ارتباط ترافیکی روستایی همزمان و مؤثر - بخش 1: پیشرفت در زیرساخت‌های ترافیکی

>> درس دوم: برای رسیدن به اهداف تلاش کنید

از جهت‌گیری و چشم‌انداز، زیرساخت‌های حمل و نقل، به ویژه حمل و نقل روستایی، در سال‌های اخیر سرمایه‌گذاری متمرکزی را در مناطق دورافتاده و منزوی دریافت کرده‌اند که باعث افزایش اتصال منطقه‌ای شده است؛ این استان اولویت را «پیشروی» برای ایجاد یک حرکت قوی برای توسعه اقتصادی و اجتماعی تعیین کرده است که به تدریج شکاف بین مناطق شهری و روستایی را از بین می‌برد.

تصمیمی مطابق با خواسته‌های مردم

تا پایان سال ۲۰۲۰، کل استان ۷۳۶ پل در جاده‌های روستایی داشت که از این تعداد، تنها ۱۵۵ پل از برنامه ۱۳۵، پروژه سرمایه‌گذاری در ساخت پل‌های مردمی و مدیریت دارایی‌های جاده‌ای محلی، به طور محکم ساخته شده بودند... با این حال، با بررسی‌های انجام شده، مناطق هنوز ۵۸۱ پل موقت، پل‌های قدیمی و نقاطی بدون پل روی نهرها و نهرها دارند. این یک "گلوگاه" بزرگ در سیستم ترافیک روستایی است و هر بار که سیل رخ می‌دهد، سیستم ترافیک منطقه‌ای، بین شهری و بین روستایی را مختل می‌کند.

بلافاصله پس از هفدهمین کنگره حزبی استانی تویین کوانگ ، بر اساس وظایف و اختیارات محوله، وزارت حمل و نقل توصیه و پیشنهاد توسعه پروژه‌ای برای بتن‌ریزی جاده‌های روستایی و ساخت پل در جاده‌های روستایی، دوره ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۵ را برای تثبیت اجرای پیشرفت زیرساخت‌های ترافیکی استان ارائه داد. این پروژه توسط شورای خلق استان در قطعنامه شماره ۵۵/NQ-HDND مورخ ۲۰ نوامبر ۲۰۲۰ (یک ماه پس از کنگره حزبی استانی) تصویب شد. سیاست ساخت پل در جاده‌های روستایی تصمیمی صحیح و مطابق با خواسته‌ها و آرزوهای مردم است که به اتصال روان جاده‌های روستایی کمک می‌کند و شرایط و نیروهای محرکه را برای توسعه اقتصادی در مناطق اقلیت‌های قومی، مناطق دورافتاده و به ویژه مناطق دشوار ایجاد می‌کند. هدف خاص قطعنامه ۵۵، سرمایه‌گذاری در ساخت زیرساخت‌های عمومی جدید است.

پل نا خان، کمون هونگ کوانگ (لام بین) طبق مصوبه شماره ۵۵/NQ-HDND شورای خلق استان ساخته شده است.

۳۵۵ پل در جاده‌های روستایی. از این تعداد، در دوره ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۵، استان ساخت حداقل ۲۰۰ پل روستایی را در ۷ بخش و شهر تکمیل خواهد کرد؛ سرمایه‌گذاری برای ساخت پل‌های باقیمانده در دوره ۲۰۲۶ تا ۲۰۳۰ ادامه خواهد یافت.

