انتظارات از این بزرگراه برای ورود کشور به دوران جدید

آقای نگوین دوک هونگ در حالی که از یک کاسه سوپ رشته فرنگی گوشت گاو در مغازه‌ای نزدیک تقاطع نگی سون (بزرگراه شمال-جنوب از طریق تان هوا ) لذت می‌برد، گفت: «من تمام لبه‌های پل و تمام چاله‌های بزرگراه ۱ را به یاد دارم. هنگام حمل کالاهای شکننده، مجبور بودم با احتیاط راه بروم.» او با افتخار گفت که «از زمانی که بزرگراه ساخته شده است، می‌توانم با خیال راحت توقف کنم و غذا بخورم.»

آقای هونگ راننده کامیونی است که در مسیر هانوی - هوشی مین سیتی تخصص دارد. پیش از این، پس از رسیدن به انتهای بزرگراه کائو گی - نین بین، کامیون مجبور شد به بزرگراه ملی ۱ بپیچد و به دلیل جاده‌های نامناسب و خطر بالقوه تصادف، سفری طاقت‌فرسا را ​​آغاز کند.

راننده گفت: «در گذشته، قبل از ساخت بزرگراه‌های جدید، ۴۵ تا ۴۷ ساعت طول می‌کشید تا یک محموله را از هانوی به شهر هوشی مین منتقل کنیم. از زمان ساخت بزرگراه‌های جدید، اگر با سرعت توقف کنیم، این زمان به ۳۸ ساعت یا اگر سریع رانندگی کنیم، حتی به ۳۴ ساعت کاهش یافته است.»

در گزارش دولت به مجلس ملی در هشتمین جلسه، توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل با توجه به بهره‌برداری بسیاری از پروژه‌های مهم حمل و نقل، با اهمیت اتصال منطقه‌ای که اثرات جانبی ایجاد می‌کنند، به عنوان یک پیشرفت آشکار ارزیابی شد.

اخیراً، 109 کیلومتر بزرگراه در بخش‌های کام لام - وین هائو و دین چائو - QL46B (متعلق به پروژه بخش دین چائو - بای ووت از بزرگراه شمال - جنوب شرقی در دوره 2017-2020) به بهره‌برداری رسیده است که طول کل بزرگراه در سراسر کشور را به بیش از 2021 کیلومتر می‌رساند.

علاوه بر بزرگراه Hoa Binh - Moc Chau که ساخت آن آغاز شده است، دولت ارزیابی کرد که پیشرفت ساخت بزرگراه‌های شمال - جنوب در شرق در دوره 2021-2025، Khanh Hoa - Buon Ma Thuot، Bien Hoa - Vung Tau، Chau Doc - Can Tho - Soc Trang... اگرچه مشکلات و سختی‌های زیادی وجود دارد، اما همچنان طبق برنامه پیش می‌رود.

دولت همچنین طرحی را برای اجرای کمپین شبیه‌سازی اوج ترافیک «۵۰۰ روز و شب شبیه‌سازی برای تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه» منتشر کرده است.

بسیاری از پروژه‌های کلیدی حمل و نقل که به پیشرفت‌های چشمگیری دست یافته‌اند و از آنها فراتر رفته‌اند، به الگوهای نمونه تبدیل شده‌اند و با رویکردهای جدید، تفکر جدید، مدیریت جدید، ایجاد انگیزه و الهام در اجرای کارها و پروژه‌های مهم ملی، بسیج کل قوا، برآورده کردن الزامات توسعه عملی و کمک به اجرای موفقیت‌آمیز پیشرفت‌های استراتژیک در توسعه زیرساخت‌های استراتژیک همزمان و مدرن، انگیزه و الهام ایجاد می‌کنند.

«پس از گذشت تنها ۳ سال از دوره سیزدهمین کنگره حزب، تعداد کیلومترهای بزرگراه مورد استفاده برابر با بیش از نیمی از کیلومترهای بزرگراه تکمیل‌شده در کل دوره ۲۰۰۴-۲۰۲۰ است.» این گفته نماینده مجلس ملی، فام ون تین (از باک گیانگ)، است. او مقایسه کرد و اظهار داشت که هدف تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه تا سال ۲۰۲۵ کاملاً امکان‌پذیر است.

