روز افتتاحیه دراماتیک مسابقه اتومبیل‌رانی آفرود VOC 2024

(دن تری) - PVOIL VOC 2024 همچنان یک زمین بازی سالم و منظم را برای جامعه خودروهای آفرود به ارمغان می‌آورد و هیچ کمبودی از صحنه‌های دراماتیک «تخریب ماشین» وجود ندارد.

مسابقات اتومبیل‌رانی آفرود جام ویتنام PVOIL (PVOIL VOC) یک رویداد سالانه است که بازیکنان آفرود را از هر سه منطقه کشور به خود جذب می‌کند. امسال، PVOIL همچنان به مدت ۳ روز از ۱ تا ۳ نوامبر در دهکده فرهنگ قومی ویتنام (دونگ مو، سون تای، هانوی ) برگزار می‌شود.

در این دوره، مسابقات PVOIL VOC 2024 به ۴ دسته تقسیم می‌شود: پایه، وانت پیشرفته، شاسی‌بلند پیشرفته و حرفه‌ای. در دسته پایه، مسابقاتی از مدل‌های وانت اصلی برگزار می‌شود که سطح «اصلاحات» به تدریج با توجه به دسته مسابقه افزایش می‌یابد تا با مسیرهای مسابقه‌ای پیچیده که با دقت توسط برگزارکنندگان طراحی شده‌اند، مطابقت داشته باشد.

صبح روز دوم نوامبر، تعداد زیادی از افرادی که برای تماشای مسابقه PVOIL VOC 2024 آمده بودند، توجه خود را به مسیر شماره ۶ معطوف کردند. در اینجا، مدل‌های پیشرفته SUV از تیم‌های مسابقه، در این مسیر بسیار فنی، نمایش‌های چشم‌نوازی از "تخریب خودرو" به نمایش گذاشتند.

ماشین‌های شرکت‌کننده در این مسابقه باید از ۳ گودال آب عمیق عبور کنند، سپس قبل از رسیدن به خط پایان، از ۲ مانع که توسط برگزارکنندگان با سختی فزاینده‌ای چیده شده‌اند، عبور کنند. امتیازات بر اساس زمان تکمیل آزمون محاسبه می‌شود، اما برخی مقررات نیز وجود دارد که تیم‌های مسابقه‌ای باید به آنها توجه کنند، اگر نمی‌خواهند امتیاز از دست بدهند.

هر تیم مسابقه‌ای دو عضو دارد، راننده اصلی و "چا" - اصطلاحی برای راننده کمکی. "چا" نقش مهمی در دسته‌های مسابقه ایفا می‌کند و اغلب از وینچ برای کمک به راننده اصلی در کنترل خودرو برای فتح زمین‌های صعب‌العبور استفاده می‌کند.

در خط شروع مسابقه شماره ۶، «چا» باید یک وینچ در دست بگیرد و از چاله‌های عمیق بالا برود، زیرا طبق قوانین، وینچ باید در مسیر مسابقه باشد. پس از عبور از زمین، «چا» باید وینچ را به جرثقیلی که توسط برگزارکنندگان ترتیب داده شده است، ببندد که به عنوان نقطه لنگر برای ماشین تیم مسابقه عمل خواهد کرد.

پس از اتصال وینچ به نقطه لنگر، رانندگان اصلی خودرو را برای انجام آزمایش اصلی هدایت می‌کنند. چاله‌های شیب‌دار و عمیق، همراه با گل و لای و آب، تیم‌های مسابقه را ملزم به محاسبه نقطه فرود و همچنین در نظر گرفتن قرار دادن چرخ‌ها در موقعیت مناسب می‌کند تا بتوانند از شیب بالا بروند. البته در این آزمایش، تیم مسابقه اول وقتی جاده هنوز خوب است، برتری خواهد داشت. تیم‌هایی که بعداً رقابت می‌کنند، کار سختی خواهند داشت، زیرا خودروهای قبلی هنگام بالا رفتن از شیب، جاده را "شخم زده" کرده‌اند.

پس از عبور از ۳ گودال عمیق، ماشین‌های مسابقه باید با ۲ مانع روبرو شوند که به صورت بشکه‌هایی هستند که به صورت افقی چیده شده‌اند تا یک نردبان تشکیل دهند. در مانع اول، اکثر تیم‌های مسابقه مشکلی ندارند.

برای آخرین مانع، راننده اصلی نه تنها باید گاز و ترمز را به طور مناسب تنظیم کند تا هنگام بالا رفتن چسبندگی ایجاد شود، بلکه باید هنگام رسیدن خودرو به اوج، از وینچ نیز استفاده کند. زیرا در این حالت، هر 4 چرخ در هوا معلق هستند و هیچ زمینی برای چسبندگی وجود ندارد.

