گشودن چهارراه اقتصادی شرق و غرب.

کارشناسان معتقدند که ارتقاء جامع بزرگراه ملی ۱۴D دیگر نمی‌تواند بیش از این به تعویق بیفتد. ارتقاء و گسترش این مسیر نه تنها به مسائل اجتماعی مبرم رسیدگی می‌کند، بلکه مزایای عظیمی برای خود جاده نیز به همراه خواهد داشت.

کامیون‌های حامل سنگ معدن از لائوس از مرز عبور کرده و وارد بزرگراه ملی ۱۴D می‌شوند. عکس: CONG TU

«حمل بار سنگین» وسیله نقلیه.

بزرگراه ملی ۱۴D که در سال ۲۰۰۴ تأسیس شد، به طول ۷۴.۴ کیلومتر، از تقاطع با بزرگراه هوشی مین در شهرستان کا دای آغاز می‌شود و در دروازه مرزی بین‌المللی نام گیانگ (شهرستان لا دی، منطقه نام گیانگ) پایان می‌یابد. این بزرگراه بخشی از کریدور اقتصادی شرق-غرب ۲ است که دروازه مرزی بین‌المللی نام گیانگ-داک تا اوک را بین ویتنام و لائوس با بزرگراه ملی ۱۴B به بندر دریایی تین سا (دا نانگ) متصل می‌کند.

به گفته مقامات، بزرگراه ملی ۱۴D که از مناطق کوهستانی عبور می‌کند، دارای استانداردهای فنی پایین و شیب‌های تند است و مشکلات زیادی را برای وسایل نقلیه، به ویژه کامیون‌های کانتینری، ایجاد می‌کند. این جاده همچنین دارای پیچ‌ها، خم‌ها و نقاط کور زیادی است؛ اگر یک کامیون دچار نقص فنی یا تصادف شود، باعث ایجاد ترافیک طولانی مدت خواهد شد. تخمین زده می‌شود که روزانه تقریباً ۵۰۰ کامیون حامل سنگ معدن از این گذرگاه مرزی عبور می‌کنند. این شامل کامیون‌های حامل کالاهای دیگر و اتوبوس‌های مسافربری بین‌المللی نمی‌شود.

حجم سنگین ترافیک فعلی باعث وخامت شدید بزرگراه ملی ۱۴D شده است. سطح آسفالت تا حد زیادی کنده شده و یک پایه ناهموار و شن‌ریزه‌ای بر جای گذاشته است. بسیاری از بخش‌ها تا کف جاده خاکی آسیب دیده‌اند که باعث ایجاد گرد و غبار و آلودگی محیط زیست شده و بر زندگی ساکنان محلی تأثیر می‌گذارد. بزرگراه ملی ۱۴D یک گلوگاه اصلی در تضمین ایمنی ترافیک، ارتقای توسعه اجتماعی-اقتصادی و تسهیل تجارت بین‌المللی است.

گره گشایی از تنگنای راهرو

شرکت سهامی ساختمانی حمل و نقل کوانگ نام در حال حاضر مسئول مدیریت و تعمیر منظم بزرگراه ملی 14D است. مهندس نگوین دای فوک، رئیس بخش مدیریت نگهداری جاده (شرکت سهامی ساختمانی حمل و نقل کوانگ نام)، اظهار داشت که برای رسیدگی به بخش‌های به شدت آسیب دیده و بحرانی، مقامات میلیاردها دونگ ویتنامی را برای تعمیرات دوره‌ای در طول سال‌ها اختصاص داده‌اند. در حال حاضر، 10 کیلومتر از کل مسیر با بتن آسفالتی و 12 کیلومتر با بتن سیمانی در مقطع موجود آسفالت شده است.