به گفته وی، پروژه‌های بزرگراه، فضاهای توسعه‌ای جدید بسیاری را گشوده‌اند که به کاهش هزینه‌های لجستیک، بهبود بهره‌وری اقتصادی، افزایش رقابت‌پذیری کشور در جذب سرمایه‌گذاری و تغییر آگاهی، تفکر و روحیه جسارت در اندیشیدن، جسارت در انجام دادن، عزم برای انجام دادن و دستیابی به اهداف در روسای سازمان‌ها و مناطق کمک می‌کند.

آقای تین گفت: «روح جدیدی در بحبوحه مشکلات، چالش‌ها و تأثیرات نامطلوب اقتصاد جهانی، بلایای طبیعی، تغییرات اقلیمی و درگیری‌های بین کشورهای جهان، به آرامی و خستگی‌ناپذیر در حال ظهور است که به وضوح از طریق دستاوردهای برجسته در زمینه سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل و نقل استراتژیک کشور نشان داده شده است.»

نماینده اظهار داشت که این نتایج سکوی پرتاب محکمی هستند که نه تنها در اقتصاد، بلکه در عمل، پایه و اساسی برای باور به آینده‌ای روشن، در عصری جدید - عصر قیام مردم ویتنام، عصر آمادگی، عزم راسخ برای انجام و دستیابی به معجزات، و پیشرفت‌های جدید در ساخت و توسعه کشور - ایجاد می‌کنند.

آقای تران خاک تام (رئیس انجمن بازرگانی استانی سوک ترانگ، عضو سیزدهمین مجلس ملی) ارزیابی کرد که پس از نزدیک به ۴۰ سال نوآوری و ۱۳ سال اجرای استراتژی توسعه اجتماعی-اقتصادی برای دوره ۲۰۱۱-۲۰۲۰ که در یازدهمین کنگره ملی حزب تعیین شده بود، سیستم زیرساخت حمل و نقل ویتنام شاهد انفجار و "تحول" برای توسعه نمایی بوده است.

ویتنام از زمانی که هیچ بزرگراهی وجود نداشت، اکنون بیش از ۲۰۰۰ کیلومتر بزرگراه دارد. انتظار می‌رود تا سال ۲۰۲۵، کل کشور حدود ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه داشته باشد و تا سال ۲۰۳۰ به هدف ۵۰۰۰ کیلومتر برسد.

آقای تام تأکید کرد: «می‌توان گفت که این نتیجه تلاش‌های خستگی‌ناپذیر حزب، دولت، حکومت و کل نظام سیاسی است.»

وو وان مین، رئیس کمیته مردمی استان بین دونگ، نیز اظهار داشت که تعداد کیلومترهای بزرگراه ساخته شده در طول این دوره یک پیشرفت است و این موفقیت به لطف پیشرفت‌های نهادی و سیاسی حزب، مجلس ملی و دولت حاصل شده است.

آقای مین نظر خود را اینگونه بیان کرد: «از همان قطعنامه سیزدهمین کنگره ملی، تصمیم بر این شد که بر سرمایه‌گذاری در حمل و نقل، به ویژه بزرگراه‌ها، تمرکز شود. پس از آن، مجلس ملی تصمیمات مهم بسیاری را برای کاهش محدودیت‌های سیاستی اتخاذ کرد و زمینه‌ای را برای دولت فراهم کرد تا قاطعانه اجرا و عمل کند. به لطف سیاست‌ها و دستورالعمل‌هایی که از بالا به پایین شفاف‌سازی شده‌اند، بودجه، اگرچه زیاد نیست، اما همیشه به موقع و به طور مناسب به پروژه‌های حمل و نقل اختصاص داده می‌شود.»

