نگذارید کارهای ناتمام ترافیکی زندگی مردم را تحت تأثیر قرار دهد.

پس از ادغام استان و اجرای دولت محلی دو سطحی، اجرای پروژه‌های زیرساخت حمل و نقل در برخی از مناطق استان کند بوده و حتی ساخت برخی از پروژه‌ها متوقف شده است که این امر باعث اتلاف منابع، تأثیر بر توسعه اجتماعی-اقتصادی و زندگی مردم شده است. برای غلبه بر این وضعیت، به راه‌حل‌های هماهنگ از سوی ادارات، شعب، بخش‌ها و مقامات محلی نیاز است.

پس از ادغام استان و اجرای دولت محلی دو سطحی، اجرای پروژه‌های زیرساخت حمل و نقل در برخی از مناطق استان کند بوده و حتی ساخت برخی از پروژه‌ها متوقف شده است که این امر باعث اتلاف منابع، تأثیر بر توسعه اجتماعی -اقتصادی و زندگی مردم شده است. برای غلبه بر این وضعیت، به راه‌حل‌های هماهنگ از سوی ادارات، شعب، بخش‌ها و مقامات محلی نیاز است.

در روزهای اخیر، که وضعیت سیل پیچیده شده است، مردم کمون تان هاپ بسیار نگران هستند زیرا پل بتنی ناتمام در جاده‌ای که از میان کمون می‌گذرد، بر سفر آنها، به ویژه دانشجویان، تأثیر می‌گذارد.

آقای بان تون وی، ساکن روستای لانگ موی، بخش تان هوپ، گفت: پل بتنی کنار خانه از برنامه عقب مانده است و تأثیر زیادی بر زندگی و سفر مردم محلی گذاشته است. من نمی‌فهمم چرا آنها پل را تمام کردند اما جاده‌های دسترسی در دو انتهای پل را تمام نکردند تا ما، مردم، به خصوص دانش‌آموزان، بتوانیم با خیال راحت سفر کنیم.

پل بتنی در روستای لانگ موی، بخش تان هوپ، در دست ساخت است و رفت و آمد مردم را با مشکل مواجه کرده است.

آقای ها ترونگ کین - رئیس کمیته مردمی کمون تان هاپ - در گفتگو با خبرنگاران گفت: پروژه ساخت پل لانگ موی، که توسط هیئت مدیره پروژه تران ین سرمایه گذاری شده است، در سال 2024 اجرا خواهد شد. تاکنون، لنگر، ستون ها و سازه سخت پل اساساً تکمیل شده است، با این حال، جاده منتهی به پل تکمیل نشده است و این امر باعث ایجاد مشکلاتی برای رفت و آمد مردم می شود.

با ورود به سال تحصیلی جدید ۲۰۲۵-۲۰۲۶، دولت محلی از پیمانکار درخواست کرد که در دو طرف تکیه‌گاه پل، جاده‌ای بسازد و لایه‌ای از سنگ خرد شده را روی سطح جاده پخش کند، علائم بازتابنده و علائم هشدار دهنده نصب کند تا ایمنی موتورسیکلت‌ها و عابران پیاده که موقتاً از روی پل عبور می‌کنند، تضمین شود.

در آینده نزدیک، از سرمایه‌گذار درخواست می‌کنیم که پیمانکار را ترغیب کند تا فوراً قطعات باقی‌مانده را بسازد تا پل لانگ موی به زودی مورد بهره‌برداری قرار گیرد و به رفت و آمد مردم کمک کند.

خبرنگاران با رفتن به سمت کمون خان ین (در منطقه قدیمی وان بان)، پیشرفت کند پروژه ساخت جاده از مرکز کمون به منطقه لیم فو (متعلق به پروژه ارتقاء جاده شهر خان ین به کمون‌های خان ین تونگ، خان ین ترونگ، خان ین ها، لیم فو، منطقه قدیمی وان بان) را که از سال ۲۰۲۲ توسط هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری و ساخت و ساز منطقه وان بان به عنوان سرمایه‌گذار سرمایه‌گذاری شده است، ثبت کردند.

