت‌پذیری اقتصاد کمک می‌کند. این شهر همواره سیاست توسعه خدمات لجستیکی به یک بخش خدماتی که ارزش افزوده بالایی به همراه دارد را دنبال کرده و خدمات لجستیکی را با توسعه تولید کالا، واردات-صادرات و تجارت، توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل و فناوری اطلاعات مرتبط ساخته است. این یک شرط مهم برای توسعه لجستیک های فونگ است.»

در حال حاضر، در شهر های فونگ، ۴ مرکز لجستیک وجود دارد، از جمله ۲ مرکز در حال فعالیت: مرکز لجستیک سبز؛ مرکز لجستیک یوسن (پارک صنعتی DEEP C)؛ ۲ مرکز در حال ساخت: مرکز لجستیک CDC (پارک صنعتی DEEP C 2) و مرکز لجستیک در پارک صنعتی بین‌المللی دروازه بندر های فونگ (DEEP C 3).

پارک صنعتی DEEP C Hai Phong III و سیستم بندر آب عمیق Lach Huyen در تکمیل زیرساخت‌های فنی نقش دارند و ارزش بندر Lach Huyen را در ارتقای توسعه صنعتی و لجستیکی به حداکثر می‌رسانند. عکس: Huy Dung

علاوه بر این، شرکت‌هایی که در زیرساخت‌های شهرک صنعتی در شهر های فونگ سرمایه‌گذاری می‌کنند، همیشه به سرمایه‌گذاری در توسعه مراکز لجستیک توجه و تمرکز دارند.

آقای نگوین تان فونگ، مدیر کل گروه سائو دو، اظهار داشت: در حال حاضر، تقاضا برای حمل و نقل کالا در سال‌های اخیر به سرعت در حال افزایش بوده است، به ویژه حمل و نقل دریایی، اما ناوگان شرکت‌های ویتنامی و همچنین سیستم لجستیک ویتنام تنها می‌تواند بخش بسیار کوچکی از آن را برآورده کند.

به گفته آقای برونو جاسپارت، مدیر کل مجتمع پارک صنعتی DEEP C، فرصت توسعه لجستیک در های فونگ بسیار زیاد است. پارک‌های صنعتی ساخته شده در کنار بنادر دریایی، واقع در مناطق اقتصادی ساحلی، به دلیل بهره‌گیری از پتانسیل موجود در خط ساحلی طولانی ویتنام، به یک روند اجتناب‌ناپذیر تبدیل شده‌اند و به حمل و نقل مقادیر زیادی کالا در مسافت‌های طولانی با هزینه کم کمک می‌کنند. این همچنین یک بستر رشد برای صنعت خدمات بندری و لجستیک محسوب می‌شود.

در کنار آن، توسعه قوی شرکت‌های فعال در حوزه لجستیک نیز وجود دارد. در حال حاضر، در شهر های فونگ، حدود ۲۵۰ شرکت برای ارائه خدمات لجستیکی ثبت شده‌اند. از این تعداد، حدود ۳۰ شرکت لجستیکی چندملیتی و شرکت‌هایی مانند DHL، UPS، FedEX و... وجود دارند که ۷۰ تا ۸۰ درصد از سهم بازار را تشکیل می‌دهند. تعداد کارگرانی که در این زمینه فعالیت می‌کنند تقریباً ۲۰ درصد از نیروی کار لجستیکی در سراسر کشور (حدود ۱۷۵۰۰۰ نفر) را تشکیل می‌دهد.

خوشه بندری نام دین وو به نمادی جدید از صنعت بندری و لجستیکی شمال تبدیل می‌شود و به تدریج به بزرگترین و مدرن‌ترین بندر رودخانه‌ای منطقه تبدیل می‌شود.

نرخ رشد متوسط ​​خدمات لجستیکی های فونگ ۲۰ تا ۲۳ درصد در سال است؛ نرخ مشارکت در توسعه پایدار شهری ۱۰ تا ۱۵ درصد است؛ نرخ خدمات لجستیکی برون‌سپاری شده حدود ۲۵ تا ۳۰ درصد است.

مراکز لجستیک سطح شهر در حال حاضر در لاچ هوین، پارک صنعتی VSIP توی نگوین، پارک صنعتی ترانگ دو، پارک صنعتی نام ترانگ کت، پارک صنعتی جزیره کت تراپ واقع شده‌اند؛ و از مراکز لجستیک در مناطق: های آن، دونگ کین، دو سون، آن لائو، آن دونگ، کین توی، وین بائو و مناطق لجستیکی در امتداد بزرگراه هانوی-های فونگ، بزرگراه‌های ملی و مراکز اصلی ترافیک در منطقه پشتیبانی می‌کنند.

