متروی ایستگاه راه‌آهن نون - هانوی دومین دستگاه حفاری تونل را راه‌اندازی کرد

بعدازظهر امروز (۳ فوریه)، دومین دستگاه حفاری TBM با نام «بولد» برای بخش زیرزمینی پروژه متروی ایستگاه راه‌آهن نون- هانوی رسماً آغاز به کار کرد.

بعدازظهر امروز (۳ فوریه)، هیئت مدیره راه‌آهن شهری هانوی (MRB) به همراه مشاوران و پیمانکاران، حفاری تونل را با استفاده از دومین دستگاه TBM (دستگاه حفاری تونل) به نام "Bold" آغاز کردند.

این یک رویداد ویژه است که نود و پنجمین سالگرد تأسیس حزب کمونیست ویتنام (۳ فوریه ۱۹۳۰ - ۳ فوریه ۲۰۲۵) را جشن می‌گیرد.

راه اندازی دومین دستگاه حفاری تونل متروی ایستگاه نون - هانوی.

آقای نگوین با سون - معاون رئیس هیئت مدیره راه آهن هانوی - گفت که طبق برنامه، کل زمان از شروع حفاری اولین دستگاه حفار (TBM) تا تکمیل دستگاه حفار شماره ۲، ۱۶ ماه است. پس از اتمام حفاری در ایستگاه S12، دستگاه‌های حفار در این ایستگاه برچیده می‌شوند، سیستم تجهیزات کمکی به عقب کشیده شده و در ایستگاه S9 برچیده می‌شود - کیم ما.

«آغاز حفاری تونل با استفاده از دستگاه حفار تونل (TBM) امروز، نقطه عطفی مهم برای بخش زیرزمینی پروژه است. در طول بهره‌برداری از TBM 1، با مشکلات زیادی در شرایط زمین‌شناسی مواجه شدیم.»

با این حال، پیمانکار از طریق فرآیند حفاری TBM 1، داده‌های زمین‌شناسی کافی را به عنوان مبنایی برای تنظیم TBM 2 جمع‌آوری کرده است تا عملکرد روان‌تر و کارآمدتر TBM 2 را تضمین کند.

تاکنون، پیشرفت کلی ساخت‌وساز بسته CP03 - تونل و ایستگاه‌های زیرزمینی - به ۵۳.۴۶٪ رسیده است؛ رمپ زیرزمینی ۷۵.۶۶٪ تکمیل شده است؛ ایستگاه S9 50.48٪ تکمیل شده است؛ شفت عمودی ۲۴.۰۹٪ تکمیل شده است؛ تونل به ۴۷.۴۱٪ رسیده است؛ ایستگاه‌های S10، S11، S12 (شامل جاده تغییر خط و گاراژ) به ترتیب ۶۴.۴۴٪، ۵۸.۱٪ و ۵۸.۴٪ تکمیل شده‌اند.

آقای پارک یانگ ایل - مدیر پروژه، شرکت مشترک هیوندای و گلا (HGU، پیمانکار اصلی بسته CP03) تأیید کرد: متخصصانی که برای این پروژه بسیج شده‌اند، همگی در مدیریت و اجرای عملیات حفاری تونل با دستگاه TBM در بسیاری از پروژه‌های بزرگ راه‌آهن شهری در جهان تجربه دارند.

با درک عمیق از فناوری پیشرفته تونل‌سازی و مهارت‌های عملی که طی سال‌ها کسب کرده‌اند، آنها مستقیماً بر کل فرآیند ساخت نظارت و هماهنگی خواهند داشت. هر مرحله طبق یک فرآیند علمی، روشمند و حرفه‌ای، از آماده‌سازی، کار با ماشین‌آلات گرفته تا کنترل کیفیت و ایمنی کار، اجرا خواهد شد.

پیمانکار فرعی که مستقیماً عملیات حفاری تونل با استفاده از TBM را انجام می‌دهد، شرکت سهامی FECON است. این پیمانکار علاوه بر تجربه‌ای که FECON از پروژه خط ۱ مترو در شهر هوشی مین (بن تان - سوئی تین) در پروژه مترو ایستگاه راه‌آهن نون - هانوی کسب کرده و آموخته است، از پشتیبانی فنی تیم متخصصان Tunnel Pro، یک واحد پیشرو در ساخت TBM از ایتالیا و تیمی از متخصصان انجمن بین‌المللی ساخت و ساز زیرزمینی برخوردار است.

در طول فرآیند ساخت و ساز، این پروژه از یک سیستم پایش ژئوتکنیکی برای اطمینان از نظارت و ردیابی حرکت و فرونشست زمین استفاده می‌کند.

عملیات حفاری تونل با احتیاط و نظارت دقیق انجام خواهد شد تا ایمنی سازه‌های موجود و کیفیت کارهای در حال ساخت تضمین شود.

پیش‌بینی می‌شود که بخش زیرزمینی در سال ۲۰۲۷ تکمیل شود و پس از آن کل خط راه‌آهن شهری شماره ۳، ایستگاه نون - هانوی، به بهره‌برداری برسد که به تغییر چشم‌انداز ترافیک شهری پایتخت، اتصال مناسب مناطق و ترویج توسعه سبز و پایدار کمک خواهد کرد.

پیش از این، اولین دستگاه حفاری تونل به نام "Speed" در تاریخ 30 جولای 2024 حفاری تونل را آغاز کرد. تا به امروز، اولین دستگاه حفاری تونل این پروژه 985 متر از تونل را حفاری کرده است.

مانند دستگاه حفاری تونل "Speed"، دستگاه حفاری تونل "Bold" حفاری تونل دوم را از ایستگاه S9 - کیم ما - در عمق ۱۷.۸ متری آغاز خواهد کرد، این دستگاه با سرعت استاندارد حدود ۱۰ متر در روز شتاب می‌گیرد تا به ایستگاه‌های بعدی برسد.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/metro-nhon-ga-ha-noi-van-hanh-may-dao-ham-thu-hai-192250203175205538.htm