فناوری ساخت پل در چین رکوردهای جدید بسیاری را ثبت کرد

مهندسان چینی تکنیک‌های پیشرفته‌ای را برای ساخت پل در مناطق کوهستانی چالش‌برانگیز توسعه می‌دهند.

پلی بر روی رودخانه جیانگجی در استان گوییژو. عکس: CFP — پلی بر روی رودخانه جیانگجی در استان گوییژو. عکس: *CFP*

به گزارش CGTN ، در مراسم اهدای جوایز ملی مهندسی که در ۱۹ ژانویه در پکن برگزار شد، از ۸۱ نفر و ۵۰ گروه به خاطر مشارکت‌های برجسته‌شان در حوزه فناوری ساخت و ساز تقدیر شد. یکی از تیم‌های برنده شامل مهندسانی از استان گوئیژو در جنوب غربی چین بود. آن‌ها با وجود شرایط جغرافیایی دشوار، محیط‌های زیست‌محیطی شکننده و سایر چالش‌ها، هفت تکنیک پیشرفته را توسعه دادند و ۱۲ پل در سطح جهانی ساختند.

در ۱۱ ژانویه، اتصال قوسی اصلی پل وومنگشان در بزرگراه نایونگ-چینگ‌لونگ تکمیل شد. این اولین باری است که تکنیک کاملاً پیش‌ساخته بالابر و حرکت در مناطق کوهستانی جهان استفاده می‌شود. ژانگ شنگلین، یکی از اعضای تیم مهندسی برنده، گفت که در تنگه‌های عمیق درون رشته‌کوه، آنها در دو انتهای پل تونل‌هایی ساختند. ژانگ گفت: «معمولاً برای ساخت آن باید از یک ماشین بزرگ پل‌سازی استفاده کنیم. در عوض، ما از یک سیستم بالابر و حرکت برای نصب تمام قطعات استفاده کردیم که باعث افزایش کارایی شد.»

به گفته هان هونگجو، سرپرست تیم، وقتی آنها پل بیپانجیانگ را در بزرگراه گوان شینگ ساختند، هیچ جاده‌ای به محل ساخت و ساز مورد نظر منتهی نمی‌شد. تمام مصالح باید توسط نیروی انسانی یا اسب حمل می‌شدند. فاصله از پایه پل تا محل مورد نظر بیش از 10 کیلومتر بود و حدود 4 ساعت طول می‌کشید تا طی شود.

یک پل معلق که بر روی دره بزرگ رودخانه هواجیانگ در استان گوئیژو ساخته شده است، در اوایل سال ۲۰۲۵، زمانی که برای تردد خودروها افتتاح شود، مرتفع‌ترین پل جهان خواهد بود. پل دره رودخانه هواجیانگ با ۶۲۵ متر فاصله از عرشه پل تا آب، ۲۹۸۰ متر طول دارد. دهانه اصلی پل ۱۴۲۰ متر است. سازه اصلی پل در سال ۲۰۲۴ تکمیل خواهد شد. پس از بهره‌برداری، این پل زمان سفر در سراسر دره را از ۷۰ دقیقه به یک دقیقه کاهش می‌دهد و به ترویج گردشگری و نوسازی روستایی در منطقه کمک می‌کند.

پل دیگری بر روی رودخانه جیانگجی در گویژو، که توسط تیم برنده جایزه ساخته شده است، نه تنها ترافیک محلی را افزایش می‌دهد، بلکه مزایای اقتصادی و زیست‌محیطی زیادی نیز به همراه دارد. مو جینوی، یکی از اعضای تیم، گفت که مصالحی که برای ساخت آن استفاده کرده‌اند، همگی خاک بازیافتی و سنگ‌های زائد حاصل از ساخت جاده بوده‌اند. به گفته مو، با پیشرفت در فناوری بتن ماسه‌ای مخلوط با ماشین، میزان مصالح مورد استفاده برای ساخت این روگذر ۱۰۰ میلیون متر مکعب بوده است که بیش از ۳.۱۹ میلیارد دلار آمریکا در هزینه‌ها صرفه‌جویی کرده و بیش از ۳.۳ میلیون تن از انتشار کربن را کاهش داده است.

آن خنگ (طبق گزارش CGTN )

لینک منبع