بنابراین، QL14D هنوز ۵۲.۴ کیلومتر مسیر دارد که نوسازی یا تعمیر نشده‌اند. تعمیرات منظم عمدتاً شامل وصله‌کاری با سنگ خرد شده است که بی‌اثر است. افزایش ناگهانی ترافیک کامیون‌های سنگین همچنین باعث شده است که بسیاری از پل‌ها علائمی از... کاهش طول عمر را نشان دهند. به عنوان مثال، پل خه دام (در بخش لا دی) دچار پوسته‌پوسته شدن عمیق شده و آرماتورهای فولادی روی عرشه پل را نمایان کرده است. سوراخ‌هایی در نقاط اتصال تیرهای طولی ظاهر شده‌اند که با توجه به حجم و بار ترافیکی فعلی، خطر ایمنی را ایجاد می‌کنند.

استان کوانگ نام از دولت درخواست حمایت برای سرمایه‌گذاری در پروژه نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۱۴D را کرده و این حمایت را دریافت کرده است. رهبران کمیته مردمی استان از ادارات و مناطق مربوطه درخواست کرده‌اند تا فوراً بررسی‌ها، طراحی‌ها و رویه‌های سرمایه‌گذاری را تکمیل کنند. وزارت ساخت و ساز وظیفه دارد تا با هماهنگی و پشتیبانی از هیئت مدیریت پروژه استانی برای سرمایه‌گذاری و ساخت کارهای حمل و نقل (سرمایه‌گذار) در ارائه راه‌حل‌های منطقی طراحی و سازماندهی ترافیک برای پروژه، از کارایی سرمایه‌گذاری، امکان‌سنجی و انطباق کامل با مقررات و استانداردهای فنی فعلی اطمینان حاصل کند.

رهبران استانی همچنین به سازمان‌های مربوطه دستور دادند تا بر جنبه‌های سازه‌ای پروژه تمرکز کنند تا نیازهای عملیاتی فعلی و آینده را برآورده سازند. این امر به ویژه با توجه به حجم بالای ترافیک در بزرگراه ملی ۱۴D، به ویژه وسایل نقلیه سنگین، که خطری برای دوام سازه و ایمنی ترافیک محسوب می‌شود، اهمیت دارد.

پیش‌بینی می‌شود پروژه نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۱۴D در پایان نوامبر ۲۰۲۵ آغاز شود. این پروژه در مجموع ۴۵۱۸ میلیارد دونگ ویتنام سرمایه‌گذاری دارد؛ که ۴۵۱۳ میلیارد دونگ ویتنامی آن توسط دولت مرکزی و ۵ میلیارد دونگ ویتنامی آن توسط دولت استانی پشتیبانی خواهد شد. این سرمایه‌گذاری شامل تعریض بستر جاده به ۹ متر، با سطح جاده‌ای به عرض ۶ متر و شانه‌های تقویت‌شده به عرض ۱ متر در هر طرف؛ و تعریض پل به ۹ متر است.

به گفته نماینده شرکت لجستیک بین‌المللی ترونگ های (عضو گروه تاکو)، بزرگراه ملی ۱۴D مزایای بسیاری دارد که می‌تواند حجم زیادی از کالاها و مسافران را از فلات بولاون و منطقه شمال شرقی تایلند، میانمار و اقیانوس هند به بنادر دریایی در مناطق کوانگ نام، دا نانگ و هوئه جذب کند.

کسب‌وکارهای ویتنامی که در تایلند و لائوس سرمایه‌گذاری می‌کنند، تقاضای زیادی برای حمل کالا از طریق بزرگراه ملی ۱۴D برای تأمین مواد اولیه به کارخانه‌های فرآوری در مناطق ساحلی دارند، قبل از اینکه آنها را از طریق بنادر دریایی در دا نانگ، کوانگ نام، کوانگ نگای و هوئه صادر کنند. علاوه بر این، بسیاری از کسب‌وکارها نیاز به حمل کالاهای تولید شده در ویتنام برای مصرف در لائوس و تایلند دارند.

بنابراین، سرمایه‌گذاری و بهره‌برداری از بزرگراه ۱۴D به کاهش هزینه‌های حمل و نقل و تراکنش‌های فرامرزی کمک کرده و توسعه لجستیک را ارتقا خواهد داد.

منبع: https://baoquangnam.vn/khoi-thong-giao-lo-kinh-te-dong-tay-3157157.html