بخش راه دو گروه کاری را برای هدایت عملیات بازیابی پس از رانش زمین سازماندهی کرد.

اداره راه ویتنام بالاترین سطح واکنش به بلایا و رانش زمین را فعال کرده و دو گروه کاری را به استان‌های مرکزی اعزام کرده است تا بازسازی پس از بلایا و سیل را هدایت و پشتیبانی کنند و از اختلال در ترافیک جلوگیری کنند.

گروه کاری اداره راه ویتنام، تمام محل‌های رانش زمین را برای داشتن یک طرح جامع اصلاحی، بازرسی و ارزیابی کرد.

سیل اواخر نوامبر ۲۰۲۵ باعث رانش زمین جدی در بسیاری از بزرگراه‌های ملی از طریق مناطق مرکزی، ارتفاعات مرکزی و جنوب مرکزی شد و ترافیک را در مسیرهای کلیدی مانند بزرگراه ملی ۲۷C و بزرگراه ملی ۲۰ مختل کرد. در پاسخ به این تحولات جدی، اداره راه ویتنام، رهبران و افسران اداره مدیریت و سازماندهی ترافیک را برای نظارت دقیق بر صحنه در مناطق کلیدی، هماهنگی با مقامات محلی برای رفع مشکلات، رسیدگی به موقعیت‌های پیش آمده و غلبه بر خسارات اعزام کرده است.

همزمان، این وزارتخانه واکنش به بلایا را در بالاترین سطح فعال کرد و دستور تشکیل فوری دو گروه کاری تخصصی به رهبری رهبران منطقه مدیریت جاده III-IV را صادر کرد تا در استان‌های جنوب مرکزی و ارتفاعات مرکزی حضور داشته باشند و واحدها را برای بسیج نیروها، ماشین‌آلات، تجهیزات و استفاده مؤثر از مواد ذخیره در مدیریت حوادث هدایت کنند.

با توجه به شرایط آب و هوایی پیچیده و خطر بالای رانش زمین، بازسازی بزرگراه‌های ملی آسیب‌دیده به عنوان یک وظیفه فوری شناسایی شده است. مداخله مؤثر اداره راه ویتنام، با دستور هماهنگی مناطق مدیریت جاده با مناطق محلی، تأثیر فوری داشته و به طور قابل توجهی روند بهبود پس از بلایای طبیعی را تسریع کرده است.

رئیس اداره راه ویتنام ارزیابی کرد: «روحیه پایداری که اداره راه ویتنام در پیش گرفته است، «اولویت‌بندی مسیرهای امن، سپس رسیدگی کامل به آنها» است تا اطمینان حاصل شود که ترافیک حیاتی در حین بازیابی زیرساخت‌ها مطابق با استانداردهای فنی صنعت حفظ می‌شود. بسیج رهبران و کارکنان حرفه‌ای اداره برای پیگیری دقیق صحنه، عزم راسخ برای «جلوگیری از قطع ترافیک» و تضمین تردد ایمن برای مردم و وسایل نقلیه در بزرگراه‌های ملی کلیدی را نشان می‌دهد.»

تعمیر شمع کوبی و رانش زمین در بزرگراه ملی ۲۰.

گروه کاری ۱، به ریاست منطقه مدیریت جاده‌ای III، به همراه اداره ساخت و ساز خان هوا ، بر پیامدهای بلایای طبیعی در بزرگراه ملی ۲۷C غلبه کردند. گروه کاری ۲ از منطقه مدیریت جاده‌ای IV، هماهنگی و پشتیبانی اداره ساخت و ساز لام دونگ را برای رسیدگی به رانش زمین، ازدحام و تضمین ترافیک در بزرگراه ملی ۲۰، به ویژه در گذرگاه میموسا، گذرگاه پرن و گذرگاه دی ران، بر عهده داشت. اینها مسیرهای ارتباطی استراتژیک بین ساحل جنوبی مرکزی و ارتفاعات مرکزی هستند، بنابراین افتتاح فوری این مسیر برای دفاع و امنیت ملی، حمل و نقل بار، سفر مردم و کارهای امداد و نجات بسیار مهم است.

در ۲۴ نوامبر، آقای نگوین تان بین، مدیر منطقه III مدیریت جاده‌ها، مستقیماً تیمی از کارشناسان اداره ساخت و ساز خان هوا را برای بررسی و ارزیابی تمام رانش‌های زمین در بزرگراه ملی ۲۷C رهبری کرد. این تیم علت رانش زمین را شناسایی کرد، سطح خطر هر مکان را تجزیه و تحلیل کرد و راه‌حل‌های فنی مناسب را پیشنهاد داد. به طور خاص، در مکان‌هایی با حجم زیاد سنگ، تیم و مسئولین محلی در مورد روش انفجار کنترل‌شده با حمایت منطقه نظامی ۵ به توافق رسیدند تا روند پاکسازی تسریع شود.

