خریداران با شنیدن خبر کاهش هزینه‌های ثبت نام خودروهای تولید و مونتاژ داخل، «از خوشحالی منفجر شدند»

خبر خوب برای خودروهای تولید و مونتاژ داخل

دفتر دولت به تازگی اطلاعیه شماره 384/TB-VPCP کمیته دائمی دولت را در جلسه دریافت و توضیح نظرات اعضای دولت در مورد پیش نویس مصوبه تنظیم هزینه ثبت نام برای خودروهای تولید و مونتاژ داخلی صادر کرده است. این جلسه به ریاست نخست وزیر فام مین چین برگزار شد.

اعمال سیاست هزینه ثبت نام در شرایط اقتصادی دشوار فعلی برای بازار بسیار خوب است زیرا می‌تواند تقاضای مردم را تحریک کند. عکس: Can Dung

پس از استماع گزارش وزارت دارایی ، سخنان معاونان نخست وزیر و نمایندگان شرکت کننده در جلسه، کمیته دائمی دولت به اتفاق آرا به این نتیجه رسید که به جای کاهش ۶ ماهه که قبلاً گزارش شده و نظر دولت را جویا شده بود، ۵۰ درصد کاهش در هزینه‌های ثبت نام برای خودروهای تولید و مونتاژ داخل را به مدت ۳ ماه اعمال کند.

کمیته دائمی دولت، وزارت دارایی را موظف کرد تا نظرات اجماعی را در جلسه دریافت کرده و نظرات اعضای دولت را توضیح دهد و همزمان پیش‌نویس فرمان را تکمیل کرده و آن را قبل از ۱۸ آگوست برای امضا و ابلاغ به نخست وزیر ارائه دهد.

به دفتر دولت مأموریت داده شد تا فوراً نظرات اعضای دولت را در مورد این فرمان جویا شود. وزارت صنعت و تجارت ریاست و هماهنگی با وزارتخانه‌ها و شعب مربوطه را بر عهده خواهد داشت تا سیاست‌های مناسب، عملی و مؤثر را برای تشویق تولید و استفاده از وسایل نقلیه برقی در ویتنام تحقیق و پیشنهاد کند و در سپتامبر 2024 به مقامات ذیصلاح گزارش دهد.

به محض دریافت اطلاعات فوق، بسیاری از افرادی که خودرو خریده بودند اما منتظر کاهش هزینه ثبت نام بودند، غافلگیر شدند زیرا می‌توانستند در آینده نزدیک تا ده‌ها میلیون دونگ پس‌انداز کنند.

آقای وو تای بائو، ساکن منطقه کائو گیای، هانوی، در یک انجمن خودرو گفت: «من خودرویی از ۲۰ ژوئن ۲۰۲۴ خریدم، زیرا در آن زمان هوندا ۱۰۰٪ تخفیف در هزینه‌های ثبت نام برای مدل شاسی‌بلند CR-V، معادل ۱۲۰ میلیون دونگ، ارائه می‌داد. پس از نزدیک به ۲ ماه، هنوز مصمم هستم که صبر کنم. و در روزهای آینده، زمانی که این سیاست رسماً صادر شود، می‌توانم خودروی خود را ثبت نام کنم و حدود ۶۰ میلیون دونگ تخفیف بیشتری دریافت کنم. در شرایط اقتصادی دشوار فعلی، پس‌انداز نزدیک به ۲۰۰ میلیون دونگ برای خرید یک خودروی جدید بسیار اقتصادی است.»

اگرچه او به اندازه آقای تای بائو زود ماشین نخریده است، اما بسیاری از مشتریانی که می‌خواهند صاحب ماشین شوند نیز بسیار هیجان‌زده هستند. زیرا در ابتدای این ماه، زمانی که کاهش هزینه‌های ثبت نام برای خودروهای مونتاژ داخل هنوز اطلاعات روشنی نداشت، برخی از شرکت‌های خودروسازی مانند تویوتا و هوندا همچنان برنامه‌های تشویقی برای خودروهای تولید داخل راه‌اندازی می‌کردند.

بنابراین، خریداران خودرو در اواخر ماه آگوست همچنان از مشوق‌های دو برابری بهره‌مند خواهند شد. برای جلوگیری از ثبت نام خودروی جدید در ماه ارواح، مشتریان می‌توانند در ماه آگوست خودرو خریداری کرده و در ماه سپتامبر آن را ثبت نام کنند. به گفته بسیاری از کارشناسان، هنگامی که سیاست هزینه ثبت نام رسماً اعمال شود، در ماه سپتامبر، خودروسازان شروع به کاهش برنامه‌های تشویقی خواهند کرد.

در همین حال، بسیاری از افرادی که برای جلوگیری از ماه ارواح، ثبت نام زودهنگام خودروهای خود را پذیرفته بودند، ابراز پشیمانی کرده‌اند.

آقای نگو لانگ (منطقه های با ترونگ، هانوی) گفت: «من یک ماه تمام منتظر بودم. از خیلی‌ها شنیدم که می‌گفتند اگر بعد از ۳۱ جولای اعلام نشود، تخفیفی وجود نخواهد داشت، بنابراین روز بعد ماشینم را ثبت نام کردم تا از ماه ارواح جلوگیری کنم. حالا که خبر تخفیف آمده، خیلی ناراحتم چون تا الان نزدیک به ۱۰۰ میلیون دونگ ویتنامی «از دست داده‌ام».

