ماموران مرزی در دروازه مرزی بین‌المللی ها تین و ماموران گمرک، کالاها را قبل از صادرات به کامبوج بازرسی می‌کنند. عکس: DANH THANH
زیرساخت‌ها هنوز هماهنگ نشده‌اند
در بزرگراه ملی ۸۰B - مسیری که شریان اصلی تجارت مرزی محسوب می‌شود، آقای نگوین ون لوی کامیونی را که محصولات کشاورزی را از سا دِک ( دونگ تاپ ) به سمت دروازه مرزی بین‌المللی وین شونگ حمل می‌کرد، هدایت کرد. در انتهای مسیر، بخشی که از بخش وین شونگ عبور می‌کرد، وسیله نقلیه به دلیل باریک بودن سطح جاده و تخریب بسیاری از بخش‌ها، سرعت خود را کاهش داد. او در یک کافه کنار جاده‌ای توقف کرد، سرش را تکان داد و اظهار تاسف کرد: "جاده کوچک است، چاله‌های زیادی دارد، در حالی که کامیون‌ها سنگین هستند، گاهی اوقات باید "مراقب جاده" باشیم تا از برخورد با یکدیگر جلوگیری کنیم. امیدوارم به زودی در این مسیر سرمایه‌گذاری و گسترش یابد تا نیازهای ترافیکی کامیون‌های کانتینری و کامیون‌های سنگین که کالاهای وارداتی و صادراتی را به دروازه مرزی بین‌المللی وین شونگ حمل می‌کنند، برآورده شود."
سخنان آقای لوی همچنین نگرانی مشترک دولت محلی و مردم است. علاوه بر بزرگراه ملی ۸۰B، کمون وین شونگ امیدوار است به زودی جاده استانی ۹۵۰ را که دروازه مرزی بین‌المللی وین شونگ و دروازه مرزی ملی خان بین را به هم متصل می‌کند، بسازد تا یک محور تجاری کامل تشکیل دهد. در حال حاضر، به دلیل عدم وجود جاده ارتباطی مستقیم، وسایل نقلیه‌ای که کالا را از دروازه مرزی بین‌المللی وین شونگ به دروازه مرزی ملی خان بین حمل می‌کنند، باید از کمون‌های دیگر عبور کنند و این امر باعث افزایش هزینه‌های لجستیکی می‌شود. بویی تای هوانگ، رئیس کمیته مردمی کمون وین شونگ، پیشنهاد داد: "ما امیدواریم که دولت مرکزی در زیرساخت‌های همزمان در دروازه مرزی بین‌المللی وین شونگ، همراه با ارتقا و گسترش مسیرهای کلیدی مانند بزرگراه ملی ۸۰B، جاده استانی ۹۵۰ و محورهای اتصال بین منطقه‌ای سرمایه‌گذاری کند تا شرایط مطلوبی برای کمون ایجاد شود تا به طور مؤثر از پتانسیل خود بهره‌برداری کند و اقتصاد تجارت مرزی را توسعه دهد."
دروازه مرزی ملی خان بین در حال آماده شدن برای ارتقاء به یک دروازه مرزی بین‌المللی است. بر این اساس، بزرگراه ملی ۹۱C، جاده مستقیمی که بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ را به این دروازه مرزی متصل می‌کند، نیز باید گسترش یابد تا یک "ستون فقرات" جدید تجارت بین ویتنام و کامبوج ایجاد شود. رأی‌دهندگان در این استان بارها پیشنهاد ساخت این مسیر ارتباطی را داده‌اند. با این حال، طبق گفته وزارت ساخت و ساز، به دلیل مشکلات در تأمین بودجه، نمی‌توان سرمایه‌ای را برای بخش‌های کلیدی در دوره ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۵ اختصاص داد.
به گفته تران مین نهوت، رئیس هیئت مدیره مدیریت منطقه اقتصادی استان، آن گیانگ اخیراً تلاش‌هایی برای بهره‌برداری از دروازه‌های مرزی جهت ارتقای توسعه اقتصادی مرزی انجام داده است. با این حال، شبکه جاده‌ای که دروازه‌های مرزی را به مراکز تولید و مصرف متصل می‌کند، تکمیل نشده است و باعث شده فعالیت‌های تجاری فاقد اتصال و تداوم باشند. اگرچه استان برای توسعه مسیرهای ارتباطی مانند بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ، بزرگراه ملی N1، جاده استانی 950 برنامه‌ریزی کرده است، اما پیشرفت اجرایی هنوز کند است و همه مناطق را به هم متصل نمی‌کند.
آن جیانگ، اقتصاد تجارت مرزی را به عنوان یکی از ارکان استراتژیک برای تمرکز بر توسعه همزمان در دوره 2021 تا 2025 شناسایی کرد. با این حال، کمیته مردمی استان با صراحت ارزیابی کرد که اگرچه اقتصاد تجارت مرزی برای توسعه مورد توجه قرار گرفته است، اما منابع سرمایه‌گذاری هنوز محدود است. زیرساخت‌های حمل و نقل نیازهای توسعه را برآورده نکرده‌اند، به ویژه زیرساخت‌های صنعتی و لجستیکی هنوز همزمان نیستند و به شدت به سرمایه گذاری عمومی وابسته هستند. تا وان خوئونگ، رئیس کمیته مردمی کمون خان بین، خاطرنشان کرد: «زیرساخت‌ها همزمان نیستند، به ویژه جاده‌های روستایی؛ کمبود خوشه‌های صنعتی، کارخانه‌های فرآوری محصولات کشاورزی. علاوه بر این، سیاست‌های زمین و جذب سرمایه‌گذاری واقعاً باز نیستند، سرمایه گذاری محدود است. اینها دلایلی است که کمون نتوانسته است از مزایای تجارت مرزی به طور کامل بهره ببرد».
