زنگ خطر درباره «طوفان اقتصادی» در صنعت خودرو

طبق گزارش روزنامه درایو در تاریخ ۳ اکتبر، برای دومین بار در سال جاری، گروه فولکس واگن - شرکت مادر فولکس واگن، آئودی، اشکودا، کوپرا و پورشه در میان سایر برندها - پس از گمانه زنی هایی مبنی بر اینکه این گروه خودروسازی غول پیکر ممکن است به دلیل هزینه های بالا مجبور به تعطیلی شش کارخانه در آلمان شود، پیش بینی سود خود را کاهش داده است.

کارخانه‌های خودروسازی در اروپا با ظرفیت کمتری فعالیت می‌کنند و در سال ۲۰۲۳ از ۶۵ درصد (برای کشورهای پرهزینه‌ای مانند آلمان) به ۵۴ درصد کاهش یافته‌اند، در حالی که طبق نظرسنجی رویترز، کارخانه‌ها در اروپای مرکزی و شرقی از ۸۳ درصد به ۷۹ درصد کاهش یافته‌اند.

تولید تویوتا، بزرگترین خودروساز جهان ، در اوت ۲۰۲۴، ۱۱ درصد کاهش یافت و هفتمین ماه متوالی کاهش تولید این خودروساز ژاپنی را رقم زد.

صنعت خودروسازی جهان زنگ خطر را به صدا درآورده است. عکس: رویترز

تویوتا همچنین امسال چندین بار مجبور به توقف تولید شده است، که این امر به دنبال مشکلات مربوط به صدور گواهینامه با دولت ژاپن و همچنین طوفان سهمگین در ماه اوت - که هوندا، مزدا و نیسان را نیز تحت تأثیر قرار داد - رخ داده است.

به گزارش یاهو فایننس، یک ماه قبل، نیسان اعلام کرد که سود عملیاتی آن ۹۹ درصد کاهش یافته است - و این شرکت تنها ۹۹۵ میلیون ین (۶.۸ میلیون دلار) ذخیره نقدی دارد.

در همین حال، به گزارش گاردین، گروه استلانتیس، که مالک ۱۵ برند خودروسازی از جمله آلفا رومئو، سیتروئن، فیات، جیپ، مازراتی، پژو و رام است، اعلام کرد که سود خالص در نیمه اول سال پس از کاهش ۱۴ درصدی فروش، تقریباً نصف شده و به ۵.۶ میلیارد یورو رسیده است.

در سپتامبر ۲۰۲۴، ماریو دراگی ، اقتصاددان و نخست وزیر سابق ایتالیا، گزارشی منتشر کرد مبنی بر اینکه اتحادیه اروپا در بحبوحه افزایش رقابت از سوی ایالات متحده و چین، با رشد اقتصادی کندی روبرو است.

در این گزارش همچنین آمده است که «رقابت تحت حمایت دولت چین تهدیدی برای صنعت خودروسازی اتحادیه اروپا» است که ۱۴ میلیون کارگر اروپایی را استخدام کرده است.

تقاضا برای خودروهای برقی در بسیاری از بازارهای بزرگ، از جمله اتحادیه اروپا، رو به کاهش است، جایی که مقامات پس از کاهش ۴۵ درصدی فروش خودروهای برقی در ماه اوت، خواستار «اقدامات حمایتی فوری» شدند.

به گزارش رویترز، در چین، فروش خودروهای برقی و هیبریدی پلاگین همچنان اندکی افزایش یافته است، اگرچه بازار کلی خودروهای سواری در ماه اوت نسبت به سال گذشته ۱.۱ درصد کاهش یافته است، در حالی که در ماه ژوئیه ۳.۱ درصد کاهش یافته بود.

طبق اعلام انجمن تولیدکنندگان خودرو چین، تا ماه سپتامبر، فروش خودروهای نو در چین ۵.۵ درصد کاهش یافته بود - که ششمین ماه متوالی کاهش را نشان می‌دهد - و تولید نیز ۳.۲ درصد کاهش یافته است.

بسیاری از خودروسازان خود را برای یک «طوفان» اقتصادی آماده کرده‌اند. وین گریفیتس، مدیرعامل کوپرا، به طور خاص اظهار داشت: «وضعیت اقتصادی سال آینده (2024) دشوارتر خواهد شد، با توجه به اینکه تورم و نرخ بهره در سطوح فعلی قرار دارند و خطر رکود در بازارهای بزرگ اروپایی وجود دارد.»

در همان زمان، فورد تنها چند ماه پس از آنکه جان لاولر، مدیر ارشد مالی، درباره احتمال «رکود اقتصادی خفیف در ایالات متحده و رکود اقتصادی متوسط ​​در اروپا» هشدار داد، 9.2 میلیارد دلار وام از دولت ایالات متحده دریافت کرد.

در حالی که این وام برای ساخت کارخانه‌های جدید خودروهای برقی و باتری است - نه یک کمک مالی عمومی - بسیاری از مفسران مالی گمانه‌زنی کرده‌اند که فورد ممکن است از وام‌های دولتی برای حفظ سرمایه خود برای عبور از رکود اقتصادی پیش رو استفاده کند.

منبع: https://congthuong.vn/hoi-chuong-canh-bao-ve-bao-kinh-te-nganh-cong-nghiep-o-to-349937.html