علاوه بر این، به گفته رهبر استان بین دونگ، ایجاد شرایط مطلوب توسط مجلس ملی و دولت از نظر سازوکارها، به ویژه واگذاری مسئولیت به مقامات محلی برای اجرای فعالانه با شعار «محلی انجام می‌دهد، محلی مسئولیت را بر عهده می‌گیرد»، به کاهش بسیاری از مراحل واسطه‌ای کمک کرده و زمان اجرای پروژه و ساخت و ساز را کوتاه کرده است.

آقای مین که از حضور نخست وزیر فام مین چین در هر محل ساخت بزرگراه با دستورالعمل‌های قوی و تشویق‌های به موقع او تحت تأثیر قرار گرفته بود، اظهار داشت که حضور نخست وزیر و رهبران دولت، دلگرمی زیادی را برای هر دو منطقه، پیمانکاران و کارگران ساختمانی به ارمغان آورده است.

این حضور همچنین نشان دهنده توجه و نزدیکی نخست وزیر به پروژه های کلیدی ترافیکی است.

دکتر تران خاک تام تأکید کرد: «نظارت دقیق و هدایت قوی دولت و نخست وزیر از جمله نکات برجسته‌ای است که به سیستم زیرساخت حمل و نقل کمک کرده است تا پیشرفت‌های چشمگیری داشته باشد.»

به گفته وی، نخست وزیر فام مین چین یک جنبش تقلید پویا ایجاد کرده، به سرعت تشویق و پاداش داده، فضای کاری پرشوری ایجاد کرده و برای دستیابی به نتایج، همه به نفع ملت، مردم و توسعه کشور، رقابت کرده است.

به لطف این الهام، هیئت‌های مدیریت پروژه، مشاوران، پیمانکاران ساختمانی، تأمین‌کنندگان تجهیزات و واحدهای مرتبط با روحیه‌ی «غلبه بر آفتاب، غلبه بر باران، شکست نخوردن در برابر طوفان»، «فقط کار کردن، عقب‌نشینی نکردن»، «کم‌کاری در طول روز، کار کردن در شب»، «سریع غذا خوردن، خواب فوری»، «کار مداوم ۲۴ ساعته و ۷ روز هفته»، «۳ شیفت، ۴ شیفت»، «کار در طول تعطیلات، در طول تعطیلات» برای تکمیل پروژه‌ها تلاش می‌کنند. این انگیزه‌ای برای مقامات محلی و پیمانکاران است تا بر مشکلات و چالش‌ها غلبه کنند و با زمان برای تکمیل پیشرفت پروژه رقابت کنند.

آقای تام گفت: «من از عزم دولت و شخص نخست‌وزیر فام مین چین قدردانی می‌کنم. با عزم نخست‌وزیر، مردم مطمئناً از پروژه‌های بزرگ زیرساختی بهره‌مند خواهند شد.»

آقای تام گفت: «تنها در عرض ۳-۴ سال، وقتی به دلتای مکونگ می‌آیید، بسیاری از مردم احتمالاً از تغییرات مثبت در سیستم زیرساخت حمل و نقل، زمانی که بسیاری از بزرگراه‌ها و پل‌های بزرگ به بهره‌برداری می‌رسند، «شوکه» خواهند شد. به ویژه، هنگامی که بندر عمیق تران دی آغاز به کار کند، فرصت‌های بیشتری برای توسعه سریع استان‌های دلتای مکونگ به ارمغان خواهد آورد.»

در پایان ماه سپتامبر، نخست وزیر فام مین چین شخصاً از ساخت بزرگراه هوشی مین سیتی - تو دائو موت - چون تان بازدید کرد. این اولین بزرگراهی است که هوشی مین سیتی و بین دونگ، بین فوک را به هم متصل می‌کند و بخشی که از بین دونگ می‌گذرد طولانی‌ترین (بیش از ۵۲ کیلومتر) آن است.

وو وان مین، رئیس شرکت بین دونگ، گفت که این یک پروژه کلیدی در محور بزرگراه شمال-جنوب است که به جاده‌های کمربندی ۲، ۳ و ۴ شهر هوشی مین و بزرگراه گیا نگییا (داک نونگ) - چون تان (بین فوک) متصل می‌شود و یک مسیر ارتباطی مهم به فرودگاه‌ها و بنادر دریایی ایجاد می‌کند.