تا سال ۲۰۳۰، بخش ها تین، به همراه راچ گیا، لونگ شوین، چائو داک، به عنوان "چهارضلعی پویا" استان، با توسعه لجستیک، گردشگری فرهنگی، اقتصاد دریایی، تجارت مرزی و تبدیل شدن به مرکزی برای تجارت و همکاری با پادشاهی کامبوج، در نظر گرفته شده است. با این حال، طبق گفته بخش‌های عملکردی ها تین، بخش تجارت مرزی متناسب با پتانسیل‌ها و مزایای آن توسط این بخش مورد بهره‌برداری قرار نگرفته است. دلیل این امر این است که مدل‌های تولید و کسب‌وکار عمدتاً در مقیاس کوچک هستند. بسیج شرکت‌ها برای مشارکت در سرمایه‌گذاری و کاربرد فناوری پیشرفته در تولید در مناطق مرزی هنوز با مشکلات زیادی روبرو است. زیرساخت‌ها و امکانات پاسخگوی تقاضا نبوده است.
فقدان ارتباطات منطقه‌ای و بین‌المللی، زیرساخت‌های لجستیکی ضعیف
استان آن گیانگ با کامبوج هم‌مرز است و به راحتی به استان‌های دلتای مکونگ متصل است، اما هماهنگی‌های بین استانی و بین‌المللی در سال‌های اخیر عمدتاً در سطح اداری بوده و به اندازه کافی عمیق نبوده تا همکاری اقتصادی اساسی را ترویج دهد. این یکی از دلایلی است که اقتصاد تجارت مرزی آن گیانگ به اندازه کافی قوی نیست تا بتواند به موفقیت دست یابد. آقای تران مین نهوت گفت: «هنوز هیچ مکانیسم ارتباطی مؤثری برای تشکیل یک زنجیره ارزش فرامرزی، به ویژه در زمینه‌های کشاورزی، شیلات و لجستیک، وجود ندارد.»
آقای تران مین نهوت در ادامه تحلیل کرد که زیرساخت‌های لجستیکی و خدمات پشتیبانی تجارت مرزی آن گیانگ هنوز ضعیف و فاقد استانداردسازی هستند. مراکز لجستیکی، انبارها، خدمات تحویل و خدمات پشتیبانی واردات و صادرات در دروازه‌های مرزی در حال حاضر الزامات عملی را برآورده نمی‌کنند که منجر به هزینه‌های بالای حمل و نقل، زمان طولانی گردش کالا و کاهش رقابت‌پذیری کالاهای محلی می‌شود.
علاوه بر این، کمبود منابع انسانی باکیفیت و کندی کاربرد فناوری‌های مدرن مدیریتی نیز مستقیماً بر کارایی عملیاتی منطقه مرزی تأثیر می‌گذارد. سیستم‌های گمرکی الکترونیکی، کنترل دیجیتال مرزها، قابلیت ردیابی و مدیریت زنجیره تأمین به طور گسترده به کار گرفته نشده‌اند و این امر باعث شده است که فضای سرمایه‌گذاری و کسب‌وکار در منطقه مرزی برای شرکت‌های داخلی و خارجی واقعاً جذاب نباشد.
کارشناسان اقتصادی معتقدند که اگر تنگناهای فوق به زودی حل نشوند، اقتصاد تجارت مرزی آن گیانگ همچنان یک پتانسیل خواهد بود که به طور کامل مورد استفاده قرار نگرفته است. این سرزمین با موقعیت نادر "دو در"، هم‌مرز با دریا و هم‌مرز با مرز، شایسته سرمایه‌گذاری برای تبدیل شدن به یک مرکز تجارت مرزی در کل دلتای مکونگ است.
| علاوه بر ۷ دروازه مرزی، آن گیانگ بازارهای مرزی زیادی نیز دارد. این بازارها نه تنها نیازهای ساکنان مرزی را برای خرید و فروش کالا برآورده می‌کنند، بلکه تجارت با مناطق همسایه و حتی با کامبوج همسایه را نیز ارتقا می‌دهند. با این حال، اکثر بازارها در حال حاضر فقط صبح‌ها شلوغ هستند، بسیاری از کیوسک‌ها خالی هستند، زیرساخت‌ها فرسوده شده‌اند، کمبود سردخانه و گلخانه وجود دارد... |
(ادامه دارد)
منبع: https://baoangiang.com.vn/khoi-thong-diem-nghen-but-pha-kinh-te-bien-mau-an-giang-bai-3-muon-but-pha-phai-go-diem-nghe-a462941.html
نظر (0)