اقتصاد دریایی، دستاوردی از چشم‌انداز استراتژیک بخش ۱: پیوند توسعه اقتصاد دریایی با استراتژی انرژی سبز

در ماه مه 2025، نخست وزیر فام مین چین، طی سفر کاری قبلی خود به استان تای بین، تأکید کرد: «این استان برای ایجاد فضای جدید برای مناطق اقتصادی، زیرساخت‌ها و صنعت جهت توسعه‌ی چشمگیر، نیاز به احیای دریا دارد.» این یک جهت‌گیری استراتژیک برای یک منطقه‌ی ساحلی با پتانسیل بالا است. بر اساس قطعنامه‌ی شماره 36-NQ/TW دوازدهمین کمیته مرکزی حزب در مورد استراتژی توسعه‌ی پایدار اقتصاد دریایی ویتنام تا سال 2030، با چشم‌اندازی تا سال 2045، این استان این سیاست را به مرحله‌ی اجرا درآورده و فضاها و فرصت‌های زیادی را برای توسعه‌ی قوی از دریا گشوده است.

بندر ماهیگیری شلوغ تان سون، بخش تای توی.

با ارتقای مزایای هم‌مرز بودن با رودخانه‌ها از سه طرف و دریا از یک طرف، با خط ساحلی به طول ۵۴ کیلومتر، ۵ دهانه رودخانه بزرگ که به دریا می‌ریزند و بیش از ۱۶۰۰۰ هکتار پهنه‌های جزر و مدی، این استان در دوره ۲۰۲۰ تا ۲۰۲۵ به طور مؤثر از پتانسیل خود بهره‌برداری خواهد کرد و اقتصاد دریایی را به کانون توجه اصلی خود تبدیل خواهد کرد و به نرخ رشد متوسط ​​۹.۱۷ درصدی تولید ناخالص داخلی منطقه‌ای (GRDP) در سال کمک خواهد کرد.

آرزوی رسیدن به دریا

در دوره ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۵، بخش کشاورزی، جنگلداری و شیلات استان رشد پایداری را حفظ کرد، به طوری که میانگین GRDP آن ۲.۲۲٪ در سال و ارزش تولید آن ۳.۹۶٪ در سال افزایش یافت. با اجرای قطعنامه کنگره قبلی حزب استان تای بین ، بخش های ساحلی به طور فعال تولید را به سمت مدرنیته و پایداری بازسازی کردند و کشاورزی را با بهره برداری و فرآوری پیوند دادند و یک زنجیره ارزش مرتبط تشکیل دادند. نمونه بارز آن مدل پیشرفته پرورش میگو آقای نگوین شوان سو در بخش تای نین است. او در زمینی به مساحت ۵ هکتار، ۳ محصول در سال پرورش میگوی پا سفید را با عملکرد ۱۰ تا ۱۵ تن در هکتار و درآمد بیش از ۱ میلیارد دانگ ویتنامی در هکتار در سال حفظ می‌کند. به لطف جهت‌گیری توسعه اقتصاد دریایی و پیوند تولید با بازار، ارزش کل تولید در دوره ۲۰۲۰-۲۰۲۵ کمون تای نین به ۱۷۰۴ میلیارد دونگ ویتنام رسید که به طور متوسط ​​۴.۵۸ درصد در سال افزایش یافته است، که در آن اقتصاد دریایی بخش بزرگی را تشکیل می‌دهد و به بهبود زندگی مردم کمک می‌کند.

این استان نه تنها در زمینه آبزی‌پروری قوی است، بلکه در حال حاضر ۷۳۸ کشتی ماهیگیری با ظرفیت کلی بیش از ۱۰۴۰۰۰ کیلووات دارد که ۱۰۰٪ آنها در پایگاه داده ملی Vnfishbase به‌روزرسانی شده‌اند. ارتباط بین آبزی‌پروری، بهره‌برداری و فرآوری غذاهای دریایی، مسیری پایدار را گشوده است. یک نمونه بارز، شرکت Rich Beauty Vietnam Food Co., Ltd.، واقع در بخش Thai Thuy است که در زمینه فرآوری و صادرات میگوی سوشی، میگوی سوخاری، ماهی سالمون و ماهی تخم‌مرغ به بازارهای ژاپن و تایوان (چین) تخصص دارد. در ۸ ماه اول سال ۲۰۲۵، این شرکت ۵۳۰ تن محصول صادر کرده و در ۴ ماه آخر سال، تلاش می‌کند ۳۰۰ تن به این میزان اضافه کند و درآمد پیش‌بینی‌شده آن به نزدیک به ۱۰ میلیارد دونگ ویتنامی در سال برسد.

در دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵، کمون‌های ساحلی بر اجرای ۳ دستاورد توسعه‌ای تمرکز خواهند کرد: تمرکز بر ساخت و توسعه منطقه اقتصادی جامع تای بین؛ تمرکز بر ساخت سیستم جاده‌ای متصل کننده محورهای ترافیکی خارجی و مناطق صنعتی-شهری-خدماتی در منطقه اقتصادی؛ اجرای پروژه‌های سرمایه‌گذاری آبزی‌پروری با فناوری پیشرفته، تجارت، گردشگری، بخش‌های خدماتی و اقتصادی دریایی با ارزش افزوده بالا مرتبط با حفاظت از جنگل‌های ساحلی و حاکمیت و امنیت مرزهای دریایی. رفیق دو کوی فونگ، معاون مدیر اداره کشاورزی و محیط زیست، گفت: با ارتقای نقاط قوت و پتانسیل استان در توسعه اقتصاد دریایی، پیش‌بینی می‌شود در سال ۲۰۲۵، کل تولید محصولات آبزی استان به ۳۰۵.۸ هزار تن برسد که نسبت به سال ۲۰۲۰، ۱۷.۵ درصد افزایش یافته است. تلاش برای رشد ۲.۱ درصدی در بخش‌های کشاورزی و شیلات تا سال ۲۰۳۰.

برای ترویج توسعه اقتصاد دریایی، این استان بر سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های همزمان تمرکز دارد تا پایه‌ای برای جذب سرمایه‌گذاری ایجاد کند. در حال حاضر، محور اتصال بین منطقه‌ای با بزرگراه‌های ملی مهم مانند بزرگراه ملی ۵، بزرگراه ملی ۱۰، بزرگراه ملی ۳۷، بزرگراه ملی ۳۸، بزرگراه ملی ۳۹؛ بزرگراه‌های هانوی - های فونگ، جاده اتصال دو بزرگراه هانوی - های فونگ و کائو گی - نین بین، بزرگراه نین بین - های فونگ (CT.08) و جاده ساحلی شکل گرفته است. به طور خاص، پروژه بزرگراه CT.08 از طریق هونگ ین، به طول ۳۳.۳ کیلومتر، که پس از ادغام از ۱۰ بخش جدید عبور می‌کند، ۹۸.۶٪ از منطقه را پاکسازی کرده است.

در کنار ترافیک جاده‌ای، زیرساخت‌های بندری، «درب» جدیدی را برای جذب سرمایه‌گذاری می‌گشاید. در پایان ژوئن 2025، پروژه بندر باری مایع با لات رسماً ساخت خود را با مساحتی نزدیک به 7 هکتار، با سرمایه سرمایه‌گذاری 278 میلیارد دونگ ویتنامی و با قابلیت پذیرش کشتی‌های 3000 تنی آغاز کرد. بندر با لات زمانی مستقر می‌شود که سیستم ترافیک بین منطقه‌ای هماهنگ شده و به بزرگراه CT.08، بزرگراه تای بین - ها نام (CT.16)، جاده کمربندی هانوی 5 (CT.39) و شبکه بزرگراه‌های ملی و استانی متصل باشد. این نه تنها یک پروژه زیرساختی است، بلکه حلقه مهمی در زنجیره لجستیک انرژی است که به پارک‌های صنعتی و کارخانه‌ها در منطقه اقتصادی تای بین متصل است.

مردم کمون نام کونگ پس از سفری دریایی، «صید خوبی» دریافت کردند.