بنابراین، این پروژه از اهمیت ویژه‌ای در اتصال مناطق محلی در منطقه جنوب شرقی و بین منطقه جنوب شرقی و استان‌های ارتفاعات مرکزی برخوردار است.

آقای مین تأکید کرد: «این بزرگراه، بزرگراه گیا نگیه - چون تان را به هم متصل می‌کند که مقدمه‌ای مهم برای ایجاد یک فضای توسعه بزرگ است و از ارتفاعات مرکزی به بین فوک، بین دونگ و شهر هوشی مین متصل می‌شود.»

رئیس استان بین دونگ با ارزیابی نیازهای عظیم سفر مردم و همچنین حجم کالاهای در گردش در این مسیر، امیدوار است که پس از تکمیل بزرگراه، یک منطقه توسعه و کریدور اقتصادی ایجاد شود که مزایایی در تجارت و حمل و نقل کالا و محصولات کشاورزی به همراه داشته باشد، اثرات سرریز ایجاد کند و ارزش اتصال منطقه‌ای را به همراه داشته باشد.

این پروژه توسط شورای خلق استان بین دونگ برای سرمایه‌گذاری تحت مدل مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) تصویب و متعهد به استفاده از بودجه محلی شد؛ انتظار می‌رود از سال 2024 تا 2027 اجرا شود.

به گفته آقای مین، این منطقه در تلاش است تا غرامت، پاکسازی محل و مراحل انتخاب سرمایه‌گذاران برای اجرای پروژه ساختمانی را که انتظار می‌رود در پایان سال جاری تکمیل و آغاز شود، اجرا کند.

پاکسازی محل سخت‌ترین بخش بود، اما اکنون، به گفته آقای مین، این کار بسیار آسان‌تر شده است زیرا مردم اجماع بالایی دارند و همه آنها می‌خواهند بزرگراه از آنجا عبور کند تا ارزش بیشتری ایجاد شود. علاوه بر این، این پروژه عمدتاً از زمین‌های کشاورزی عبور می‌کند، بنابراین استان مصمم است بر توجه، تضمین سیاست‌های جبران خسارت مناسب و عملکرد خوب در اسکان مجدد تمرکز کند تا مردم بتوانند به زودی محل را تحویل دهند.

آقای مین معتقد است که با این بزرگراه، همراه با برنامه‌ریزی و ساماندهی تقاطع‌های معقول، به حداکثر رساندن پتانسیل توسعه فضای اقتصادی جدید از طریق بزرگراه کمک خواهد کرد. این امر توسعه مناطق صنعتی، خدماتی و شهری نسل جدید مرتبط با علم و فناوری، نوآوری، اقتصاد دیجیتال، اقتصاد سبز و اقتصاد چرخشی را ارتقا خواهد داد.

رئیس هیئت مدیره بین دونگ پس از ملاقات و گوش دادن به نظرات بسیاری از مشاغل، گفت که هر کسب و کاری که در این منطقه سرمایه‌گذاری می‌کند، انتظار دارد که این منطقه زیرساخت‌های حمل و نقل خوبی داشته باشد، زیرا این یک شرط کلیدی برای کمک به بهبود رقابت‌پذیری و کاهش زمان و هزینه‌های سفر است.

آقای مین گفت: «بدون جاده‌ها و بزرگراه‌های خوب، سفر و حمل و نقل کالا دشوار، زمان‌بر و پرهزینه است. اما وقتی بزرگراه‌ها ساخته شوند، سرمایه‌گذاران و مشاغل بسیار خوشحال خواهند شد زیرا چیزی که قبلاً 10 دونگ هزینه داشت، اکنون فقط 5 دونگ هزینه دارد.»

دکتر تران خاک تام همچنین با اشاره به یک داستان واقعی گفت که سپتامبر گذشته، او در هیئت نمایندگی ترویج تجارت و سرمایه‌گذاری استان سوک ترانگ به چین، به رهبری لام هوانگ نگیپ، نایب رئیس دائمی، شرکت کرده است.

