انجمن بین‌المللی حمل و نقل هوایی (یاتا): صنعت هوانوردی ویتنام با فرصت‌های گسترده‌ای برای توسعه روبرو است.

VTV.vn - هوانوردی ویتنام با فرصتی برای توسعه روبرو است، زیرا تعداد مسافرانی که به منطقه آسیا و اقیانوسیه سفر می‌کنند و از آنجا می‌آیند، طی 10 سال گذشته بیش از 50 درصد افزایش یافته است.

طبق گزارش انجمن بین‌المللی حمل و نقل هوایی (IATA)، صنعت هوانوردی ویتنام با تبدیل شدن منطقه آسیا و اقیانوسیه به قطب رشد جدید هوانوردی جهانی، از مزیت قابل توجهی برخوردار است. در طول 10 سال گذشته، ترافیک مسافران به و از این منطقه بیش از 50 درصد افزایش یافته است که فرصت‌های زیادی را برای خطوط هوایی ویتنام برای تثبیت موقعیت خود ایجاد می‌کند.

آسیا و اقیانوسیه : قطب جدید رشد جهان

آقای شلدون هی، معاون رئیس آسیا و اقیانوسیه، یاتا

در کنفرانس جهانی مشتریان "اجلاس شرکای پلاتینیوم ۲۰۲۵" که توسط هواپیمایی ویتنام برگزار شد، آقای شلدون هی، معاون رئیس آسیا و اقیانوسیه یاتا، اظهار داشت که این منطقه نه تنها بهبود یافته، بلکه وارد قوی‌ترین دوره توسعه در تاریخ این صنعت نیز شده است. تغییر تمرکز صنعت هوانوردی جهان از اقیانوس اطلس به اقیانوس آرام به وضوح در حال وقوع است و فرصت‌های بزرگی را برای خطوط هوایی، از جمله هواپیمایی ویتنام، برای افزایش رقابت‌پذیری و دستیابی به استانداردهای بین‌المللی فراهم می‌کند.

یاتا به داده‌هایی استناد کرد که نشان می‌دهد طی 10 سال گذشته، تعداد مسافرانی که به منطقه آسیا و اقیانوسیه سفر می‌کنند و از آنجا به این منطقه می‌آیند، بیش از 50 درصد افزایش یافته است که بالاترین سطح در مقایسه با هر منطقه دیگری است. نیروی محرکه اصلی از عوامل جمعیتی ناشی می‌شود، زیرا این منطقه چهار کشور از شش کشور پرجمعیت جهان (هند، چین، اندونزی، پاکستان) را در خود جای داده است. در شرایطی که بسیاری از اقتصادهای توسعه‌یافته کاهش شدید رشد جمعیت را تجربه می‌کنند، پیش‌بینی می‌شود هند و پاکستان همچنان شاهد انفجار جمعیت باشند، به این معنی که صدها میلیون مسافر بالقوه وارد بازار خواهند شد، از نیازهای سفر شخصی، گردشگری گرفته تا نیروی کار و تجارت. پایه اقتصادی نیز به طور محکم در حال رشد است، زیرا صندوق بین‌المللی پول (IMF) پیش‌بینی می‌کند که تولید ناخالص داخلی اقتصادهای بزرگ در آسیا و اقیانوسیه به طور قابل توجهی سریع‌تر از ایالات متحده و اروپا رشد خواهد کرد.

ویتنام: نقطه‌ای روشن در جنوب شرقی آسیا

یاتا، ویتنام را به عنوان یکی از چشمگیرترین بازارهای در حال رشد در جنوب شرقی آسیا ارزیابی کرده است. در طول دهه گذشته، جایگاه ویتنام به طور قابل توجهی تغییر کرده است و از رتبه یازدهم در سال ۲۰۱۴ به رتبه هشتم در سال ۲۰۲۴ در نقشه هوانوردی منطقه‌ای رسیده است. این امر نه تنها نشان دهنده رشد در مقیاس، بلکه نشان دهنده سطح ادغام عمیق در جریان هوانوردی بین‌المللی نیز می‌باشد.

یاتا پیشنهاد می‌کند که شرکت‌های هواپیمایی باید بخش‌های هدف و بازارهای کلیدی خود را به روشنی تعریف کنند تا منابع را بهینه کرده و کارایی سرمایه‌گذاری را بهبود بخشند.

