مجموعه‌ای از پروژه‌های بزرگ حمل و نقل برای رسیدن به پیشرفت با هم رقابت می‌کنند.

مجموعه‌ای از پروژه‌های سرمایه‌گذاری جدید برای ساخت و ارتقاء بزرگراه‌های کلیدی به سرعت در حال تکمیل هستند و پیشرفت را برای شروع ساخت و تکمیل در سال ۲۰۲۵ سرعت می‌بخشند.

برای انتخاب سرمایه‌گذاران، راهکارهای ویژه‌ای را بررسی کنید

در ۱۵ فوریه، پروژه توسعه بزرگراه هوشی مین - ترونگ لونگ - مای توآن رسماً توسط وزارت حمل و نقل برای سرمایه‌گذاری تحت مدل مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) تأیید شد.

بزرگراه بای ووت - هام نگی تکمیل خواهد شد و مسیر اصلی در تاریخ 30 آوریل برای تردد باز خواهد شد.

سرمایه‌گذار پیشنهادی این پروژه، کنسرسیومی متشکل از شرکت سهامی Deo Ca Group - شرکت سهامی سرمایه‌گذاری زیرساخت فنی شهر هوشی مین - شرکت سهامی Tasco - شرکت سرمایه‌گذاری ساختمانی Hoang Long - شرکت سرمایه‌گذاری و خدمات CII Limited است.

رئیس هیئت مدیره مدیریت پروژه شماره ۷ (نماینده مرجع ذیصلاح - وزارت حمل و نقل) اطلاع داد که طبق دستور نخست وزیر ، این پروژه باید مراحل خود را تکمیل کرده و ساخت و ساز را در سه ماهه دوم سال ۲۰۲۵ آغاز کند. سه گزینه اجرایی مورد بررسی قرار گرفته است.

گزینه ۱، اگر سرمایه‌گذار در موارد خاص انتخاب شود (با در نظر گرفتن و اعمال مفاد اصلاح‌شده فرمان ۳۵/۲۰۲۱ دولت )، پروژه می‌تواند ساخت‌وساز را در سه‌ماهه دوم سال ۲۰۲۵ آغاز کند.

گزینه ۲، انتخاب سرمایه‌گذاران از طریق مذاکره رقابتی، تاریخ شروع مورد انتظار ۱۵ ژانویه ۲۰۲۶. گزینه ۳، انتخاب سرمایه‌گذاران از طریق مناقصه عمومی، تاریخ شروع ۱۴ فوریه ۲۰۲۶.

به گفته نماینده هیئت مدیره مدیریت پروژه ۷، در صورت اعمال روش مرسوم انتخاب سرمایه‌گذار (مناقصه آزاد یا مذاکره رقابتی)، تعیین دقیق معیارها و فرآیند انتخاب سرمایه‌گذاران مناسب برای تضمین کارایی امکان‌پذیر نخواهد بود.

طبق ارزیابی مشاور، در صورت اجرای گزینه ۲ یا ۳، اجرای پروژه حداقل ۸ ماه طول خواهد کشید. اگر اجرای پروژه به کندی انجام شود، نیازهای سفر مردم، مزایای اجتماعی و منافع ملی را به شدت تحت تأثیر قرار خواهد داد.

نماینده هیئت مدیریت پروژه شماره ۷ گفت: «هیئت مدیره پروژه شماره ۷ پیشنهاد داده است که وزارت حمل و نقل به دولت گزارش دهد تا به زودی مصوبه‌ای را برای اصلاح مصوبه ۳۵/۲۰۲۱ صادر کند که امکان اعمال فرم انتخاب سرمایه‌گذار را در موارد خاص فراهم می‌کند.»

پروژه جاده دائو گیای - تان فو که انتظار می‌رود ساخت آن در سه ماهه دوم سال ۲۰۲۵ آغاز شود، توسط هیئت مدیریت پروژه تانگ لانگ به طور کامل در حال تکمیل است.

