بزرگراه را تکمیل کنید، منابع را آزاد کنید

بزرگراه هانوی-تای نگوین-چو موی به عنوان یک پروژه حمل و نقل استراتژیک و نیروی محرکه‌ای که در ایجاد تحولی در توسعه اجتماعی-اقتصادی برای میدلندز شمالی و کوهستان نقش دارد، شناخته می‌شود. پس از یک دوره بهره‌برداری، این مسیر با نیاز فوری به سرمایه‌گذاری کامل مطابق با استانداردهای برنامه‌ریزی و فنی مواجه است. ابتکار استان تای نگوین و اجماع وزارتخانه‌ها، شعب، مناطق و سرمایه‌گذاران مربوطه، چشم‌اندازهایی را برای تحقق این پروژه باز می‌کند.

بزرگراه هانوی-تای نگوین در سال ۲۰۱۴ به بهره‌برداری رسید و سهم بسزایی در توسعه اجتماعی -اقتصادی محلی داشت.

طبق برنامه‌ریزی شبکه جاده‌ای برای دوره 2021-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050، بزرگراه هانوی-تای نگوین- بک کان -کائو بانگ (CT.07) حدود 227 کیلومتر طول دارد و مقیاس آن 4 تا 6 خط است و یک نقشه راه سرمایه‌گذاری قبل از سال 2030 دارد. از نظر مقیاس، بخش هانوی-تای نگوین در 6 خط سرمایه‌گذاری خواهد شد؛ بخش تای نگوین-بک کان-کائو بانگ 4 خط خواهد داشت.

با این حال، در واقعیت، بخش ۶۲.۴ کیلومتری هانوی - تای نگوین (که در سال ۲۰۱۴ به بهره‌برداری رسید) هنوز در ۴ خط در حال کار است، اگرچه بیشتر زمین پاکسازی شده و پل‌ها و آبگذرهایی با مقیاس ۶ خط ساخته شده است.

بخش ۴۱.۳ کیلومتری تای نگوین - چو موی، که تنها ۲ خط دارد و از سال ۲۰۱۷ به صورت BOT سرمایه‌گذاری شده است، حداقل استاندارد ۴ خطه بودن را که در مقررات فنی ملی بزرگراه‌ها مقرر شده است، برآورده نمی‌کند. این امر باعث می‌شود که مسیر عملکرد واقعی خود به عنوان یک بزرگراه را از دست بدهد و کاستی‌های زیادی در بهره‌برداری از آن نمایان شود.

ساخت روگذر در بزرگراه تای نگوین - چو موی، واقع در بخش فو لونگ. عکس: TL

آمارها نشان می‌دهد که حجم ترافیک در بزرگراه هانوی - تای نگوین در حال افزایش است و به طور متوسط ​​حدود ۲۵۰۰۰ تا ۴۵۰۰۰ وسیله نقلیه در روز و شب از آن عبور می‌کند. پس از بیش از ۱۰ سال فعالیت، برخی از سطوح جاده‌ها شیاردار شده‌اند، خطوط اضطراری باریک هستند و سازماندهی ترافیک غیرمنطقی است که باعث ازدحام در بسیاری از بخش‌ها، به ویژه در ساعات شلوغی، می‌شود.

آقای نگوین ون تانگ، از بخش فان دین پونگ: من بیش از 10 سال است که در مسیر هانوی - تای نگوین رانندگی می‌کنم، بنابراین با هر بخش از جاده آشنا هستم. بسیاری از بخش‌ها مستعد ترافیک سنگین هستند و فقط یک تصادف جزئی می‌تواند باعث ایجاد ترافیک سنگین به مدت یک ساعت شود. اگر این جاده به 6 خط با یک خط اضطراری گسترش یابد، برای رانندگان و مسافران بسیار امن‌تر خواهد بود.

با توجه به اینکه این مسیر به طور منظم شاهد تردد تعداد زیادی کامیون سنگین و کانتینربر است، فشاری فراتر از طراحی اولیه خود را تجربه می‌کند. این مسیر نه تنها باعث مشکلات ایمنی ترافیکی می‌شود، بلکه اضافه بار ترافیکی منجر به هزینه‌های بالای عملیاتی، افزایش زمان سفر و کاهش رقابت‌پذیری شرکت‌های حمل و نقل و بخش‌های اقتصادی مرتبط می‌شود.

این کاستی‌ها دلیل آن است که وزارت ساخت و ساز پیشنهاد داده است که نخست وزیر به زودی سیاست سرمایه‌گذاری برای تکمیل بزرگراه هانوی-تای نگوین-چو موی را در قالب مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) تصویب کند. طرح پیشنهادی به دو بخش تقسیم شده است.

بخش اول، از تقاطع جاده کمربندی III هانوی تا تقاطع تان لانگ، به طول ۶۱.۲ کیلومتر، به یک خط کامل ۶ بانده با سرعت طراحی ۱۰۰ کیلومتر در ساعت سرمایه‌گذاری و گسترش خواهد یافت. بخش دوم، از تان لانگ تا تقاطع تان بین (شهرستان چو موی)، به طول ۳۹.۴۹ کیلومتر، به یک خط کامل ۴ بانده با سرعت مشابه سرمایه‌گذاری خواهد شد.