هنوز ۵ کیلومتر ساخت‌وساز ناتمام در این مسیر وجود دارد و پیمانکار به دلیل مشکلات مربوط به تأمین مالی و رویه‌های مربوط به تأیید تعدیل برخی موارد، ساخت‌وساز را متوقف کرده است.

جاده از مرکز بخش خان ین (که قبلاً بخش خان ین ها، منطقه قدیمی وان بان بود) به لیم فو در دست ساخت است و تأثیر زیادی بر زندگی مردم دارد.

آقای نگوین ون هوآن، از روستای شوان خام، بخش خان ین، گفت: وقتی سرمایه‌گذار ساخت جاده را آغاز کرد، خانوارهای روستا موافقت کردند که زمین‌های مسکونی و باغ‌های خود را اهدا کنند تا پیمانکار بتواند بستر جاده و کانال‌های زهکشی را گسترش دهد. با این حال، پس از مدت کوتاهی از ساخت و ساز، پیمانکار ماشین‌آلات را خارج کرد و محل ساخت و ساز را ناتمام گذاشت. اکنون بستر جاده کنده شده است که تأثیر زیادی بر رفت و آمد مردم روستا و بخش دارد.

آقای دو سین نات - مدیر هیئت مدیره مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساخت و ساز منطقه وان بان - در توضیح پیشرفت کند پروژه ارتقاء جاده از مرکز کمون خان ین به لیم فو، گفت: نه تنها این پروژه، بلکه در حال حاضر در منطقه وان بان، 8 پروژه و کار ترافیکی دیگر نیز وجود دارد که با مشکلاتی مواجه هستند که منجر به پیشرفت کند یا توقف ساخت و ساز شده است. دلیل این امر این است که هنگام اجرای چیدمان واحدهای اداری، مقامات به طور واضح اختیارات لازم برای رسیدگی به مسائل پیش آمده، تنظیم و تمدید قراردادها ... برای پروژه‌هایی که قبلاً توسط کمیته مردم منطقه (قدیمی) تصویب شده بودند را تعریف نکرده‌اند.

در واقع، نه تنها پروژه‌ها و کارهایی که توسط هیئت‌های مدیریت پروژه‌های سرمایه‌گذاری ساختمانی منطقه‌ای سرمایه‌گذاری شده‌اند با مشکلاتی مواجه می‌شوند، بلکه بسیاری از پروژه‌های سرمایه‌گذاری شده توسط هیئت مدیریت پروژه‌های سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ترافیک استانی نیز با مشکلات و مسائلی مواجه هستند که برای رسیدن به خط پایان در برنامه باید حل شوند، مانند: پروژه ساخت جاده استانی ۱۵۵ از پل مونگ سن تا سا پا (کیلومتر ۱۳+۸۰۰ تا کیلومتر ۲۰+۲۷۲)؛ پروژه رفع رانش زمین جاده استانی ۱۵۵ از کیلومتر ۱۲+۶۰۰ تا کیلومتر ۱۲+۹۰۰؛ پروژه رفع رانش زمین جاده استانی ۱۵۲...

ساکنان کمون خان ین بارها از سرمایه‌گذار خواسته‌اند که پیشرفت را تسریع کند، اما تاکنون پیمانکار ساخت و ساز را متوقف کرده است.

به طور خاص، پروژه نوسازی و ارتقاء جاده استانی ۱۵۲B، بخش Thanh Phu - Nam Cang (کیلومتر ۰ - کیلومتر ۱۳)، در تصمیم شماره ۳۷۲/QD-UBND مورخ ۲۴ فوریه ۲۰۲۳، با مقیاس یک جاده کوهستانی درجه V، برای سرمایه‌گذاری تصویب شد. ساخت این پروژه در پایان سال ۲۰۲۳ آغاز شد، اما تا به امروز، تنها حدود ۰.۶ کیلومتر از بستر جاده ساخته شده است.