رفیق تران ون سانگ، معاون مدیر اداره حمل و نقل، گفت: بلافاصله پس از تصویب قطعنامه شماره ۵۵، بر اساس میزان تخصیص داده شده طبق برنامه سالانه، اداره حمل و نقل سندی ارسال کرد و از کمیته‌های مردمی مناطق و شهرها درخواست کرد تا طرح‌های اجرای بتن‌ریزی جاده‌های روستایی و ساخت پل در جاده‌های روستایی را بررسی و ثبت کنند، همزمان، طرح‌های کلی، وظایف و برآورد هزینه برای کار اجرایی را تدوین کنند، طرح‌های مدل ایجاد کنند، هنجارهای ساخت و ساز را ... برای کل دوره ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۵ بسازند. این اداره ریاست و هماهنگی با مناطق، شهرها و بخش‌ها و شهرک‌ها را برای بازرسی از محل واقعی، توافق بر سر لیست مکان‌های پیشنهادی ساخت پل، تهیه گزارش‌ها برای کمیته مردمی استان به منظور بررسی، تصمیم‌گیری و تکمیل کارهای آماده‌سازی سرمایه‌گذاری برای اجرای ساخت و ساز بر عهده داشته است. برای پروژه‌های پل در جاده‌های روستایی، دولت ۱۰۰٪ هزینه‌های ساخت و ساز را سرمایه‌گذاری می‌کند و مردم داوطلبانه زمین را برای ساخت پل‌ها، جاده‌های دسترسی و جاده‌های ارتباطی آماده می‌کنند. بنابراین، شرط سرمایه‌گذاری این است که محل‌هایی که برای ساخت پل ثبت‌نام می‌کنند، باید جلساتی با مردم برگزار کنند، مردم را برای اهدای زمین بسیج کنند و در مورد طرحی برای پاکسازی محل به توافق برسند.

با سیاست‌های صحیح، پروژه‌های مشخص و روشمند، برنامه‌های اجرایی روشن و از همه مهم‌تر برآورده کردن نیازها و آرمان‌های عملی مردم، قطعنامه ۵۵ شورای مردمی استان به سرعت وارد عرصه عمل شد و از حمایت بالایی از سوی همه اقشار جامعه برخوردار گردید.

«حذف» انزوا

پس از گذشت نزدیک به ۴ سال از اجرای پروژه بتن‌ریزی جاده‌های روستایی و ساخت پل در جاده‌های روستایی، فاز ۲۰۲۱-۲۰۲۵، بسیاری از مناطق محروم استان «پوست خود را تغییر داده‌اند» و ظاهری جدید به خود گرفته‌اند.

پل لونگ اوی، که بر روی نهر اونگ چی‌ین قرار دارد و جاده را به ۷ خانوار و منطقه تولیدی نزدیک به ۴۰ خانوار تای در روستای دن خائو، کمون چیو ین (ین سون) متصل می‌کند، در پایان سال ۲۰۲۳ تکمیل و مورد بهره‌برداری قرار گرفت. رفیق لا وان تام، دبیر هسته حزبی روستای دن خائو، گفت: «در گذشته، هر بار که سیل می‌آمد، مردم با مشکلات زیادی در رفت و آمد مواجه می‌شدند. بسیاری از خانواده‌ها اغلب به دلیل سیل برای روزهای زیادی منزوی و از هم جدا می‌شدند. من هنوز به یاد دارم که در سال ۲۰۲۱، خانواده‌ای در روستا بیمار داشت، اما به دلیل اینکه آب نهر در تاریکی بالا می‌آمد و به شدت جریان داشت، نمی‌توانستند او را برای درمان به بیمارستان ببرند. اکنون که استان روی یک پل بتنی محکم سرمایه‌گذاری کرده است، ترس از جدا شدن در هنگام سیل دیگر وجود ندارد. شادی‌بخش‌تر این است که هر جا محصولات کشاورزی تولید می‌شود، بازرگانان برای خرید آنها می‌آیند و کودکان می‌توانند به راحتی به مدرسه بروند. این پل زندگی جدیدی را برای مردم به ارمغان آورده است.»

پل ناخان، کمون هونگ کوانگ (لام بین) با ۳۰۰۰ متر مربع زمین زراعی اهدایی ۷ خانوار روستا تکمیل شد. آقای ما وان لی، رئیس روستای ناخان، گفت: این روستا ۴۰ خانوار دارد که در آن سوی نهر زندگی می‌کنند و برای رفت و آمد باید یک پل چوبی بسازند و تقریباً هر سال به دلیل سیل، روستا مجبور است مردم را برای بازسازی پل بسیج کند. خانواده آقای ما دین وانگ که بیش از ۳۰۰ متر مربع برای ساخت جاده منتهی به پل ناخان اهدا کردند، به واحد ساختمانی با غذا و محل اقامت کمک کردند. آقای وانگ گفت: «خانواده من و مردم اینجا آرزوی این پل را داشتند، بنابراین وقتی استان سرمایه‌گذاری کرد، خانواده من داوطلبانه زمین اهدا کردند تا پل به سرعت ساخته شود. استان رنج مردم را درک می‌کند، بنابراین مردم نیز باید از آن حمایت کنند.»