در مرحله آخر، رانندگان اصلی باید وینچ را به طور دقیق زمان‌بندی کنند تا ماشین به آرامی از روی مانع عبور کند. در آن زمان، جلوی ماشین مستقیماً به پایین سقوط می‌کند و باعث می‌شود بسیاری از بینندگان احساس ایست قلبی کنند، اما سپس وقتی ماشین با موفقیت ترمز می‌کند و چرخ‌های عقب را به زمین می‌چسباند، نه اینکه به جلو بچرخد، انفجاری از تشویق و تحسین به پا می‌شود.

در مسیر ۹ برای کلاس وانت پیشرفته، مسابقه ترکیبی از سرعت و تکنیک است. در موقعیت شروع، وسایل نقلیه شرکت کننده باید قبل از ورود به مسیر "چالش برانگیزتر"، به طور مداوم از شیب در امتداد پیچ ​​و خم بالا و پایین بروند.

این مرحله‌ای است که راننده اصلی باید سرعت و زاویه پیچ مناسب را برای کمک به خودرو در دنبال کردن روان و سریع مسیر برگزارکننده، تنظیم کند. اگر گاز خیلی بالا باشد، ممکن است خودرو با برخورد با تیر چراغ برق (کسر امتیاز) مواجه شود یا زمان حرکت به جلو/عقب را از دست بدهد.

پس از عبور از مسیر سرعت، تیم‌های شرکت‌کننده در پیست ۹ باید یک گودال نسبتاً بزرگ را فتح کنند. بسیاری از رانندگان هنگام ورود به این مسیر بیش از حد نفس می‌کشند و باعث می‌شوند ماشین به زمین بیفتد و احساسی "دردناک" را برای تماشاگران مسابقه ایجاد کند. در مرحله عبور از گودال، "چا" دوباره وارد عمل می‌شود، باید وینچ را به سرعت به جلوی ماشین و نقطه ثابت طراحی شده توسط برگزارکنندگان قلاب کنید. پس از آن، تیم‌ها حدود ۱۰۰ متر جاده خاکی پر پیچ و خم را طی می‌کنند، قبل از اینکه وارد چالش نهایی در پیست ۹ شوند.

قبل از رسیدن به خط پایان مسیر ۹، تیم‌ها باید از ۲ گودال افقی عبور کنند. برگزارکنندگان ۲ تنه درخت را در عرض گودال چیده‌اند و "چا" وظیفه دارد به داخل گودال بپرد، تنه‌های درخت را دوباره مرتب کند و مسیر را پیدا کند و به راننده اصلی کمک کند تا بر زمین غلبه کند. در میان آنها، تیم‌های مسابقه‌ای با "چا" زن وجود دارند که قدرت و سرعتی مشابه مردان دارند. این "بانوان زیبا" دائماً مورد تشویق تماشاگران قرار می‌گیرند.

این یک تست معمولی در PVOIL VOC است. بنابراین، بسیاری از تیم‌های مسابقه‌ای به جای اینکه اجازه دهند "chả" برای تنظیم سرعت، دنده را در وضعیت "بالا" قرار دهند و با سرعت زیاد سبقت می‌گیرند. البته، راننده اصلی باید دو میله چوبی را بین دو چرخ جلو تنظیم کند، در غیر این صورت ماشین هیچ تکیه‌گاهی برای غلبه بر زمین نخواهد داشت.

پس از عبور از این دو گودال افقی، «چا»ها باید میله‌های چوبی را (در صورت لزوم) طبق طرح اولیه برگزارکنندگان دوباره بچینند و سپس قبل از رسیدن به خط پایان، به سرعت به ماشین برگردند. این قانون اجباری است و تیم مسابقه‌ای که از آن پیروی نکند، امتیاز کسر خواهد کرد. در بالا فقط ۲ مورد از مجموع ۱۵ مسیر مسابقه در PVOIL VOC 2024 را مشاهده می‌کنید که مسابقات آفرود هیجان‌انگیزی را برای تماشاگران زنده یا تلویزیونی به ارمغان می‌آورد.

علاوه بر مسابقات هیجان‌انگیز، PVOIL VOC 2024 بسیاری از تولیدکنندگان خودرو (سوزوکی، تویوتا، ایسوزو، نیسان، فورد و اشکودا) را نیز برای شرکت در این مسابقات، نمایش محصولات و برگزاری تست رانندگی در زمین ناهموار دونگ مو، جذب کرد. در میان آنها، اشکودا با آوردن مدل‌های SUV که در حال فروش هستند، کاملاً "جسورانه" عمل کرد، در حالی که برندهای باقی‌مانده عمدتاً مدل‌های وانت یا خودروهای آفرود را به نمایش گذاشتند.

Dantri.com.vn

منبع: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/kich-tinh-ngay-khoi-tranh-giai-dua-o-to-dia-hinh-voc-2024-20241102152246496.htm