.jpg)
مقیاس پروژه ۴۵ تریلیون دانگ ویتنام
این «آخرین» گام، پس از بخش الف - بخش زیرساخت مشترک - پروژه بندر لیِن چیئو است که در پایان سال ۲۰۲۲ آغاز شد و انتظار می‌رود در پایان سال ۲۰۲۵ تکمیل شود. بدین ترتیب، انتظار می‌رود این پروژه نه تنها یک پروژه زیرساختی بزرگ باشد، بلکه نمادی از جاه‌طلبی برای توسعه اقتصاد دریایی و لجستیک دانانگ به طور خاص، و منطقه مرکزی به طور کلی باشد؛ این بندر می‌تواند در اوایل دهه ۲۰۳۰ به یک بندر ترانزیت بین‌المللی در سطح جنوب شرقی آسیا تبدیل شود.
طبق تصمیمی که اخیراً توسط کمیته خلق شهر در مورد سیاست‌های سرمایه‌گذاری تصویب شده است، پروژه کلی ساخت بندر کانتینری لیِن چیئو با سرمایه‌گذاری کلی بیش از ۴۵ تریلیون دونگ ویتنام (بیش از ۱.۷۵ میلیارد دلار آمریکا) در نظر گرفته شده است. هدف این پروژه ایجاد یک بندر کانتینری مدرن، استانداردهای بندر سبز و بندر ترانزیت بین‌المللی مطابق با طرح توسعه بنادر دریایی ویتنام تا سال ۲۰۳۰ و چشم‌انداز ۲۰۵۰ است.
این پروژه با مقیاسی حدود ۱۷۲ هکتار (شامل ۱۴۶ هکتار زمین و نزدیک به ۲۶ هکتار آب در مقابل اسکله)، با ظرفیت طراحی کلی حدود ۵.۷ میلیون TEU در سال (معادل حدود ۷۴ میلیون تن در سال) راه‌اندازی شده است و برای سال ۲۰۳۰، ظرفیت مورد انتظار به ۱۴.۲۵ تا ۳۶.۳ میلیون تن در سال خواهد رسید.
.jpg)
این پروژه ۸ ترمینال کانتینری با طول اسکله‌ای بالغ بر ۲۷۵۰ متر خواهد ساخت که کشتی‌های کانتینری تا ۱۸۰۰۰ TEU را می‌پذیرد. علاوه بر این، ترمینال‌های بارج برای پذیرش کشتی‌ها و بارج‌های تا ۵۰۰۰ تن ساخته خواهد شد تا به تجمیع/توزیع کالا برای منطقه ترمینال کانتینری از/به سایر بنادر دریایی و آبراه‌های داخلی در سراسر کشور خدمت‌رسانی کنند.
محوطه پشتی بندر، روی سیستمی از انبارها و محوطه‌های کانتینری که در پشت محوطه اسکله چیده شده‌اند، سرمایه‌گذاری کرده است، از جمله: محوطه‌هایی برای کانتینرهای پر، کانتینرهای خالی، کانتینرهای یخچال‌دار، کانتینرهای ویژه، محوطه‌های بازرسی، محوطه‌های بارگیری و تخلیه...
این پروژه همچنین محوطه‌ای برای بارگیری و تخلیه کالاهای ریلی ایجاد می‌کند تا مستقیماً منطقه اسکله لیِن چیئو را به شبکه راه‌آهن ملی متصل کند. دوره بهره‌برداری از این پروژه تا ۵۰ سال از تاریخ تخصیص زمین/اجاره زمین/تخصیص منطقه دریایی است.
این پروژه از سه ماهه چهارم سال 2025 تا سه ماهه اول سال 2036، به 3 مرحله تقسیم شده و اجرا خواهد شد.
به طور خاص، در فاز ۱، از سه ماهه چهارم ۲۰۲۵ تا سه ماهه چهارم ۲۰۲۸، حداقل دو بندر (اسکله‌های ۱ و ۲) و یک سیستم لجستیک بندری همزمان و کارهای کمکی، سرمایه‌گذاری شده و از سه ماهه چهارم ۲۰۲۸ به بهره‌برداری خواهند رسید.
در فاز ۲، از سه ماهه اول ۲۰۲۹ تا سه ماهه چهارم ۲۰۳۲، سرمایه‌گذاری در ساخت بنادر ۳ و ۴ و یک سیستم همزمان از تأسیسات کمکی و لایروبی منطقه آبی جلوی بندر انجام خواهد شد. پیش‌بینی می‌شود این فاز از سه ماهه اول ۲۰۳۳ تکمیل و به بهره‌برداری برسد.