ترافیک در کمون هونگ کوانگ اکنون به لطف ساخت پل و جاده تحت قطعنامه شماره ۵۵ بسیار تغییر کرده است. رفیق فو دوک لام، رئیس کمیته مردمی کمون هونگ کوانگ، گفت: «با اجرای قطعنامه شماره ۵۵، ۳ پل در کمون هونگ کوانگ ساخته و مورد استفاده قرار گرفته است. پیش از این، وقتی پلی وجود نداشت، مردم روستاهای نا خام، بان تا، پا ام و خوئی نگا عمدتاً از نهرها و سرریزها عبور می‌کردند. اما در فصل بارندگی، آنها مجبور بودند منتظر فروکش کردن آب نهر باشند تا بتوانند سفر کنند. بنابراین، ارتباط و سفر مردم با موانع زیادی روبرو می‌شد. اکنون، با ۳ پل جدید، سیل دیگر برای مردم ترسناک نیست. درست است که قطعنامه شماره ۵۵ «تنگناها»ی ترافیکی را برای کمون کوهستانی هونگ کوانگ از بین برده است.»

جاده بتنی برای فتح کوه بائو در کمون فو لونگ (سون دونگ) نقطه عطفی در اجرای قطعنامه ۵۵ در سون دونگ است. هوانگ تی فونگ، دبیر هسته حزب و رئیس روستای تران کینگ، گفت: «این جاده شیب‌دارترین جاده است، تمام شن و ماسه و آب از آن سرازیر می‌شود. هر بار که کامیونی چوب اقاقیا و اکالیپتوس را از جنگل به پایین حمل می‌کند، بسیار لغزنده است. اگر باران ببارد، باید حداقل ۳ روز در معرض آفتاب قرار گیرد تا بتوان از آن استفاده کرد. به همین دلیل است که بیش از ۲۵۰ هکتار جنگل در منطقه کوهستانی بائو همیشه ۳ تا ۴ برابر ارزان‌تر از سایر نقاط فروخته می‌شود.» بنابراین، رویای داشتن یک جاده سفت‌کاری شده سال‌هاست که رویای ۱۷۰ خانوار کائو لان در اینجا بوده است. هنگامی که کمون قطعنامه ۵۵ را اجرا کرد، مردم از ۶ تا ۸ میلیون دونگ ویتنامی کمک مالی کردند و خانوارهایی که جنگل کمتری داشتند نیز بیش از ۱ میلیون دونگ ویتنامی کمک مالی کردند. پس از ۴ ماه اجرا، نزدیک به ۱ کیلومتر از جاده کوهستانی شیب‌دار تکمیل شد.

با تلاش بخش‌ها و مناطق، انتظار می‌رود کل استان تا ۳۱ دسامبر ۲۰۲۴، ۹۰۰.۸۸ کیلومتر از ۱۰۸۰ کیلومتر را تکمیل کند و به ۸۳.۸۱ درصد از هدف تعیین‌شده برسد، نرخ سخت‌کاری جاده‌های روستایی را به ۸۰ درصد، جاده‌های درون‌مرزی را به ۶۵ درصد افزایش دهد؛ ساخت ۱۶۱ پل از ۲۰۰ پل را تکمیل کند و به ۸۵ درصد از هدف تعیین‌شده برسد. پل‌های روی نهرها، روستاهای صعب‌العبور را به هم متصل می‌کنند، جاده‌های بتنی روی کوه‌ها و جنگل‌ها، تحولات جدیدی را در مسیر ساخت مناطق روستایی جدید در هر حومه شهر ایجاد کرده‌اند. این ارزشی است که قطعنامه ۵۵ شورای مردمی استان به ارمغان آورده است.

منبع: https://baotuyenquang.com.vn/ket-noi-giao-thong-nong-thon-dong-bo-hieu-qua-bai-1-dot-pha-ve-ha-tang-giao-thong-202346.html