طبق تصمیم شماره 140/QD-TTg، مورخ 16 ژانویه 2025، بندر تای بین به گروه 1 بنادر دریایی تعلق دارد و قرار است تا سال 2030، 6.8 تا 7.9 میلیون تن بار را جابجا کند. این بندر دارای بیش از 10 بندر است. زیرساخت‌های بندری و ترافیک بین منطقه‌ای، پایه و اساس تشکیل یک زنجیره خدمات شهری-صنعتی-خدماتی ساحلی هستند. تا سال 2030، علاوه بر اطمینان از بهره‌برداری از 3 منطقه اصلی بندری، یعنی دیم دین، ترا لی و با لات، طبق مقیاس برنامه‌ریزی شده، استان امکان تشکیل یک منطقه بندری در خارج از دهانه رودخانه را که قادر به پذیرش کشتی‌هایی تا 50000 تن باشد، مطالعه خواهد کرد.

مدل پیشرفته پرورش میگو در کمون تای نین.

استراتژی انرژی سبز

با وجود پروژه‌های کلیدی بسیاری که برنامه‌ریزی شده‌اند، مانند انرژی حرارتی LNG، انرژی بادی ساحلی، انرژی بادی فراساحلی، انرژی خورشیدی... این مسیر تبدیل انرژی سبز است که هدف انتشار صفر خالص تا سال ۲۰۵۰ را محقق می‌کند. نکته قابل توجه این است که پروژه نیروگاه حرارتی LNG تای بین با ظرفیت ۱۵۰۰ مگاوات، که توسط کنسرسیومی از توکیو گاز، کیودن و ترونگ تان ویتنام سرمایه‌گذاری شده است، ساخت و ساز آن در اکتبر ۲۰۲۵ آغاز می‌شود و از سال ۲۰۲۸ به بهره‌برداری می‌رسد و انتظار می‌رود پس از بهره‌برداری، سالانه ۴۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی به بودجه کمک کند. علاوه بر این، منطقه ساحلی همچنین دارای پتانسیل گازی بیش از ۱۰ میلیارد متر مکعب در فلات قاره است که فضای بزرگی را برای توسعه صنعت انرژی فراهم می‌کند. رفیق وو کیم کو، عضو کمیته دائمی حزب ایالتی، رئیس هیئت مدیره مدیریت منطقه اقتصادی ایالتی، گفت: ما برای اجرای پروژه نیروگاه حرارتی LNG تای بین، با توجه به اینکه این پروژه نقطه برجسته‌ای از استراتژی انرژی پاک است، از نزدیک در حال هماهنگی هستیم. همزمان، این استان قصد دارد زیرساخت‌های همزمان بنادر دریایی، بنادر خشک، جاده‌های ساحلی و در آینده، یک فرودگاه ساحلی تخصصی را توسعه دهد و یک خوشه اقتصادی چندصنعتی بزرگ را تشکیل دهد که ارتباط نزدیکی با مراکز صنعتی و خدماتی پیشرو مانند های فونگ و کوانگ نین دارد. هدف نه تنها افزایش رشد اقتصادی محلی، بلکه تبدیل هونگ ین به یک مرکز صنعتی انرژی منطقه‌ای نیز هست.

سرعت بخشیدن به پیشرفت ساخت و ساز زیرساخت‌های شهرک صنعتی هونگ فو.

توسعه انرژی سبز در کنار اقتصاد دریایی، «کلید» دستیابی استان به هدف دوگانه خود یعنی تضمین امنیت انرژی و در عین حال انجام تعهدات بین‌المللی خود در مبارزه با تغییرات اقلیمی خواهد بود. این همچنین گامی در راستای جهت‌گیری استراتژیک دولت مرکزی در ایجاد قطب‌های رشد اقتصادی سبز و پایدار در دلتای رودخانه سرخ است.

(ادامه)

نگوین تام - تران توان

منبع: https://baohungyen.vn/bai-1-gan-phat-trien-kinh-te-bien-voi-chien-luoc-nang-luong-xanh-3186331.html