کل سرمایه‌گذاری تخمینی برای کل مسیر ۱۶۷۸۹ میلیارد دانگ ویتنام است که از این میزان، سرمایه دولتی حدود ۵۳۶۳ میلیارد دانگ ویتنام و مابقی توسط سرمایه‌گذاران تأمین می‌شود. فرم قرارداد به صورت BOT است، در حالی که مردم هنوز حق انتخاب مسیر موازی بدون عوارض، یعنی بزرگراه ملی قدیمی شماره ۳، را دارند.

تای نگوین به طور فعال "نقش را بر عهده گرفت"

طبق اعلام اخیر وزارت ساخت و ساز، استان تای نگوین مسئولیت مدیریت و سازماندهی اجرای پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بزرگراه CT.07، بخش هانوی - تای نگوین - چو موی را بر عهده گرفته است. این یک تصمیم منطقی است، زیرا در طول کل مسیر ۱۰۰.۶۹ کیلومتری، بخشی که از تای نگوین می‌گذرد، بخش عمده‌ای را تشکیل می‌دهد.

این استان همچنین محلی است که پس از تکمیل مسیر بیشترین سود را خواهد برد، چرا که نقش محوری آن اتصال منطقه میدلندز شمالی و کوهستان به پایتخت هانوی و مراکز اصلی صنعتی و خدماتی در شمال است.

بلافاصله پس از آنکه وزارت ساخت و ساز سندی در مورد طرح سرمایه‌گذاری برای تکمیل بزرگراه هانوی-تای نگوین-چو موی منتشر کرد، کمیته مردمی استان تای نگوین به سرعت به ادارات و شعب مربوطه دستور داد تا اسناد را تکمیل کرده و آنها را برای بررسی و تصویب قطعنامه‌ای مبنی بر موافقت با پیشنهاد اجرای پروژه، به شورای مردمی استان ارائه دهند.

وزارت ساخت و ساز تای نگوین، نقطه کانونی فنی است که وضعیت فعلی مسیر را به طور جامع ارزیابی کرده، یک طرح فنی اولیه تدوین کرده، مقیاس سرمایه‌گذاری، کل سرمایه‌گذاری، ساختار سرمایه، شکل اجرا و غیره را پیشنهاد داده است. این روحیه فعال و فوری، عزم بالای استان را در استفاده از فرصت‌ها، ارتقای ارتباطات منطقه‌ای و بهبود زیرساخت‌های استراتژیک نشان می‌دهد.

با تجربه حاصل از اجرای بسیاری از پروژه‌های کلیدی حمل و نقل در سال‌های اخیر، مانند: مسیرهای ارتباطی بین استان‌های تای نگوین - باک گیانگ - وین فوک؛ جاده کمربندی V، پل هونگ تونگ، پل بن تونگ... تای نگوین ظرفیت کافی برای اجرا، به ویژه از نظر تخصیص سرمایه و آزادسازی سایت، و تجربه لازم برای انجام اجرا را دارد.

واگذاری مسئولیت‌های محلی به آژانس‌های مدیریت سرمایه‌گذاری نیز با روح تمرکززدایی و تفویض قدرت به دولت مرکزی سازگار است و به کوتاه شدن مراحل، افزایش ابتکار عمل، ارتقای منابع محلی و تضمین هماهنگی بین سرمایه‌گذاری زیرساختی و برنامه‌ریزی توسعه فضایی در دو طرف مسیر کمک می‌کند.

ایجاد شتاب توسعه جدید

تکمیل بزرگراه هانوی-تای نگوین-چو موی نه تنها مشکل ترافیک را حل می‌کند، بلکه اهرم مهمی برای توسعه اقتصادی استان تای نگوین به طور خاص و منطقه میدلندز شمالی و کوهستان به طور عام، به ویژه تولید صنعتی و لجستیک، ایجاد می‌کند.

این مسیر به ایجاد شرایط مطلوب برای اتصال مناطق صنعتی کلیدی استان مانند دیم توی، ین بین، سونگ کونگ ۱، سونگ کونگ ۲ و ... به پایتخت، هانوی و بنادر دریایی بین‌المللی و دروازه‌های مرزی کمک می‌کند. به لطف این، هزینه‌های لجستیک کاهش می‌یابد، رقابت‌پذیری محصول افزایش می‌یابد و فرصت‌هایی برای جذب سرمایه‌گذاری داخلی و خارجی بیشتر در تای نگوین و مناطق اطراف آن ایجاد می‌شود.

