هوندا پریلود ۲۰۲۶: کوپه هیبریدی بر روی پلتفرم سیویک تایپ R

هوندا پریلود ۲۰۲۶ از پلتفرم و فلسفه سیستم تعلیق دو محوره جلوی سیویک تایپ R بهره می‌برد و از یک موتور هیبریدی ۲ لیتری دو موتوره با ۲۰۰ اسب بخار قدرت و سیستم انتقال قدرت به چرخ‌های جلو استفاده می‌کند. شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت حدود ۷ تا ۸ ثانیه است. فروش این خودرو در ژاپن از پایان سال با قیمت پایه ۶.۱۸ میلیون ین آغاز می‌شود.

Báo Nghệ An•29/10/2025

هوندا پریلود ۲۰۲۶ پس از مدت‌ها «تبلیغ» رسماً رونمایی شد. مهم‌ترین نکته برجسته این است که این کوپه هیبریدی، پلتفرم و فلسفه سیستم تعلیق دو محوره جلو را با سیویک تایپ R به اشتراک می‌گذارد و یک پیشرانه هیبریدی ۲.۰ لیتری دو موتوره را با مجموع ۲۰۰ اسب بخار و سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو ترکیب می‌کند. طبق معرفی، این خودرو در حدود ۷-۸ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد و انتظار می‌رود در پایان سال با قیمت پایه ۶.۱۸ میلیون ین (حدود ۴۰۵۰۰ دلار آمریکا) در ژاپن به فروش برسد.

شاسی عملکردگرا: ضد غلتش دو محوره به سبک تیپ R

پریلود ۲۰۲۶ نشان تایپ R را ندارد، اما هسته فنی سیویک تایپ R را به ارث برده است. سیستم تعلیق جلوی دو محوره که در سیویک تایپ R مدل ۲۰۱۷ معرفی شد، برای کاهش گشتاور فرمان در خودروهای دیفرانسیل جلو و بهبود دقت فرمان استفاده می‌شود. شباهت‌ها در پیکربندی پلتفرم و سیستم تعلیق نشان می‌دهد که هوندا حس رانندگی خالص را بر قدرت خالص اولویت می‌دهد.

چرخ‌ها ۱۹ اینچی هستند و پایه و اساس لاستیک‌های عملکردی و ترمزهای نسبتاً بزرگ را فراهم می‌کنند. در زمینه تغییر به سمت الکتریکی‌سازی، روش هوندا برای حفظ DNA رانندگی اسپرت در یک خودروی هیبریدی، تفاوت قابل توجهی است.

ظاهر کوپه مدرن: نمای جلو تیز، نمای عقب ساده

جلوی خودرو به طور جسورانه‌ای در سپر جلو برش خورده و دریچه‌های هوای بزرگی ایجاد کرده که بر آیرودینامیک تأکید دارند. چراغ‌های اصلی باریک هستند و توسط یک نوار LED افقی به هم متصل شده‌اند و جلوی خودرو را شیک و مدرن جلوه می‌دهند. در عقب خودرو، نوار چراغ‌های عقب LED با لوگوی جدید برند در وسط امتداد یافته تا به راحتی قابل تشخیص باشد. دم اردکی با شیب ملایم به شیک بودن عقب خودرو کمک می‌کند و ظاهری اسپرت و ساده دارد.

دستگیره‌های درب جمع‌شونده از روند مینیمالیسم سطحی پیروی می‌کنند. این طراحی به دلیل ایمنی‌اش در چین بحث‌برانگیز است؛ بنابراین، تجربه واقعی استفاده از خودرو در شرایط آب و هوایی و اضطراری باید پس از رسیدن خودرو به دست مشتریان، بیشتر تأیید شود.

کابین خلبان متمرکز بر راننده

فضای داخلی حال و هوای اسپرتی خاصی دارد. تمام صندلی‌ها مانند صندلی‌های مسابقه‌ای هستند و با چرم سفید و آبی پوشیده شده‌اند و در هنگام پیچیدن، پشتیبانی خوبی از بدن ارائه می‌دهند. طرح داشبورد با فرمان D شکل و صفحه ساعت دیجیتال به سمت راننده متمایل است و امکان مشاهده سریع و مختصر اطلاعات را فراهم می‌کند. روش هوندا در مدیریت زیبایی‌شناسی و عملکرد، «هرچه کمتر، بهتر» است و جزئیاتی را که از تمرکز حواس جلوگیری می‌کنند، محدود می‌کند.

