فاز دوم پروژه بندر لیِن چیئو آغاز شد.

کمیته مردمی شهر دانانگ به تازگی سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه کلی ساخت بندر کانتینری لیِن چیئو را تصویب کرده است که از طریق فرآیند مناقصه برای انتخاب سرمایه‌گذار اجرا خواهد شد.

کار ساخت و ساز در پروژه بندر لیِن چیئو - بخش زیرساخت مشترک. عکس: THANH LAN

این پروژه ۴۵ تریلیون دانگ ویتنام ارزش دارد.

این «آخرین» گام، پس از آغاز بخش A - بخش زیرساخت مشترک پروژه بندر لیِن چیئو - در پایان سال ۲۰۲۲ است و انتظار می‌رود تا پایان سال ۲۰۲۵ تکمیل شود. از این طریق، انتظار می‌رود این پروژه نه تنها یک پروژه زیرساختی بزرگ باشد، بلکه نمادی از جاه‌طلبی برای توسعه اقتصاد دریایی و لجستیک دانانگ به طور خاص و ویتنام مرکزی به طور کلی باشد؛ و به طور بالقوه تا اوایل دهه ۲۰۳۰ به یک بندر حمل و نقل بین‌المللی در جایگاه جنوب شرقی آسیا تبدیل شود.

طبق طرح سرمایه‌گذاری که اخیراً توسط کمیته مردمی شهر دانانگ تصویب شده است، پروژه ساخت بندر کانتینری لیِن چیئو در مجموع بیش از ۴۵ تریلیون دونگ ویتنام (بیش از ۱.۷۵ میلیارد دلار آمریکا) سرمایه‌گذاری تخمینی دارد. هدف این پروژه ایجاد یک بندر کانتینری مدرن، مطابق با استانداردهای بندر سبز و خدمت به عنوان یک قطب حمل و نقل بین‌المللی، مطابق با طرح توسعه بنادر دریایی ویتنام تا سال ۲۰۳۰ و با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰ است.

این پروژه با مقیاس تقریبی ۱۷۲ هکتار (شامل ۱۴۶ هکتار زمین و نزدیک به ۲۶ هکتار آب در مقابل اسکله)، با ظرفیت طراحی‌شده تقریبی ۵.۷ میلیون TEU در سال (معادل حدود ۷۴ میلیون تن در سال) اجرا می‌شود و ظرفیت پیش‌بینی‌شده آن تا سال ۲۰۳۰ بین ۱۴.۲۵ تا ۳۶.۳ میلیون تن در سال خواهد بود.

ساخت پروژه سد و موج‌شکن در حال تسریع است. عکس: THANH LAN

این پروژه شامل ساخت هشت اسکله کانتینری با طول کل اسکله ۲۷۵۰ متر خواهد بود که قادر به پذیرش کشتی‌های کانتینری تا ۱۸۰۰۰ TEU است. علاوه بر این، اسکله‌های بارج برای پذیرش کشتی‌ها و بارج‌های تا ۵۰۰۰ تن ساخته خواهد شد که به تجمیع و توزیع بار از/به سایر بنادر دریایی و آبراه‌های داخلی در سراسر کشور کمک می‌کند.

محوطه پسکرانه بندر مجهز به سیستمی از انبارها و محوطه‌های نگهداری کانتینر واقع در پشت اسکله‌ها است که شامل: محوطه‌های کانتینر پر، محوطه‌های کانتینر خالی، محوطه‌های کانتینر یخچال‌دار، محوطه‌های کانتینر ویژه، محوطه‌های بازرسی، محوطه‌های بارگیری و تخلیه و غیره می‌شود.

این پروژه همچنین شامل یک منطقه جابجایی و بارگیری بار برای خدمت رسانی به راه آهن است که مستقیماً ترمینال Lien Chieu را به شبکه راه آهن ملی متصل می کند. دوره عملیاتی پروژه تا 50 سال از تاریخ تخصیص زمین/اجاره زمین/تخصیص منطقه دریایی است.

این پروژه از سه‌ماهه چهارم ۲۰۲۵ تا سه‌ماهه اول ۲۰۳۶، در ۳ مرحله اجرا خواهد شد.

به طور خاص، در فاز ۱، از سه ماهه چهارم ۲۰۲۵ تا سه ماهه چهارم ۲۰۲۸، سرمایه‌گذاری در ساخت و بهره‌برداری از حداقل دو اسکله (اسکله‌های شماره ۱ و ۲) و یک سیستم جامع پسکرانه بندری و تأسیسات پشتیبانی انجام خواهد شد. پیش‌بینی می‌شود تکمیل و بهره‌برداری از سه ماهه چهارم ۲۰۲۸ آغاز شود.

در فاز ۲، از سه‌ماهه اول ۲۰۲۹ تا سه‌ماهه چهارم ۲۰۳۲، سرمایه‌گذاری در ساخت اسکله‌های ۳ و ۴ و یک سیستم جامع از تأسیسات پشتیبانی و لایروبی آب‌های جلوی اسکله‌ها انجام خواهد شد. پیش‌بینی می‌شود تکمیل و راه‌اندازی از سه‌ماهه اول ۲۰۳۳ آغاز شود.