آقای نگوین دین تانگ، رئیس دپارتمان برنامه‌ریزی عمومی، هیئت مدیره پروژه تانگ لانگ، گفت که در پایان فوریه، فرآیند مناقصه تکمیل شد و اسناد مناقصه در حال ارزیابی است.

پس از تأیید پروژه توسط وزارت حمل و نقل، هیئت مدیره یک واحد مشاوره برای انجام کارهای نقشه‌برداری، طراحی و پاکسازی محل انتخاب کرد که شرایط لازم برای شروع پروژه در سه ماهه دوم سال جاری را فراهم می‌کرد.

آب و هوا و مواد همچنان بزرگترین چالش‌ها هستند

در حالی که برای آغاز عملیات عمرانی با سرعت در حال آماده شدن هستند، پروژه‌های در حال ساخت نیز در تلاش برای تسریع هستند، به ویژه سه پروژه بزرگراه شمال-جنوب در شرق که انتظار می‌رود تا 30 آوریل 2025 تکمیل شوند، شامل ون فونگ - نها ترانگ، بای ووت - هام نگی و هام نگی - وونگ آنگ.

تا پایان فوریه ۲۰۲۵، پروژه ون فونگ - نها ترانگ به خروجی معادل ۹۱٪ از ارزش قرارداد دست یافت.

آقای لو کووک دونگ، مدیر هیئت مدیره مدیریت پروژه شماره ۷ (سرمایه‌گذار)، گفت که این روزها، ۱۴ تیم ساختمانی، ۴۵۰ کارگر و نزدیک به ۳۰۰ قطعه تجهیزات هنوز شبانه‌روز در محل ساخت‌وساز مشغول به کار هستند. ساخت ۷۰ کیلومتر آخر مسیر اساساً تکمیل شده است و تنها چند مورد کوچک مانند تکمیل تقاطع‌ها و تقویت شیب باقی مانده است.

حجم باقیمانده پروژه عمدتاً در منطقه ساخت و ساز ۱۳ کیلومتر اول مسیر ساخته شده توسط شرکت های دانگ و شرکت VNCN EC متمرکز شده است.

رئیس هیئت مدیره مدیریت پروژه شماره ۷ با اشاره به چالش‌های مرحله نهایی گفت که آب و هوای نامساعد طولانی مدت هنوز بزرگترین مشکل است. مصالح دومین مانع بزرگ هستند زیرا بتن آسفالت از معدن هو سائو در حال حاضر به دلیل لغو مجوز آن قادر به تأمین نیست و منبع جایگزین از معدن هون نگنگ باید به دوردست‌ها منتقل شود که هزینه‌های اضافی را به همراه دارد.

با توجه به مشکل پیمانکار های دانگ در تأمین منابع مالی برای محل ساخت و ساز که منجر به کندی ساخت و ساز شد، سرمایه گذار در حال تکمیل مراحل انتقال حجم به یکی دیگر از اعضای کنسرسیوم است.

شرط بهره‌برداری از پروژه، تکمیل تمام موارد ساختمانی است. با این حال، کار پاکسازی محل برای استراحتگاه حدود ۷۶۸۴ متر مربع است؛ ۴/۱۸ جاده دسترسی مسکونی اضافی طبق پیشنهاد اهالی محل هنوز تحویل داده نشده است. برای اطمینان از پیشرفت، کل محل باقی مانده باید در روزهای آینده تحویل داده شود.

تمرکز بر بهره‌برداری از پروژه در 30 آوریل

پس از پروژه بزرگراه دین چائو - بای ووت که بیش از شش ماه پیش به طور همزمان به بهره برداری رسید، هزاران مهندس و کارگر در دو بخش بعدی، بای ووت - هام نگی و هام نگی - وونگ آنگ، نیز برای تکمیل مراحل نهایی در حال تلاش هستند.

به گفته آقای هوانگ چین تانگ، مدیر اجرایی پروژه بخش بای ووت - هام نگی، میزان ساخت و ساز پروژه به بیش از ۷۳٪ از ارزش قرارداد رسیده است. یکی از مواردی که پیشرفت پروژه را تعیین می‌کند، مانند بهسازی خاک ضعیف، ۱۰۰٪ تکمیل شده است.