این هیئت با شرکت ساخت بزرگراه شماره ۱ (CFHEC) - یک شرکت بزرگ ساخت و ساز حمل و نقل با ۲۸ شعبه در سراسر جهان - همکاری و توافق‌نامه همکاری امضا کرد.

این شرکت در ساخت ۵۲۰۰۰ کیلومتر جاده، ۲۴۰۰ کیلومتر جاده و ساخت پروژه‌های راه‌آهن شهری مانند مترو با طول کلی بیش از ۲۰۰۰ کیلومتر مشارکت داشته است.

به گفته آقای تام، هنگام ملاقات با شرکت‌های سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی مانند CFHEC، همه آنها تمایل خود را برای آمدن به استان‌های دلتای مکونگ به طور کلی و به ویژه استان سوک ترانگ، برای سرمایه‌گذاری در زمینه‌هایی مانند انرژی پاک، ساخت و ساز هوشمند، برق آبی و آبیاری ابراز کردند...

با این حال، آقای تام گفت که برای سرمایه‌گذاری، کسب‌وکارها به سیستم زیرساخت ترافیک بسیار علاقه‌مند هستند.

به گفته آقای تام، شش بزرگراه برنامه‌ریزی‌شده و بزرگراه در حال ساخت چائو داک - کان تو - سوک ترانگ تا حدودی توجه شرکت‌های سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی را به استان‌های دلتای مکونگ جلب کرده‌اند.

یک مسئله عملی، کیفیت و کارایی کارهای ترافیکی در زمان بهره‌برداری است، زیرا وقتی وظایف زیادی به طور همزمان انجام می‌شوند، اجتناب از خطاها و خطرات دشوار است. بنابراین، نقش نظارتی مجلس ملی بسیار مهم است.

مجلس ملی همچنین تصمیم گرفت تا پایان سال 2023 بر اجرای مصوبه شماره 43 در مورد سیاست های مالی و پولی برای حمایت از برنامه بهبود و توسعه اجتماعی-اقتصادی و مصوبات مجلس ملی در مورد تعدادی از پروژه های مهم ملی نظارت عالی اعمال کند.

به گفته نماینده ترین شوان آن، نظارت مجلس ملی در عملیات دولت اختلال ایجاد نمی‌کند، بلکه با کمک به تسریع پروژه‌ها و کارهای کلیدی حمل و نقل، تأثیر مثبتی دارد.

مجلس ملی در رفع مشکلات و موانع، دولت را همراهی می‌کند و راه‌حل‌های پیشنهادی در قطعنامه مجلس ملی برای رفع موانع پروژه‌ها بسیار به واقعیت نزدیک است. در طول فرآیند اجرا، اگر مشکلاتی وجود داشته باشد که نیاز به تغییر سیاست‌ها داشته باشد، مجلس ملی آماده است تا با دولت برای تصمیم‌گیری‌های مناسب گفتگو کند و به پروژه‌ها و کارها کمک کند تا به سرعت و در مسیر درست به کار گرفته شوند. به گفته آقای آن، این نشان دهنده رابطه نزدیک بین نهاد سیاست‌گذار و نهاد اجرایی است.

آقای آن نظر خود را بیان کرد: «معمولاً بین سیاست‌گذاری و عملیات فاصله مشخصی وجود دارد، اما در اینجا، شاهد همپوشانی در سیاست‌گذاری، عملیات، طراحی، ساخت و ساز و نظارت هستیم.»

به گفته وی، در مورد پروژه‌های کلیدی حمل و نقل، انتظار برای تکمیل آنها قبل از نظارت، معنای چندانی در تسریع و رفع موانع نخواهد داشت. نظارت در حین کار، سازوکار ویژه‌ای است که توسط مجلس ملی در این دوره اعمال و اجرا شده و تغییرات و تأثیرات روشنی را نشان داده است.

نماینده ترین شوان آن، که مستقیماً در هیئت نظارت بر اجرای قطعنامه ۴۳ مجلس ملی شرکت داشت، گفت که بسیاری از مشکلات عملی به سرعت حل شدند.