فاز ۳، از سه ماهه اول ۲۰۳۳ تا سه ماهه چهارم ۲۰۳۵، در ساخت بنادر باقیمانده (از بندر شماره ۵ تا بندر شماره ۸)، منطقه اسکله بارج و سیستم زیرساخت کمکی همزمان سرمایه‌گذاری خواهد کرد. انتظار می‌رود از سه ماهه اول ۲۰۳۶ تکمیل و به بهره‌برداری برسد.
انتظار می‌رود توجه سرمایه‌گذاران بزرگ را به خود جلب کند
طبق این طرح، بخش ب خواستار جذب سرمایه خصوصی برای سرمایه‌گذاری در ساخت بنادر خواهد شد. مشخص است که در طول فرآیند اجرا، این پروژه مورد توجه بسیاری از سرمایه‌گذاران بزرگ داخلی و بین‌المللی، از جمله کنسرسیوم‌های سرمایه‌گذاری خارجی، قرار گرفته است.
طبق اعلام اداره دریانوردی ویتنام، بندر لیِن چیئو در نظر دارد به یک بندر دروازه‌ای بین‌المللی تبدیل شود و شرکت‌های بزرگ حمل و نقل و لجستیک جهان را به خود جذب کند. نکته قابل توجه این است که در آینده، هنگامی که بندر لیِن چیئو تشکیل شود، با منطقه آزاد تجاری دانانگ مرتبط خواهد شد و شرایط مساعدی را برای دانانگ ایجاد می‌کند تا به یک مرکز حمل و نقل بار منطقه‌ای و بین‌المللی تبدیل شود و به جذب قوی جریان‌های سرمایه‌گذاری به این شهر کمک کند.
به همین دلیل است که سرمایه‌گذاری در بنادر لیِن چیئو توجه زیادی از سوی سرمایه‌گذاران مشهور داخلی و بین‌المللی در زمینه‌های بهره‌برداری از بنادر، لجستیک و حمل و نقل دریایی به خود جلب کرده است.
مشخص است که در تاریخ 26 ژوئن 2025، وزارت دارایی اطلاعیه رسمی مبنی بر اجرای رویه‌های تصویب سیاست سرمایه‌گذاری و انتخاب سرمایه‌گذاران برای پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بندر کانتینری لیِن چیئو صادر کرد؛ و اطلاعیه رسمی دیگری مبنی بر تحویل پرونده درخواست تصویب سیاست سرمایه‌گذاری پروژه (به پیوست پرونده درخواست تصویب سیاست سرمایه‌گذاری پروژه پیشنهادی توسط سرمایه‌گذار اول، سرمایه‌گذار دوم، سرمایه‌گذار سوم و نظرات ارزیابی پروژه از سوی سازمان‌های مربوطه)... شهر به اتفاق آرا تصمیمی مبنی بر تصویب سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بندر کانتینری لیِن چیئو در قالب مناقصه برای انتخاب سرمایه‌گذاران صادر کرد.
کمیته مردمی شهر همچنین مسئولیت سرمایه‌گذار را پس از انتخاب برای اجرای پروژه مطابق با مفاد قانون، به روشنی تعریف می‌کند. در عین حال، سرمایه‌گذار مسئول بررسی و تکمیل اسناد در مرحله تهیه گزارش مطالعه امکان‌سنجی پروژه است. در مراحل بعدی، بر اساس نظرات وزارت ساخت و ساز و هیئت مدیره پروژه‌های سرمایه‌گذاری زیرساختی اولویت‌دار شهر دانانگ، به بررسی کامل اقلام هزینه پروژه ادامه خواهد داد.
به طور خاص، سازماندهی و اجرای سرمایه‌گذاری، ساخت و ساز، مدیریت، بهره‌برداری و تجارت پروژه مطابق با مفاد قانون سرمایه‌گذاری، ساخت و ساز، زمین، محیط زیست و قوانین مرتبط. اطمینان از اتصال همزمان سیستم‌های زیرساخت فنی در داخل و خارج از محدوده پروژه، طبق برنامه‌های مصوب؛ تضمین سرمایه کافی برای اجرای پروژه. اجرای سپرده یا ضمانت بانکی برای تعهدات سپرده برای اجرای پروژه طبق مقررات...
طبق اعلام هیئت مدیره پروژه‌های سرمایه‌گذاری زیرساختی اولویت‌دار، تاکنون، پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بندر لیِن چیئو - بخش زیرساخت مشترک - ۹۳.۵۷ درصد از ارزش حجمی را تکمیل کرده است. پروژه جاده ساحلی متصل‌کننده بندر لیِن چیئو نیز ۷۵.۲۴ درصد از ارزش حجمی را تکمیل کرده است...
منبع: https://baodanang.vn/khoi-dong-phan-hai-du-an-ben-cang-lien-chieu-3305387.html
نظر (0)