در عین حال، منطقه III مدیریت جاده همچنین از واحدهای مدیریت جاده، پیمانکاران نگهداری و شرکت‌های BOT می‌خواهد که 24 ساعته و 7 روز هفته در حال انجام وظیفه باشند، آماده پاسخگویی به موقعیت‌های جدید باشند و به سرعت به طور موقت تقویت کنند، فرسایش سطح جاده را مدیریت کنند و از زیرساخت‌ها محافظت کنند. هدف این است که قبل از اول دسامبر برای ترافیک باز شود و در عین حال ایمنی مطلق برای افراد و وسایل نقلیه تضمین شود.

این کارگروه از واحدهای مدیریت جاده، پیمانکاران نگهداری و شرکت‌های BOT درخواست کرد که به صورت 24 ساعته و 7 روز هفته در حال انجام وظیفه باشند، آماده پاسخگویی، تقویت فوری موقت، مقابله با فرسایش جاده و محافظت از زیرساخت‌ها باشند.

در لام دونگ ، آقای نگوین ون تان، مدیر منطقه چهارم مدیریت جاده‌ها، رهبری گروه کاری را با هماهنگی اداره ساخت و ساز لام دونگ، هیئت مدیریت پروژه ۸۵، گروه دئو کا و واحدهای ساختمانی بر عهده داشت تا کل محل وقوع سه گردنه میموسا، پرن و دی ران در بزرگراه ملی ۲۰ را بررسی کنند. این سه گردنه پیچیده‌ترین رانش‌های زمین هستند، به طوری که بخش‌های زیادی از سطح جاده ترک خورده، شیب‌های منفی و مثبت ناپایدار شده‌اند، و به ویژه منطقه گردنه دی ران، جایی که حجم سنگ و خاک بیش از ۶۴۰۰۰ متر مکعب فرو ریخته و باعث خسارت شدید به ساختار سطح جاده شده است.

در گذرگاه میموسا، هیئت نمایندگی خاطرنشان کرد که هیئت مدیریت پروژه ۸۵ تجهیزاتی را برای تعریض شیب، متراکم کردن جاده و اجرای آسفالت برای تشکیل یک جاده موقت بسیج کرده است، با این هدف که جاده قبل از ۲۸ نوامبر افتتاح شود. در گذرگاه پرن، پس از شنیدن گزارش مبنی بر اینکه علت خسارت ناشی از نفوذ طولانی مدت آب باران است که باعث تورم شیب و ایجاد فشار بر سطح جاده شده است، آقای نگوین ون تان از واحدها درخواست کرد که کل سیستم زهکشی را بررسی کنند، به طور پیشگیرانه جویچه زهکشی را باز کنند و راهکارهای مناسبی برای مدیریت شیب ارائه دهند. مسئولین محلی متعهد شدند که قبل از ۲۸ نوامبر آن را اساساً تعمیر کنند تا ترافیک یک طرفه باز شود. در مورد بخش مجاور دیوار حائل که ترک خورده و فرو رفته بود، یک راه حل فنی تخصصی با مهلت تکمیل قبل از سال نو قمری پیشنهاد شد.

در گردنه دی‌ران، داغ‌ترین نقطه مسیر، گروه کاری ارزیابی کرد که به دلیل حجم زیاد رانش زمین و موقعیت پیچیده ساخت و ساز، تعمیر با مشکلات زیادی روبرو خواهد شد. منطقه مدیریت جاده IV پیشنهاد افزایش تیم‌های ساختمانی، بسیج کامیون‌های کمپرسی بیشتر برای حمل سنگ و خاک و افزایش ماشین‌آلات و تجهیزات را داده است؛ در عین حال، آمادگی خود را برای پشتیبانی از قفس‌های فولادی و مواد یدکی از انبار منطقه در صورت درخواست مردم محلی تأیید کرده است. اداره ساخت و ساز لام دونگ متعهد شد که حداکثر نیروها را برای بازگشایی ترافیک یک طرفه قبل از 30 نوامبر بسیج کند.

گروه‌های کاری از پیمانکار و واحد مربوطه درخواست کردند که تیم‌های ساختمانی بیشتری را اضافه کنند، تجهیزات و وسایل نقلیه بیشتری را بسیج کنند و متعهد شدند که در صورت درخواست، آماده پشتیبانی از قفس‌های فولادی و مواد یدکی باشند.

در طول این فرآیند، دفاتر مدیریت جاده IV.1 و مرکز فنی جاده 4 موظف شدند در محل حضور داشته باشند و با ادارات ساخت و ساز هماهنگی کنند تا به طور مداوم به مسائل پیش آمده رسیدگی کرده و پیشرفت ساخت و ساز را تضمین کنند. حضور گروه‌های کاری در هر محل رانش زمین به کوتاه شدن زمان تصمیم‌گیری، ارائه راه‌حل‌هایی برای حل سریع مشکلات فنی و اطمینان از بسیج منابع در زمان و مکان مناسب کمک کرد.

منبع: https://baolamdong.vn/nganh-duong-bo-to-chuc-2-doan-cong-tac-chi-dao-khac-phuc-sat-lo-405124.html