برای مثال، بزرگراه بین هوا - وونگ تاو فاقد زمین است، اما نمی‌تواند از زمین فرودگاه لانگ تان برای پر کردن بزرگراه استفاده کند، زیرا این یک دارایی بدون قیمت است. استان دونگ نای سندی را به کمیته دائمی مجلس ملی ارسال کرده و درخواست اجازه استفاده از زمین ترمینال T3 را برای ساخت بزرگراه از طریق این منطقه کرده است تا هزینه‌های ساخت و ساز کاهش یابد.

بلافاصله پس از آن، کمیته دائمی مجلس ملی از دولت درخواست کرد تا به سازمان‌های مربوطه دستور دهد تا در مورد استفاده از حجم زمین بلااستفاده فاز ۲ فرودگاه برای ساخت پروژه بزرگراه، بررسی و تصمیم‌گیری کنند.

در فوریه ۲۰۲۴، نخست وزیر کمیته مردمی استان دونگ نای را موظف کرد تا طبق اختیارات خود، مسئولیت بهره‌برداری از زمین‌های منطقه ترمینال T3 را برای استفاده در بزرگراه بین هوا - وونگ تاو بر عهده بگیرد تا به سرعت آن را در اختیار پروژه قرار دهد. و ۴ ماه بعد، قطعنامه شماره ۱۴۰ مجلس ملی نیز نظراتی را برای رفع مشکلات و موانع در استفاده از حجم زمین‌های بلااستفاده فاز ۲ از منطقه برنامه‌ریزی ترمینال T3، برای رفع نیاز به زمین برای بزرگراه بین هوا - وونگ تاو، ارائه داد.

با نگاهی به گذشته و نیم قرن گذشته، می‌توان دید که ساخت بزرگراه با موانع بسیاری، به ویژه کمبود مواد اولیه، از جمله ضروری‌ترین «ماده اولیه» برای پروژه، روبرو بوده است: روحیه‌ای مصمم، جسارت در تفکر، جسارت در انجام کار، جسارت در پذیرش مسئولیت، جسارت در نوآوری برای خیر عمومی.

نخست وزیر فام مین چین با درک این ذهنیت، بارها و بارها بیانیه‌های رسمی برای اصلاح و تقویت مسئولیت‌پذیری در اداره کار وزارتخانه‌ها، سازمان‌ها و ادارات محلی صادر کرده است. مجلس ملی نیز با بیانیه‌هایی که پیشنهاد حذف قطعی ترس از اشتباه و ترس از مسئولیت را می‌دهند، جلسات بسیاری را داغ کرده است. این "داروی گرانبهایی" برای درمان بیماری "جرأت نکردن در انجام کار" است که در بسیاری از واحدها وجود دارد.

به طور خاص، در ساخت پروژه‌های کلیدی حمل و نقل، رئیس دولت به طور مداوم روحیه قاطعیت، اجتناب نکردن، اصرار نکردن، نه گفتن، سخت نگفتن را ترویج می‌دهد، باید با قاطعیت انجام شود، گفته شود باید انجام شود، متعهد باید اجرا شود و انجام شود باید محصولات مؤثری داشته باشد، به وضوح اندازه‌گیری و وزن شود.

با چنین دغدغه‌ها، اشتیاق و مسئولیتی، از مجلس ملی، دولت گرفته تا نخست وزیر و اعضای دولت، همواره در کنار مردم محلی ایستاده‌اند و با رفع موانع فراوان، به تدریج یک بزرگراه مدرن در امتداد کشور ساخته و شکل داده‌اند.

بزرگراه‌هایی که از میان کوه‌ها، جنگل‌ها و سواحل عبور می‌کنند، به تدریج به عنوان یک «تصویر زیبا» در حال ظهور هستند و نه تنها فضاهای توسعه جدیدی را می‌گشایند، بلکه ایمان و امید درخشانی را برای دوران جدید - دوران رشد ملی - به ارمغان می‌آورند.

محتوا: هوای تو، نگوک تان

منبع: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ky-vong-duong-cao-toc-dua-dat-nuoc-vao-ky-nguyen-moi-20241103104832575.htm