شفاف‌سازی رویه‌های سرمایه‌گذاری برای باند شماره ۲ فرودگاه بین‌المللی لانگ تان.

شفاف‌سازی رویه‌های سرمایه‌گذاری برای باند شماره ۲ فرودگاه بین‌المللی لانگ تان.

پیشنهاد سرمایه‌گذاری در باند دوم فرودگاه بین‌المللی لانگ تان در این مرحله، با توجه به مقیاس سرمایه‌گذاری مرحله‌ای که توسط مجلس ملی تعیین شده است، از نظر زمان‌بندی و مکان نامناسب است.

باند شماره ۱ پروژه ساخت فرودگاه بین‌المللی لانگ تان جلوتر از برنامه پیش می‌رود. عکس: ACV.

این یکی از اطلاعات مهمی است که اخیراً توسط وزارت حمل و نقل به شرکت فرودگاه‌های ویتنام (ACV) در مورد رویه‌های سرمایه‌گذاری برای باند شماره ۲ و تسطیح سایت برای منطقه ترمینال مسافربری T3 فرودگاه بین‌المللی لانگ تان ارسال شده است.

به گفته وزارت حمل و نقل ، سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه ساخت فرودگاه بین‌المللی لانگ تان توسط مجلس ملی در قطعنامه شماره 94/2015/QH13 مورخ 25 ژوئن 2015 تعیین شده است که شامل چندین محتوای کلیدی مانند: اهداف، مقیاس، کل سرمایه‌گذاری، الزامات کاربری زمین، زمان و نقشه راه اجرا می‌شود.

این پروژه به سه مرحله سرمایه‌گذاری تقسیم می‌شود.

فاز ۱ شامل «سرمایه‌گذاری در ساخت یک باند فرودگاه و یک ترمینال مسافربری، به همراه تأسیسات پشتیبانی، با ظرفیت ۲۵ میلیون مسافر در سال و ۱.۲ میلیون تن بار در سال است؛ که باید حداکثر تا سال ۲۰۲۵ تکمیل و به بهره‌برداری برسد.»

هدف فاز ۲ «ادامه سرمایه‌گذاری در ساخت یک باند فرودگاه اضافی با پیکربندی باز...» است و طبق گزارش مطالعات پیش‌امکان‌سنجی تأیید شده، این باند اضافی در ضلع جنوبی فرودگاه واقع خواهد شد.

بنابراین، وزارت حمل و نقل ارزیابی می‌کند که پیشنهاد ACV برای سرمایه‌گذاری در باند شماره ۲ در این مرحله، با توجه به مقیاس سرمایه‌گذاری مرحله‌ای که توسط مجلس ملی در سیاست سرمایه‌گذاری پروژه تعیین شده است، از نظر زمان‌بندی و مکان نامناسب است.

از آنجایی که پیشنهاد ACV در دسته تغییرات در مقیاس مرحله‌بندی سرمایه‌گذاری قرار می‌گیرد که قبلاً توسط مجلس ملی در قطعنامه شماره 94/2015/QH13 تصویب شده است، لازم است رویه ارائه و تأیید تعدیل سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه، به ویژه تعدیل محتوای بند 6، ماده 2، قطعنامه شماره 94/2015/QH13 مورخ 25 ژوئن 2015، انجام شود.

رهبران وزارت حمل و نقل همچنین اظهار داشتند که روند گزارش‌دهی به وزارت حمل و نقل برای تدوین و ارائه به مراجع ذیصلاح برای بررسی و تأیید اصلاحات در سیاست سرمایه‌گذاری پروژه، تنها در صورتی انجام خواهد شد که پروژه از سرمایه سرمایه‌گذاری عمومی مطابق با قانون سرمایه‌گذاری عمومی استفاده کند.

استفاده از سرمایه ACV برای سرمایه‌گذاری در باند شماره ۲ مستلزم رعایت رویه تنظیم سیاست سرمایه‌گذاری مطابق با ماده ۳۴ قانون سرمایه‌گذاری ۲۰۲۰ و ماده ۳۱ فرمان دولتی شماره ۲۹/۲۰۲۱/ND-CP مورخ ۲۶ مارس ۲۰۲۱ است که رویه‌های ارزیابی پروژه‌های مهم ملی و نظارت و ارزیابی سرمایه‌گذاری‌ها را تنظیم می‌کند.

سرمایه‌گذاران درخواست‌های خود را برای ارزیابی و تأیید اصلاحات در سیاست سرمایه‌گذاری پروژه به وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری ارائه می‌دهند تا پس از تدوین، به نخست‌وزیر گزارش داده شود، که سپس شورای ارزیابی ایالتی را تشکیل می‌دهد.

مشخص است که در زمان ارائه پروژه ساخت فرودگاه بین‌المللی لانگ تان، فاز ۱، به مجلس ملی، دولت و نخست‌وزیر برای تصویب، دولت هنوز فرمان شماره ۲۹/۲۰۲۱/ND-CP مورخ ۲۶ مارس ۲۰۲۱ را صادر نکرده بود. با توجه به ماهیت خاص پروژه، نخست‌وزیر وزارت حمل و نقل را به عنوان آژانس ارائه گزارش مطالعه امکان‌سنجی برای پروژه ساخت فرودگاه بین‌المللی لانگ تان، فاز ۱، منصوب کرد.