آقای کائو ون توآن - معاون مدیر هیئت مدیره پروژه سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ترافیک استان لائو کای (سرمایه‌گذار پروژه‌های فوق) در گفتگو با خبرنگاران گفت: علاوه بر تعدادی از دلایل مؤثر بر پیشرفت برخی از پروژه‌های ترافیکی مانند زمین صعب‌العبور، باران شدید، ظرفیت ضعیف برخی از پیمانکاران... دلیل دیگر شناسایی شده این است که پس از سازماندهی مجدد طبق مدل دولت محلی دو سطحی، کارکنان و کارمندان دولت دستگاه دولتی در سطح کمون بسیج شده و وظایف جدیدی به آنها محول شده است که بسیاری از آنها تخصص عمیقی در ساخت و ساز، ترافیک، ارزیابی و نقشه‌برداری زمین ندارند که این امر بر پیشرفت پروژه‌ها تأثیر می‌گذارد.

طبق تحقیقات خبرنگار، دلایل متعددی وجود دارد که چرا بسیاری از پروژه‌های زیرساخت حمل و نقل از برنامه عقب مانده‌اند یا ناتمام مانده‌اند. اول از همه، برخی از پیمانکاران از نظر ظرفیت ضعیف هستند و پاکسازی محل دارای کاستی‌های زیادی است: زمین درگیر اختلافات است، طرح‌های جبران خسارت رضایت‌بخش نیستند و بسیاری از خانوارها موافقت نکرده‌اند.

پروژه‌های عمرانی کند، توسعه اجتماعی-اقتصادی محلات استان را به شدت تحت تأثیر قرار داده است.

در کنار آن، کیفیت بررسی طراحی و ارزیابی پروژه بالا نیست و باعث می‌شود سرمایه‌گذار اسناد را بارها تنظیم و طراحی فنی را تغییر دهد. علاوه بر این، چیدمان واحدهای اداری نیز باعث اختلال در کار پرسنل مدیریت اقلام و پروژه‌ها می‌شود و بر پیشرفت تأثیر می‌گذارد...

آقای دوآن دوک توآن - معاون مدیر اداره ساخت و ساز لائو کای - گفت که در حال حاضر آمار کاملی از تعداد پروژه‌های ترافیکی که از برنامه عقب مانده‌اند یا ساخت و ساز آنها متوقف شده است، وجود ندارد. با این حال، اخیراً، این صنعت اسناد زیادی در مورد تعدیل پروژه‌ها، تمدید قراردادها و غیره برای ارزیابی و ارائه به کمیته مردمی استان برای تصویب طبق مقررات دریافت کرده است.

آقای توآن تأکید کرد: «من پیشنهاد می‌کنم که سرمایه‌گذاران برای گفتگو با مردم و تسریع کار پاکسازی محل، هماهنگی با مقامات محلی را تقویت کنند... به طور خاص، لازم است پیشرفت پروژه به اطلاع عموم برسد تا سازمان‌های استانی و مردم محلی بتوانند بر آن نظارت داشته باشند و شفافیت را افزایش دهند.»

ناتمام گذاشتن پروژه‌های ساختمانی نه تنها بودجه را هدر می‌دهد، بلکه بر زندگی مردم و ایمنی ترافیک نیز تأثیر منفی می‌گذارد. در آینده، اگر هماهنگی نزدیکی بین هیئت‌های مدیریت منطقه‌ای پروژه، مقامات محلی و پیمانکاران وجود نداشته باشد، حل مشکلات موجود بسیار دشوار خواهد بود.

در چارچوب حرکت لائو کای به سمت هدف توسعه «سبز، هماهنگ، منحصر به فرد و شاد»، نیاز به اصلاح نظم و انضباط در مدیریت سرمایه‌گذاری در کارهای حمل و نقل، بیش از پیش ضروری می‌شود. نباید اجازه داد جاده‌های ناتمام به «گلوگاه»هایی در مسیر توسعه کلی استان تبدیل شوند.

منبع: https://baolaocai.vn/khong-de-cong-trinh-giao-thong-dang-do-anh-huong-den-doi-song-nguoi-dan-post884006.html