تاخیرهای هواپیمایی بیش از حد است، جبران خسارت باید قانونی شود

VTV.vn - نمایندگان مجلس ملی به وضعیت فعلی هوانوردی با تأخیرها و لغوهای مداوم پروازها اشاره کردند. در کنار آن، بسیاری از پروازهای داخلی قیمت بلیط بالاتری نسبت به پروازهای بین‌المللی دارند.

استانداردهای واضح مورد نیاز برای فرودگاه‌های بین‌المللی

صبح روز ۲۲ اکتبر، مجلس ملی پیش‌نویس قانون هوانوردی غیرنظامی ویتنام (اصلاح‌شده) را به صورت گروهی مورد بحث قرار داد.

نماینده مجلس ملی، لو هو تری (هیئت نمایندگی خان هوا ) در اظهار نظر در مورد پیش نویس قانون، تأیید کرد که در حال حاضر، جایگزینی قانون برای برآورده کردن الزامات جدید توسعه کاملاً ضروری است. نماینده لو هو تری امروز به سه مشکل عمده در صنعت هوانوردی اشاره کرد.

بر این اساس، وضعیت «تعداد زیاد فرودگاه‌ها» و برنامه‌ریزی غیرمنطقی. آقای تری نگرانی خود را در مورد تعداد متراکم فرودگاه‌ها در ویتنام ابراز کرد.

این نماینده گفت: «اگرچه کشور ما بزرگ نیست و جمعیت زیادی نداریم، اما فرودگاه‌های زیادی داریم. برخی استان‌ها حتی ۲ فرودگاه دارند و در آینده استان‌هایی با ۳ فرودگاه وجود خواهند داشت.»

نماینده مجلس ملی، لو هو تری (هیئت نمایندگی خان هوا)، گفت که در حال حاضر "فرودگاه‌های زیادی" وجود دارد و برنامه‌ریزی غیرمنطقی است.

نماینده تری خاطرنشان کرد که استان‌هایی وجود دارند که فاصله کمی با هم دارند اما هر دو فرودگاه دارند، در حالی که می‌توان از سایر وسایل حمل و نقل به طور کارآمدتری استفاده کرد. وی گفت که این موضوع باید در طرح جامع ملی مورد بازنگری قرار گیرد تا از هدر رفتن منابع جلوگیری شود.

به گفته این نماینده، عنوان «فرودگاه بین المللی» با واقعیت مطابقت ندارد. بسیاری از فرودگاه های کوچک مقیاس با زیرساخت های محدود (باندهای کوتاه، ترمینال های کوچک و باریک) هنوز فرودگاه بین المللی نامیده می شوند.

نماینده تری گفت: «همه جا یک فرودگاه بین‌المللی است... حتی فرودگاهی که فقط یک پرواز در روز دارد، یک فرودگاه بین‌المللی است.»

نمایندگان پیشنهاد کردند که باید استانداردهای روشنی برای فرودگاه‌های بین‌المللی وجود داشته باشد، کیفیت خدمات و امکانات متناسب با نام فرودگاه‌ها بهبود یابد و از وضعیت «بین‌المللی شدن» به صورت صوری جلوگیری شود.

«تاخیر» بیش از حد

نماینده لو هو تری در مورد انضباط هوانوردی و تأخیر مداوم گفت که وضعیت «تأخیر» بیش از حد اتفاق می‌افتد و نشان می‌دهد که «انضباط هوانوردی ما جدی نیست».

به گفته نمایندگان، این امر نه تنها باعث ناراحتی، اتلاف وقت و هزینه برای مسافران و جامعه می‌شود، بلکه بر وجهه ملی نیز تأثیر می‌گذارد.

این نماینده ضمن مقایسه با سایر کشورها که در آنها انضباط زمان پرواز به شدت اعمال می‌شود، تأیید کرد: «من فکر می‌کنم که جدیت صنعت هوانوردی ما در حال حاضر خوب نیست. تأخیرها مداوم هستند، زمان تأخیر از زمان حرکت طولانی‌تر است و هزینه‌های اجتماعی را افزایش می‌دهد.» این نماینده گفت که این وضعیت همچنین باعث ایجاد عادت عدم جدیت در بین مسافران می‌شود.