در بین ۱۰ بازار بزرگ بین‌المللی ویتنام، ۷ بازار تنها در ۱۰ سال دو برابر شده‌اند. نکته قابل توجه این است که بازدیدکنندگان از هند ۱۰ برابر و بازدیدکنندگان از کره ۵ برابر افزایش یافته‌اند. کارشناسان یاتا معتقدند که این دستاورد ترکیبی از سیاست‌های درهای باز، سرمایه‌گذاری قوی در زیرساخت‌های هوانوردی و استراتژی‌های سیستماتیک بازگشایی مسیر خطوط هوایی داخلی است. ویتنام در حال حاضر چهارمین بازار بزرگ بین‌المللی در آسه‌آن، تنها پس از تایلند، سنگاپور و مالزی است و یاتا تأیید می‌کند که این توسعه به طور مستقیم و غیرمستقیم به اقتصاد، از تولید ناخالص داخلی، اشتغال گرفته تا ترویج گردشگری و تجارت بین‌المللی، کمک می‌کند.

یاتا توصیه می‌کند که خطوط هوایی ویتنام، به ویژه خطوط هوایی ویتنام، باید بخش‌های هدف و بازارهای کلیدی را به وضوح شناسایی کنند تا منابع را به جای توزیع گسترده، بهینه کنند. یک استراتژی متمرکز، ایجاد محصولات و خدمات تخصصی در شرایط رقابت شدید، مؤثرتر خواهد بود. در عین حال، همکاری عمیق‌تر در اکوسیستم گردشگری، از سفر، هتل‌ها گرفته تا خدمات زمینی، جهت مهمی برای ایجاد بسته‌های جذاب و همه‌جانبه محصولات در نظر گرفته می‌شود که رقابت‌پذیری مقاصد ویتنام را افزایش می‌دهد.

تحول دیجیتال و هوانوردی سبز: ارکان رشد پایدار

استفاده از فناوری بیومتریک برای ثبت ورود، باعث صرفه‌جویی در زمان و راحتی بیشتر برای مسافران می‌شود، زیرا نیازی به استفاده از مدارک شناسایی ندارند.

آقای شلدون هی به طور ویژه تأکید کرد که تحول دیجیتال «ستون فقرات» است که به خطوط هوایی کمک می‌کند تا بهره‌وری را افزایش داده و تجربه مسافران را در طول دوره رشد داغ بهبود بخشند. مدل One ID که از بیومتریک برای تأیید هویت استفاده می‌کند و کل فرآیند ورود را به صورت بدون تماس انجام می‌دهد، آینده اجتناب‌ناپذیر این صنعت محسوب می‌شود.

در کنار تحول دیجیتال، چالش توسعه پایدار وجود دارد که با تعهد صنعت هوانوردی به صفر خالص تا سال ۲۰۵۰ مرتبط است. سوخت پایدار هوانوردی (SAF) نقش حیاتی در این نقشه راه ایفا می‌کند. پیش‌بینی می‌شود ظرفیت جهانی سوخت‌های تجدیدپذیر تا سال ۲۰۳۰ به ۵۵ میلیون تن برسد و تاکنون ۱۷۰ توافقنامه SAF امضا شده است. ویتنام دارای منابع زیستی فراوان، از محصولات جانبی کشاورزی گرفته تا زیست‌توده، در نظر گرفته می‌شود که پتانسیل قابل توجهی برای مشارکت در زنجیره تولید SAF ایجاد می‌کند. با این حال، برای تحقق این پتانسیل، ویتنام به سازوکارهای سیاستی جذابی برای جذب سرمایه‌گذاری و تقویت یک اکوسیستم سوخت سبز نیاز دارد.

علاوه بر SAF، راهکارهایی مانند بهینه‌سازی مسیرهای پرواز، کاهش وزن هواپیما و صرفه‌جویی در مصرف انرژی در فرودگاه‌ها نیز از حلقه‌های مهم در استراتژی کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای هستند. طبق گفته یاتا، توسعه پایدار نه تنها یک مسئولیت زیست‌محیطی است، بلکه یک راه‌حل مقرون‌به‌صرفه نیز هست که مستقیماً سودآوری خطوط هوایی را بهبود می‌بخشد.

منبع: https://vtv.vn/hiep-hoi-van-tai-hang-khong-quoc-te-iata-nganh-hang-khong-viet-nam-dang-dung-truoc-co-hoi-phat-trien-rong-lon-100251209160941471.htm