آقای تانگ تأیید کرد: «مشکل هنوز باران‌های مکرر و طولانی است. با این حال، سرمایه‌گذار و پیمانکار به طور فعال یک طرح ساخت و ساز انعطاف‌پذیر و تطبیقی ​​​​تهیه کرده‌اند و مصمم هستند که پروژه مهلت 30 آوریل را از دست ندهد.»

به همین ترتیب، آقای نگوین خاک ترونگ، مدیر اجرایی پروژه بخش هام نگی - وونگ آنگ، گفت که محل ساخت و ساز بر سخت‌ترین مرحله غلبه کرده است. خروجی به بیش از ۸۳٪ از ارزش قرارداد دست یافته است که دقیقاً مطابق با برنامه تعیین شده است.

آقای ترونگ گفت: «در حال حاضر، بخش پل اساساً تکمیل شده است. بخش جاده لایه فونداسیون را تکمیل کرده و بر ساخت بتن آسفالتی تمرکز دارد. حجم باقیمانده عمدتاً مربوط به سطح جاده، ایمنی ترافیک است... وقتی مسیر اصلی تکمیل شود، سرمایه‌گذار از پیمانکار عمومی خواهد خواست که جاده فرعی و تقاطع را تکمیل کند.»

طبق طرح مصوب، پروژه گسترش بزرگراه هوشی مین سیتی - ترونگ لونگ - مای توآن بیش از ۹۶ کیلومتر طول خواهد داشت.

که در آن، بخش شهر هوشی مین - ترونگ لونگ طبق استانداردهای بزرگراه با سرعت طراحی ۱۲۰ کیلومتر در ساعت، در مقیاس ۸ خط در فاز واگرا، ۱۰ خط (جاده کمربندی ۴ - بخش ترونگ لونگ) در فاز کامل و ۱۲ خط (چو دم - بخش ۴ جاده کمربندی) در فاز کامل سرمایه‌گذاری و ساخته شده است.

بخش ترونگ لونگ - مای توآن طبق استانداردهای بزرگراه با سرعت طراحی ۱۰۰ کیلومتر در ساعت و ۶ خط ساخته و سرمایه‌گذاری شده است. کل سرمایه‌گذاری اولیه حدود ۳۹۸۰۰ میلیارد دونگ ویتنام است.

پروژه بزرگراه دائو گیای - تان فو با طول کلی بیش از ۶۰ کیلومتر تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) سرمایه‌گذاری می‌شود. در فاز ۱، این پروژه برای دستیابی به استانداردهای یک بزرگراه کلاس ۱۰۰، با مقیاس ۴ خط و عرض جاده ۱۷ متر، سرمایه‌گذاری می‌شود. کل سرمایه سرمایه‌گذاری شده حدود بیش از ۸۴۹۶ میلیارد دانگ ویتنام است.

بزرگراه شمال-جنوب، بخش بای ووت - هام نگی (با طول بیش از ۳۵ کیلومتر، سرمایه‌گذاری کل بیش از ۷۶۰۰ میلیارد دونگ ویتنام) و بخش هام نگی - وونگ آنگ (با طول بیش از ۵۴ کیلومتر، سرمایه‌گذاری کل نزدیک به ۱۰۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام) از استان ها تین عبور می‌کنند.

بزرگراه ون فونگ - نها ترانگ در مجموع بیش از ۸۳ کیلومتر طول دارد و از استان خان هوا عبور می‌کند. کل سرمایه‌گذاری انجام شده برای آن بیش از ۱۱۸۰۰ میلیارد دونگ ویتنام است.

در مرحله‌ی اجرا، هر سه پروژه‌ی ذکر شده در بالا با مقیاس ۴ خط، ۱۷ متر عرض و حداکثر سرعت ۹۰ کیلومتر در ساعت اجرا خواهند شد.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/loat-du-an-giao-thong-lon-chay-dua-tien-do-19225030414390336.htm