در کنار آن، این شهر همچنان به طور مؤثر برنامه‌های همکاری را برای ارتقای ارتباط منطقه‌ای در مثلث توسعه هانوی - های فونگ - کوانگ نین و مناطق ساحلی شمال شرقی اجرا می‌کند.

های فونگ رسماً طرح توسعه منطقه اقتصادی ساحلی جنوبی، شامل بندر نام دو سون؛ منطقه آزاد تجاری؛ فرودگاه بین‌المللی تین لانگ، به همراه ده‌ها پارک صنعتی جدید را به نخست وزیر ارائه کرده است که فضای بیشتری را برای لجستیک فراهم می‌کند. از آنجا، های فونگ به یک مرکز خدمات لجستیکی بین‌المللی مدرن تبدیل خواهد شد که بر ایجاد زیرساخت‌های لجستیکی، ترویج تجارت لجستیکی، ایجاد زنجیره تأمین خدمات لجستیکی، حرکت به سمت ایجاد لجستیک هوشمند و صادرات لجستیک به خارج از کشور تمرکز خواهد داشت.

در آینده نزدیک، تا سال ۲۰۲۵، های فونگ در ساخت ۱ تا ۳ منطقه خدمات لجستیکی در سطح ملی با نرخ رشد خدمات لجستیکی حدود ۳۰ تا ۳۵ درصد در سال سرمایه‌گذاری خواهد کرد؛ نرخ مشارکت در تولید ناخالص داخلی شهر از ۲۰ تا ۲۵ درصد خواهد بود؛ نرخ خدمات لجستیکی برون‌سپاری شده حدود ۶۰ درصد است. خروجی کالاهای عبوری از بندر به ۳۰۰ میلیون تن خواهد رسید.

علاوه بر این، های فونگ تلاش می‌کند تا سال ۲۰۳۰ به یک مرکز خدمات لجستیک بین‌المللی مدرن با هر ۵ سیستم حمل و نقل تبدیل شود و با اولویت دادن به بودجه زمین برای ساخت مراکز خدمات لجستیکی در سطح ملی و بین‌المللی، اساساً شبکه مراکز لجستیکی را در شهر تکمیل کند. تضمین نرخ رشد خدمات لجستیکی به حدود ۳۰ تا ۳۵ درصد در سال، نرخ مشارکت در تولید ناخالص داخلی شهر از ۲۵ تا ۳۰ درصد، نرخ خدمات لجستیکی برون‌سپاری شده حدود ۶۵ درصد، مراکز لجستیکی جدید طبق برنامه ۶۰ تا ۷۰ درصد از کل حجم کالاها را به خود اختصاص دهند، مراکز و مناطق باقیمانده ارائه دهنده خدمات لجستیکی که در حال حاضر مورد بهره‌برداری قرار می‌گیرند، ۳۰ تا ۴۰ درصد را به خود اختصاص دهند.

همزمان، کیفیت آموزش منابع انسانی لجستیک را بهبود بخشید و اطمینان حاصل کرد که نسبت نیروی کار آموزش دیده در لجستیک به ۸۰ درصد برسد. میزان خروجی کالاهای عبوری از بنادر در سال ۲۰۳۰ به ۶۰۰ میلیون تن خواهد رسید.

خانم تران تی هونگ مین، مدیر موسسه مرکزی مدیریت اقتصادی، در پنجمین مجمع لجستیک منطقه‌ای در ماه مه 2024 اظهار داشت که های فونگ منطقه‌ای با مزایای فراوان برای توسعه بخش لجستیک و مناطق آزاد تجاری است. بنابراین، لازم است از منابع جغرافیایی و انسانی بهره برده شود. با منابع موجود مانند بنادر آب‌های عمیق و بنادر دریایی سنتی و با نتایج مثبت فراوان در نتایج ترانزیت کالا و محیط لجستیک در منطقه، های فونگ می‌تواند در آینده نزدیک به طور کامل به یک مرکز لجستیک در منطقه شمالی و در سطح بین‌المللی تبدیل شود.

منبع: https://baodautu.vn/hai-phong-huong-toi-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-khu-vuc-phia-bac-va-quoc-te-d221952.html