خانم دو مای هونگ، معاون مدیر شرکت سهامی تجارت و گردشگری ها لان: ما در حال حاضر حدود ۴۰۰ وسیله نقلیه داریم که دو سوم آنها در بزرگراه هانوی - تای نگوین - چو موی تردد می‌کنند. سرمایه‌گذاری در تکمیل این مسیر به کوتاه شدن زمان سفر، افزایش ظرفیت چرخش وسایل نقلیه، کاهش هزینه‌های سوخت و فرسودگی فنی کمک خواهد کرد. کاهش ازدحام همچنین به معنای افزایش ایمنی و کاهش خطرات تصادف است.

تکمیل بزرگراه به همین جا ختم نمی‌شود، بلکه به بهبود کیفیت زندگی مردم، کاهش تصادفات رانندگی، کوتاه کردن زمان سفر از مناطق کوهستانی به مرکز اداری استان و شهرهای بزرگ نیز کمک می‌کند. این امر همچنین فرصت‌هایی را برای دسترسی بهتر مردم به آموزش، بهداشت، خدمات تجاری و بازار کار پویا در منطقه مرکزی فراهم می‌کند.

برای رفع نیازهای مردم و وسایل نقلیه، باید به طور همزمان در بزرگراه هانوی-تای نگوین-چو موی، استراحتگاه‌هایی احداث شود.

از نظر استراتژیک، تکمیل این مسیر یک حلقه مهم در کریدور اقتصادی ویت باک است که کائو بنگ - تای نگوین - هانوی - های فونگ را به هم متصل می‌کند؛ به اجرای مؤثر قطعنامه‌های توسعه منطقه‌ای کمک می‌کند و رقابت‌پذیری منطقه میدلندز شمالی و کوهستان را بهبود می‌بخشد - مکانی با پتانسیل فراوان اما زیرساخت‌های ترافیکی هنوز یک تنگنای خاص است.

در حال حاضر، سرمایه‌گذار اصلی پیشنهادی، شرکت سهامی عام سرمایه‌گذاری و ساخت و ساز حمل و نقل فونگ تان است - واحدی با ظرفیت و تجربه در اجرای بسیاری از پروژه‌های بزرگ مانند گسترش بزرگراه فاپ ون - کائو گی، پل باخ دانگ...

با این حال، برای اینکه این شرکت رسماً انتخاب شود، باید استانداردهای ظرفیت مالی، فناوری، تجربه و طرح بسیج سرمایه را رعایت کند. موضوع دیگری که باید به درستی مورد توجه قرار گیرد، هماهنگی با سرمایه‌گذار BOT موجود است که بخش Thai Nguyen-Cho Moi را مدیریت می‌کند تا از عدم تداخل قانونی و عدم تداخل منافع بین طرفین اطمینان حاصل شود.

می‌توان تأیید کرد که پروژه بزرگراه هانوی-تای نگوین-چو موی، نمونه بارزی از یک طرز فکر توسعه‌ای همزمان، سیستماتیک و بلندمدت است. انتخاب مدل مشارکت عمومی-خصوصی به کاهش فشار بر بودجه دولت کمک می‌کند و در عین حال، منابع اجتماعی‌شده را مطابق با جهت‌گیری قطعنامه شماره ۶۸-NQ/TW دفتر سیاسی در مورد توسعه اقتصادی خصوصی ارتقا می‌دهد. این همچنین یک "آزمون" عملی از ظرفیت اجرای پروژه‌های بزرگ زیرساختی تحت مدل مشارکت عمومی-خصوصی در مناطق محلی است.

با عزم سیاسی بالا، هماهنگی نزدیک بین دولت‌های مرکزی و محلی و اجماع مردم، بزرگراه هانوی-تای نگوین-چو موی، پس از تکمیل، نه تنها تغییرات مثبتی در ترافیک ایجاد خواهد کرد، بلکه فضای توسعه جدیدی را نیز ایجاد می‌کند که به تغییر شکل نقشه اقتصادی منطقه‌ای و ایجاد پایه‌ای محکم برای پیشرفت‌های تای نگوین در دوره آینده کمک خواهد کرد.

بزرگراه هانوی-تای نگوین-چو موی در مجموع ۱۰۰.۶۹ کیلومتر طول دارد. بخش مربوط به جاده کمربندی III (هانوی) تا تان لونگ ۶۱.۲ کیلومتر طول دارد و به ۶ خط کامل با سرعت طراحی ۱۰۰ کیلومتر در ساعت گسترش خواهد یافت. بخش مربوط به تان لونگ تا تان بین (شهرستان چو موی) ۳۹.۴۹ کیلومتر طول دارد و با مقیاس ۴ خط و با همان سرعت طراحی، احداث خواهد شد.

کل سرمایه‌گذاری برای کل مسیر ۱۶۷۸۹ میلیارد دانگ ویتنام است که از این میزان، حدود ۵۳۶۳ میلیارد دانگ ویتنام (شامل بودجه مرکزی و استان تای نگوین) به عنوان حمایت سرمایه ایالتی در نظر گرفته شده است. انتظار می‌رود این پروژه در قالب قرارداد ساخت-بهره‌برداری-انتقال اجرا شود.

منبع: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202507/hoan-thien-cao-toc-khoi-thong-nguon-luc-603191b/