مونگ هوم: مشکلات در برچیدن پل‌های منقضی شده

در بخش مونگ هوم، استان لائو کای، پل‌های معلق و پل‌های آهنی زیادی وجود دارد که از دهه ۱۹۹۰ روی آنها سرمایه‌گذاری شده و به طور جدی تخریب شده‌اند. اگرچه برنامه‌هایی برای برچیدن آنها وجود دارد، اما به دلیل کمبود بودجه برای مرمت، بسیاری از پل‌ها هنوز وجود دارند و خطر ایمنی بالقوه‌ای را برای افرادی که سفر می‌کنند، ایجاد می‌کنند.

در بخش مونگ هوم، استان لائو کای ، در حال حاضر پل‌های معلق و پل‌های آهنی زیادی وجود دارد که از دهه ۱۹۹۰ روی آنها سرمایه‌گذاری شده و به طور جدی تخریب شده‌اند. اگرچه برنامه‌هایی برای برچیدن آنها وجود دارد، اما به دلیل کمبود بودجه برای مرمت، بسیاری از پل‌ها هنوز وجود دارند و خطر ایمنی بالقوه‌ای را برای افرادی که سفر می‌کنند، ایجاد می‌کنند.

پل آهنی موونگ هوم در منطقه بازار مرکزی بخش موونگ هوم در جاده‌ای که بخش بان شیئو - موونگ هوم را به بخش وای تای متصل می‌کند. پس از دهه‌ها بهره‌برداری، این پل تخریب شده و ایمنی افراد و وسایل نقلیه عبوری را تضمین نمی‌کند.

نه چندان دور، یک پل بتنی توسط دولت برای تضمین سفر ایمن ساخته شده است، با این حال، برخی از مردم محلی هنوز عادت دارند از روی پل آهنی عبور کنند، هرچند که این پل مسیر را خیلی کوتاه نمی‌کند.

برای اطمینان از امنیت مردم، مقامات محلی دو انتهای پل را مسدود کرده و علائم هشدار دهنده نصب کرده‌اند، اما پس از مدتی، مردم نرده‌ها را برداشته و از روی آن عبور کردند.

به همین ترتیب، پل معلق پیِنگ لائو، مرکز بخش مونگ هوم را به روستای پیِنگ لائو و بخش ترونگ لنگ هو (قدیمی) متصل می‌کند. اگرچه دولت سال‌ها پیش روی یک پل بتنی برای جایگزینی این پل معلق سرمایه‌گذاری کرد، مردم روستای پیِنگ لائو هنوز هم برای کاهش انحراف از مسیر، به عبور از روی پل معلق عادت دارند.

آقای لی ون هو در روستای پینگ لائو گفت: خانه او درست کنار پل معلق است، بنابراین وقتی مجبور است به مرکز کمون برود، اغلب برای راحتی از روی این پل عبور می‌کند.

طبق گزارش کمیته مردمی کمون مونگ هوم، در این منطقه پل‌های معلق زیادی مانند پینگ لائو، ترونگ لنگ هو، کین چو فین ۲ و پل آهنی در بازار مونگ هوم وجود دارد که بیش از دو دهه در حال بهره‌برداری بوده‌اند و اکنون بسیاری از قسمت‌های آنها آسیب دیده است. کابل‌ها، عرشه‌ها، اتصالات، پیچ‌ها، یاتاقان‌های پل... در بسیاری از نقاط دچار خوردگی، سستی و لق شدن شده‌اند. ستون‌ها و پایه‌های لنگر تحت تأثیر سیل‌های ناگهانی، رانش زمین... قرار گرفته‌اند که منجر به کاهش دوام سازه شده است. در همین حال، مردم هنوز اغلب با دوچرخه، موتورسیکلت و حتی حمل کالا از روی این پل‌ها عبور می‌کنند و این امر خطر ناامنی را افزایش می‌دهد.

آقای فان آ ترک - معاون رئیس بخش اقتصادی ، کمیته مردمی کمون مونگ هوم گفت: «از نظر ایمنی، پل قدیمی دیگر تضمین شده نیست. شایان ذکر است که در این مناطق، پل‌های بتنی برای جایگزینی آنها سرمایه‌گذاری شده‌اند. برای جلوگیری از خطرات، دولت کمون هر دو انتهای پل را حصارکشی کرده و علائم هشدار دهنده نصب کرده است.»

مسئولین همچنین برای یادآوری و رسیدگی به موارد تخلفات عمدی هماهنگی لازم را انجام می‌دهند تا امنیت مردم تضمین شود.

با این حال، این راه حل موقت فقط یک "راه حل کوتاه مدت" است. برچیدن و جابجایی کامل پل قدیمی برای از بین بردن کامل خطر، ضمن آزادسازی زمین، تضمین زیبایی شناسی و ایمنی عمومی ضروری است.

به گفته رهبر کمیته مردمی کمون مونگ هوم، بزرگترین مشکل فعلی در برچیدن پل‌های معلق و پل‌های آهنی، مسئله تأمین بودجه و سازوکار استفاده از وجوه تسویه است.

تخریب، حمل و نقل و دفع مصالح قدیمی نیازمند ماشین‌آلات تخصصی، منابع انسانی و ابزار و هزینه‌های قابل توجهی است. در همین حال، مقررات فعلی راهنمایی خاصی در مورد استفاده از بودجه هنگام انحلال سازه‌های پل قدیمی ارائه نمی‌دهند که منجر به مشکلات بسیاری می‌شود.

برخی روستاها و دهکده‌ها نیز پیشنهاد برچیدن سازه‌های فلزی برای ساخت پل برای مردم را دادند، اما اجرای این پیشنهاد نیز بسیار دشوار است زیرا هیچ واحدی برای ارزیابی استفاده مجدد از سازه‌های فلزی برای تضمین ایمنی وجود ندارد.

آقای فان آ ترک - معاون رئیس اداره اقتصادی کمون مونگ هوم گفت: «زمانی که دولت در سطح منطقه هنوز پابرجا بود، کمیته مردمی منطقه بات زات و ادارات و شعب استان وضعیت فعلی را بررسی کردند و از کمیته مردمی استان درخواست کردند که اجازه تخریب تعدادی از پل‌های فرسوده که تاریخ انقضای آنها گذشته بود و توسط کمیته مردمی استان تأیید شده بود را بدهد. با این حال، این کار با سازماندهی مجدد واحدهای اداری و انحلال دولت در سطح منطقه متوقف شد.»

اخیراً، وزارت اقتصاد به کمیته مردمی کمون مونگ هوم توصیه کرده است که طرحی را برای بازیابی قراضه برای جبران هزینه برچیدن محاسبه کند، اما در واقع، ارزش قراضه جمع‌آوری‌شده برای پوشش تمام هزینه‌های برچیدن و حمل‌ونقل کافی نیست. علاوه بر این، بسیاری از پل‌ها در مناطق کوهستانی واقع شده‌اند که دسترسی به آنها دشوار است و باعث می‌شود هزینه‌های ساخت‌وساز و تضمین ایمنی نیروی کار به میزان قابل توجهی افزایش یابد.

در حالی که منتظر راهنمایی از سوی مقامات هستیم، پل‌های منقضی شده هنوز وجود دارند و نه تنها خطر ایمنی بالقوه‌ای ایجاد می‌کنند، بلکه با گذشت زمان و فرسوده شدن، منابع را نیز هدر می‌دهند.

منبع: https://baolaocai.vn/muong-hum-kho-khan-trong-thao-do-cau-het-nien-han-post887013.html