فاز ۳، از سه‌ماهه اول ۲۰۳۳ تا سه‌ماهه چهارم ۲۰۳۵، شامل ساخت اسکله‌های باقی‌مانده (اسکله‌های ۵ تا ۸)، محوطه ترمینال بارج و یک سیستم جامع زیرساخت‌های پشتیبانی خواهد بود. پیش‌بینی می‌شود تکمیل و راه‌اندازی از سه‌ماهه اول ۲۰۳۶ آغاز شود.

انتظار می‌رود توجه سرمایه‌گذاران بزرگ را به خود جلب کند.

طبق این طرح، بخش ب خواستار سرمایه‌گذاری خصوصی برای ساخت بنادر خواهد شد. مشخص است که در طول اجرا، این پروژه توجه بسیاری از سرمایه‌گذاران بزرگ داخلی و بین‌المللی، از جمله کنسرسیوم‌های سرمایه‌گذاری خارجی را به خود جلب کرده است.

پروژه ساخت و ساز طبق برنامه در حال پیشرفت است. عکس: THANH LAN

طبق اعلام اداره دریانوردی و آبراه‌های داخلی ویتنام، پیش‌بینی می‌شود بندر لیِن چیئو به یک بندر دروازه‌ای بین‌المللی تبدیل شود و شرکت‌های بزرگ کشتیرانی و لجستیک جهانی را به خود جذب کند. نکته قابل توجه این است که در آینده، توسعه بندر لیِن چیئو به منطقه آزاد تجاری دانانگ متصل خواهد شد و شرایط مساعدی را برای دانانگ ایجاد می‌کند تا به یک مرکز حمل و نقل کالا در سطح منطقه‌ای و بین‌المللی تبدیل شود و به جذب سرمایه‌های قابل توجه به این شهر کمک کند.

به همین دلیل است که سرمایه‌گذاری در تأسیسات بندری لیِن چیئو توجه قابل توجهی از سرمایه‌گذاران مشهور داخلی و بین‌المللی در زمینه‌های عملیات بندری، لجستیک و حمل و نقل دریایی را به خود جلب کرده است.

مشخص است که در تاریخ 26 ژوئن 2025، وزارت دارایی سندی را منتشر کرد که اجرای رویه‌های مربوط به تصویب سیاست سرمایه‌گذاری و انتخاب سرمایه‌گذاران برای پروژه کلی ساخت بندر کانتینری لیِن چیئو را اعلام می‌کرد؛ و سندی که پرونده درخواست برای تصویب سیاست سرمایه‌گذاری (شامل پرونده درخواست برای تصویب سیاست سرمایه‌گذاری پیشنهادی توسط سرمایه‌گذاران اول، دوم و سوم و نظرات ارزیابی پروژه از سوی سازمان‌های مربوطه) را تحویل می‌داد... شهر به اتفاق آرا تصمیمی مبنی بر تصویب سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه کلی ساخت بندر کانتینری لیِن چیئو از طریق فرآیند مناقصه برای انتخاب سرمایه‌گذاران صادر کرد.

پروژه جاده ارتباطی بندر لیِن چیئو در حال حاضر در دست ساخت است. عکس: THANH LAN

کمیته مردمی شهر همچنین به وضوح مسئولیت‌های سرمایه‌گذار پس از انتخاب را مشخص می‌کند که اجرای پروژه مطابق با قانون است. در عین حال، سرمایه‌گذار مسئول بررسی و تکمیل اسناد در مرحله مطالعه امکان‌سنجی است. در مراحل بعدی، بر اساس نظرات وزارت ساخت و ساز و هیئت مدیره پروژه‌های سرمایه‌گذاری زیرساختی اولویت‌دار شهر دانانگ، بررسی کاملی از تمام اقلام هزینه پروژه انجام خواهد شد.

به طور خاص، سازماندهی، اجرا، سرمایه‌گذاری، ساخت، مدیریت، بهره‌برداری و تجارت پروژه باید با مقررات قانون سرمایه‌گذاری، ساخت، زمین، محیط زیست و سایر قوانین مربوطه مطابقت داشته باشد. باید اتصال همزمان سیستم‌های زیرساخت فنی در داخل و خارج از منطقه پروژه، مطابق با طرح‌های مصوب، تضمین شود؛ و اطمینان حاصل شود که سرمایه کافی برای اجرای پروژه تأمین شده است. باید سپرده یا ضمانت بانکی برای تعهد سپرده جهت اجرای پروژه در صورت نیاز ارائه شود...

طبق اعلام هیئت مدیره پروژه‌های سرمایه‌گذاری زیرساختی اولویت‌دار، تاکنون، پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بندر لیِن چیئو - بخش زیرساخت مشترک - با ۹۳.۵۷ درصد از ارزش کل آن تکمیل شده است. پروژه جاده ساحلی متصل کننده بندر لیِن چیئو نیز با ۷۵.۲۴ درصد از ارزش کل آن تکمیل شده است...

منبع: https://baodanang.vn/khoi-dong-phan-hai-du-an-ben-cang-lien-chieu-3305387.html