دوره تشویقی را کوتاه کنید، آیا این سیاست اثربخشی خود را به حداکثر می‌رساند؟

در واقع، از سال ۲۰۲۰، دولت سه بار سیاست کاهش ۵۰ درصدی هزینه‌های ثبت نام برای خودروهای تولید و مونتاژ داخل را اعمال کرده است. اولین بار در نیمه دوم سال ۲۰۲۰، دومین بار از دسامبر ۲۰۲۱ تا مه ۲۰۲۲ و سومین بار در نیمه دوم سال ۲۰۲۳ اعمال شد.

داده‌ها نشان می‌دهد که در ۶ ماه آخر سال ۲۰۲۰، هنگام اعمال سیاست فوق، تعداد خودروهای تولید و مونتاژ داخل که برای اولین بار ثبت نام شده‌اند، بیش از ۲۰۰۰۰۰ خودرو بوده است که دو برابر تعداد ثبت نام در ۶ ماه اول سال است. در طول دومین کاهش هزینه‌های ثبت نام، فروش خودرو در کل بازار در سال ۲۰۲۲ به رکورد بیش از ۴۰۰۰۰۰ خودرو رسید.

بنابراین، در کاهش‌های اخیر، فروش خودرو در بازار ویتنام جهش بزرگی داشته است. با این حال، تفاوت در مقایسه با دفعات قبل این است که این بار، سیاست کاهش هزینه‌های ثبت نام برای خودروهای مونتاژ داخل، فقط برای ۳ ماه اعمال می‌شود که به نصف کاهش یافته است.

وزارت صنعت (وزارت صنعت و تجارت) اذعان کرد که تجربه اجرای این سیاست در گذشته، از طریق کاهش مستقیم هزینه‌ها هنگام ثبت مالکیت خودرو، به حمایت مالی از مردم و مشاغل کمک کرده و در نتیجه تقاضا را تحریک کرده و مردم و مشاغل را به خرید خودرو برای تأمین نیازهای مصرفی، تولیدی و تجاری ترغیب کرده است. بدین ترتیب، این سیاست از تولیدکنندگان و توزیع‌کنندگان برای مصرف میزان خودروهای موجود در انبار در طول سال‌ها حمایت کرده است.

نماینده وزارت صنایع توضیح داد که در مواجهه با رکود شدید بازار خودرو، شرکت‌های تولید و مونتاژ خودرو برنامه‌های تشویقی و حمایتی زیادی را برای تشویق مصرف‌کنندگان به خرید خودرو راه‌اندازی کرده‌اند. با این حال، اگر تنها به منابع و راه‌حل‌های محرک فردی هر شرکت تکیه شود، برای ایجاد نیروی محرکه برای کمک به رشد مجدد بازار خودرو به شیوه‌ای پایدار و باثبات کافی نخواهد بود.

نماینده وزارت صنایع گفت: «بر این اساس، سیاست کاهش هزینه‌های ثبت نام برای خریداران خودرو به منظور تحریک قوی و مؤثر مصرف، حمایت از مشاغل برای حفظ تولید و تجارت پایدار و تضمین حفظ درآمد بودجه دولت از بخش تولید و تجارت خودرو صادر شده است.»

وزارت صنعت و تجارت از راه‌حل‌هایی برای رفع مشکلات و موانع کسب و کارها به طور کلی و شرکت‌های تولید و مونتاژ خودرو داخلی به طور خاص حمایت می‌کند. با این حال، در درازمدت، دولت باید به سیاست‌هایی برای افزایش نرخ بومی‌سازی و تشویق سرمایه‌گذاری در صنعت پشتیبانی خودرو برای افزایش تولید قطعات داخلی ادامه دهد. به طور خاص، سیاست‌های ویژه مالیات بر مصرف به کاهش هزینه تولید خودرو کمک می‌کند و بازاری پویاتر و پایدارتر از سیاست‌های موقت ایجاد می‌کند.

دکتر نگوین تونگ لانگ، دانشیار و مدرس ارشد موسسه تجارت و اقتصاد بین‌الملل، دانشگاه اقتصاد ملی، در مصاحبه با روزنامه کونگ تونگ گفت که اعمال سیاست هزینه ثبت نام برای بازار در شرایط اقتصادی دشوار فعلی بسیار خوب است زیرا می‌تواند تقاضای مردم را تحریک کند. خرید خودروی جدید تقریباً برای خانواده‌ها مهم است، بنابراین وقتی قصد خرید خودرو دارند، مبلغ مشخصی را برای تأمین مالی آماده کرده‌اند. بنابراین مهم نیست که این کاهش چند ماه باشد، مشتریان سعی می‌کنند در آن مدت خودرو بخرند.

دکتر نگوین تونگ لانگ، دانشیار، با خود اندیشید: «اما وقتی تعداد خودروهای فروخته شده به شدت افزایش یابد، آیا شرکت‌های تولیدی قادر خواهند بود تولید را به موقع برای ۳ ماه آینده آماده کنند تا پاسخگوی عرضه باشند؟»

بنابراین، بسیاری از کارشناسان دیگر نیز اظهار داشتند که برای به حداکثر رساندن اثربخشی کاهش هزینه‌های ثبت نام برای خودروهای مونتاژ شده تنها در عرض ۳ ماه، واحدهای تولیدی باید یک برنامه تولید داشته باشند تا تولید برای مصرف‌کنندگان تضمین شود. تعادل عرضه و تقاضا باید همیشه متعادل باشد. زیرا وقتی تقاضا از عرضه بیشتر می‌شود، وضعیت فروش خودرو به سبک خرید "آبجو و بادام زمینی" می‌تواند مانند سال ۲۰۲۲ تکرار شود. و سپس، تحریک بازار نتیجه معکوس خواهد داشت.

منبع: https://congthuong.vn/nguoi-mua-vo-oa-khi-nghe-tin-giam-le-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-lap-rap-trong-nuoc-339668.html