گیربکس اتوماتیک با شیفترهای تعویض دنده روی فرمان عرضه می‌شود که حس تعویض دنده یک گیربکس ۸ سرعته سنتی را شبیه‌سازی می‌کند. کلید حالت رانندگی S+ که روی کنسول وسط (زین) قرار دارد، به راننده کمک می‌کند تا در صورت نیاز به سرعت به تنظیمات پویاتری دسترسی پیدا کند.

سیستم انتقال قدرت هیبریدی دو موتوره: اولویت تعادل

زیر کاپوت این خودرو یک موتور بنزینی ۴ سیلندر ۲ لیتری به همراه یک سیستم هیبریدی دو موتوره قرار دارد که در مجموع ۲۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و دیفرانسیل جلو است. روی کاغذ، این قدرت با رقبای قدرتمند قابل رقابت نیست؛ در عوض، پیکربندی الکتریکی آن نوید نرمی، واکنش خوب در دور موتور پایین و مصرف سوخت قابل کنترل در استفاده روزمره را می‌دهد.

زمان ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت حدود ۷ تا ۸ ثانیه نشان می‌دهد که پرلود ۲۰۲۶ بیشتر بر هماهنگی هندلینگ تمرکز دارد تا شتاب محض. این خودرو با ترکیب سیستم تعلیق جلوی دو محوره، سواری نرم، فرمان دقیق و گشتاور محدود را هدف قرار داده است، که به طور سنتی نقطه ضعف خودروهای دیفرانسیل جلو در هنگام افزایش قدرت بوده است.

نقشه راه قیمت و بازار

قرار است این کوپه هیبریدی اواخر امسال با قیمت پایه ۶.۱۸ میلیون ین (حدود ۴۰۵۰۰ دلار) در ژاپن به فروش برسد. اطلاعات مربوط به بازارهای دیگر هنوز اعلام نشده است، بنابراین قیمت‌ها و مشخصات ممکن است در زمان معرفی بعدی، بسته به منطقه متفاوت باشد.

پارامترهای اصلی (طبق اطلاعات منتشر شده)

دسته بندی	پارامتر
سیستم انتقال قدرت	دو موتور هیبریدی، موتور بنزینی ۲.۰ لیتری ۴ سیلندر
ظرفیت کل	۲۰۰ اسب بخار
رانندگی	محور جلو
چرخ دنده	اتوماتیک، ۸ سرعته، شبیه سازی شده با پدال شیفتر
سیستم تعلیق جلو	دو محوره مانند سیویک تایپ R
اندازه رینگ	۱۹ اینچ
۰–۱۰۰ کیلومتر در ساعت	حدود ۷ تا ۸ ثانیه
قیمت پایه در ژاپن	۶.۱۸ میلیون ین (حدود ۴۰۵۰۰ دلار آمریکا)
زمان فروش در ژاپن	اواخر امسال

نتیجه‌گیری: استاندارد اسپرت هوندا در عصر خودروهای هیبریدی

هوندا پریلود ۲۰۲۶ به دنبال حداکثر قدرت نیست، بلکه بر «مرگ» شخصیت هوندا روی یک پلتفرم الکتریکی تمرکز دارد: شاسی مشترک با سیویک تایپ R، سیستم تعلیق جلوی دو محوره و پرداخت راننده‌محور. در چارچوب ۲۰۰ اسب بخار قدرت و دیفرانسیل جلو، ارزش پریلود در ثبات فنی آن نهفته است: حس رانندگی نقطه کانونی و راندمان عملیاتی لایه پشتیبان آن است. با قیمت ۶.۱۸ میلیون ین در ژاپن، پریلود ۲۰۲۶ انتخابی قابل توجه برای کاربرانی است که تجربه رانندگی ساده و روان را در اولویت قرار می‌دهند، هوندای واقعی در عصر هیبرید.