با توجه به ماهیت خاص این پروژه، به منظور رعایت صحیح رویه‌های ارائه طرح سرمایه‌گذاری اصلاح‌شده برای افزودن باند شماره ۲ مطابق با قوانین جاری، وزارت حمل و نقل، اداره برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری را موظف کرده است تا رهبری این امر را بر عهده بگیرد، با ACV هماهنگی کند و با واحدهای تخصصی وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری برای توافق در مورد فرآیند اجرا همکاری کند؛ در صورت لزوم، به وزارتخانه توصیه کند تا سندی صادر کند و درخواست راهنمایی رسمی در مورد این رویه را داشته باشد.

پیش از این، در اوایل آگوست 2024، ACV پیشنهاد شماره 3434/TTr - TCTCHKVN را به وزارت حمل و نقل ارائه کرده و درخواست ارزیابی گزارش مطالعه پیش امکان‌سنجی پروژه ساخت باند شماره 2 و تسطیح زمین در منطقه ترمینال مسافربری T3 در فرودگاه بین‌المللی لانگ تان را داده بود.

به طور خاص، ACV اجرای پروژه ساخت باند شماره ۲ و تسطیح زمین در منطقه ترمینال مسافربری T3 فرودگاه بین‌المللی لانگ تان را با دو جزء اصلی پیشنهاد داد.

مورد اول شامل ساخت یک باند اضافی (باند شماره ۲) به موازات باند شماره ۱، به طول ۴۰۰۰ متر (۰۵L/۲۳R)؛ یک سیستم تاکسی‌وی موازی، جاده‌های متصل‌کننده؛ یک سیستم روشنایی و علائم؛ تجهیزات کنترل ترافیک هوایی و سایر امکانات هماهنگ برای اطمینان از عملکرد است. ارزش سرمایه‌گذاری تخمینی این مورد تقریباً ۳۴۵۵.۶ میلیارد دونگ ویتنام است.

دومین مورد در محدوده پروژه ساخت باند شماره ۲ و تسطیح زمین برای محوطه ترمینال مسافربری T3 در فرودگاه بین‌المللی لانگ تان، تسطیح محوطه ترمینال مسافربری T3 است که مساحتی تقریباً ۱۸۱ هکتار را پوشش می‌دهد. ارزش سرمایه‌گذاری اولیه این مورد تقریباً ۱۹۵۶.۱ میلیارد دونگ ویتنام است.

در گزارش شماره ۳۴۳۴، ACV همچنین توضیح نسبتاً روشنی برای پیشنهاد پروژه ساخت باند شماره ۲ و تسطیح زمین در محوطه ترمینال مسافربری T3 ارائه داد.

طبق گزارش ACV، پروژه ساخت فرودگاه بین‌المللی لانگ تان، فاز ۱، طبق برنامه تعیین‌شده، به‌ویژه ترمینال مسافربری و باند ۱، پیش می‌رود و می‌تواند در سال ۲۰۲۶ تکمیل و راه‌اندازی شود.

پروژه ساخت فرودگاه بین‌المللی لانگ تان با فاز اول سرمایه‌گذاری خود، ظرفیت جابجایی ۲۵ میلیون مسافر در سال و ۱.۲ میلیون تن بار در سال را دارد. این ظرفیت مشابه برخی از فرودگاه‌های بزرگ کشور مانند نوی بای، تان سون نهات و دانانگ است.

علاوه بر الزامات ظرفیت عملیاتی، این فرودگاه‌ها باید اطمینان حاصل کنند که باندهای اضافی دارند تا از تحت تأثیر قرار گرفتن کل فرودگاه، که احتمالاً در صورت بروز حادثه هوایی مجبور به تعطیلی می‌شود، یا برای نگهداری، تعمیر باند یا واکنش به بلایای طبیعی، جلوگیری شود.

بر اساس توافق‌نامه‌ی پیشنهادی برای اشتراک‌گذاری عملیاتی بین فرودگاه بین‌المللی لانگ تان و فرودگاه بین‌المللی تان سون نهات، تعداد مسافران بین‌المللی جابجا شده در فرودگاه بین‌المللی لانگ تان بیش از ۸۰ درصد از کل حجم مسافران بین‌المللی هر دو فرودگاه را تشکیل خواهد داد.

نماینده ACV گفت: «بنابراین، بررسی ساخت باند دوم در فرودگاه بین‌المللی لانگ تان برای برآورده کردن الزامات عملیاتی، تضمین ایمنی عملیاتی و به حداکثر رساندن اثربخشی پروژه‌های سرمایه‌گذاری شده در فاز ۱ بسیار ضروری و فوری است.»

منبع: https://baodautu.vn/lam-ro-thu-tuc-dau-tu-duong-cat-ha-canh-so-2-san-bay-quoc-te-long-thanh-d223534.html