به گفته نماینده لو هو تری، تاخیرهای مداوم که بیشتر از زمان حرکت طول می‌کشند، هزینه‌های اجتماعی را افزایش می‌دهند.

برای رفع کاستی‌های فوق، نماینده لو هو تری پیشنهاد داد که قانون اصلاح‌شده باید مقررات خاصی برای غلبه بر فقدان انضباط در صنعت داشته باشد.

این نماینده بر لزوم تشویق و گسترش مشارکت نهادهای غیردولتی، از جمله نهادهای خارجی، در فعالیت‌های هوانوردی تأکید کرد. به گفته وی، این امر یک فضای رقابتی سالم از نظر قیمت و کیفیت خدمات ایجاد می‌کند و در نتیجه به توسعه کلی صنعت کمک خواهد کرد.

نمایندگان به این واقعیت اشاره کردند که گاهی اوقات قیمت بلیط پروازهای داخلی حتی از پروازهای بین‌المللی به تایلند یا سنگاپور هم بالاتر است که این امر جذابیت گردشگری داخلی را کاهش می‌دهد.

همچنین، نماینده دانگ تی می هونگ - معاون رئیس هیئت نمایندگی خان هوا - در این خصوص پیشنهاد کرد که به قانونی کردن مقررات مربوط به حقوق مسافران و بهبود کیفیت خدمات هوانوردی توجه بیشتری شود. حفاظت از مسافران، حفاظت از اعتبار ملی و ارتقای وجهه ویتنام است.

نماینده دانگ تی مای هوونگ - معاون رئیس هیئت خان هوآ

نمایندگان پیشنهاد دادند که حق دسترسی به اطلاعات، پشتیبانی و جبران خسارت در موارد تأخیر پرواز، لغو پرواز و گم شدن چمدان به وضوح تعریف شود. مسئولیت افشای عمومی قیمت بلیط، هزینه‌های اضافی و شرایط بازپرداخت برای جلوگیری از هزینه‌های پنهان، قانونی شود.

تران دین چونگ، نماینده دا نانگ (از نمایندگان شرکت هواپیمایی دا نانگ)، با ابراز نظر مشابه با نماینده هونگ، گفت که لازم است جبران خسارت به مشتریان در موارد تأخیر و لغو پرواز، قانونی شود.

به گفته آقای چونگ، لازم است در موارد تأخیر در پرواز یا از دست دادن پرواز که نه به دلیل تقصیر مشتری، نه به دلیل فورس ماژور (بلایای طبیعی، بیماری‌های همه‌گیر)، بلکه به دلیل تقصیر مدیر و اپراتور هواپیما رخ می‌دهد، به طور واضح غرامت برای مشتریان تعیین شود.

آقای چونگ نظر خود را اینگونه بیان کرد: «اطلاع‌رسانی در مورد تأخیر پروازها به دلیل دیر رسیدن هواپیما، دلایل عملیاتی... این تقصیر مشتری نیست، بلکه تقصیر واحد مدیریت و استفاده از هواپیما است. باید مقررات روشن و شفافی در مورد جبران خسارت به مشتریان وجود داشته باشد. به عنوان مثال، میزان زمانی که باید برای تأخیر جبران شود، باید در بخشنامه‌ها و احکام راهنما تنظیم شود.»

وزیر ساخت و ساز، تران هونگ مین

تران هونگ مین، وزیر ساخت و ساز، در این جلسه ضمن توضیح وضعیت تأخیرها و لغو پروازها، گفت که در حال حاضر، هر پرواز به طور متوسط ​​از ۱۵ دقیقه تا ۱ ساعت تأخیر دارد که منجر به مصرف سوخت هنگفتی می‌شود. دلیل اصلی این است که زیرساخت‌های فرودگاهی مطابق با استانداردهای بین‌المللی نیستند. وزیر به عنوان مثال، فرودگاه‌های نوی بای و تان سون نهات هنوز فاصله استاندارد (حداقل ۱۳۵۰ متر بین باندهای برخاست و فرود) را تضمین نکرده‌اند. فرودگاه در حال ساخت لانگ تان با رعایت استانداردهای بین‌المللی و در مسیری مدرن، بر این وضعیت غلبه کرده است.

منبع: https://vtv.vn/hang-khong-delay-qua-nhieu-can-luat-hoa-viec-boi-thuong-100251022115830107.htm