دلایل «تاخیر» سری پروازهای منطقه مرکزی امروز

(NLDO) - اوایل صبح امروز، ۱۳ مارس، بسیاری از فرودگاه‌ها در مناطق شمالی و مرکزی مه غلیظ و سقف ابر کم ارتفاع را تجربه کردند.

بنابراین، بسیاری از پروازها به فرودگاه‌های تو شوان، وین و دونگ هوی از برنامه پیروی نکردند و مجبور شدند زمان برخاستن خود را تنظیم کنند.

تصویر مه غلیظ در فرودگاه دونگ هوی، صبح زود ۱۳ مارس ۲۰۲۵. عکس: VATM

به طور خاص، فرودگاه تو ژوان از ساعت ۵ تا ۷:۳۰ صبح شاهد مه و ابر کم ارتفاع بود، کمترین دید افقی ثبت شده به ۴۰۰ متر و ابر کم ارتفاع ۶۰ متر کاهش یافت. فرودگاه وین از ساعت ۶ تا ۷:۳۰ صبح شاهد مه و ابر کم ارتفاع بود، کمترین دید افقی ۴۰۰ متر و دید عمودی ۶۰ متر بود. فرودگاه دونگ هوی از ساعت ۵ تا ۹ صبح شاهد ابر کم ارتفاع بود، مه از ساعت ۵:۳۰ تا ۸ صبح ظاهر شد، کمترین دید افقی ۳۵۰ متر و دید عمودی ۶۰ متر بود. فرودگاه نوی بای از ساعت ۹ تا ۱۰:۳۳ صبح شاهد نم نم باران و مه بود، کمترین دید افقی ثبت شده به ۶۵۰ متر کاهش یافت و ابر کم ارتفاع ۹۰ متر بود.

اگرچه بسیاری از فرودگاه‌ها دید کمی داشتند و سقف ابرها پایین‌تر از استانداردهای عملیاتی بود، اما هیچ پروازی مجبور به انتظار یا تغییر مسیر به فرودگاه‌های جایگزین نشد. با این حال، برخی از پروازهای اولیه به فرودگاه‌های تو شوان، وین و دونگ هوی مجبور شدند زمان حرکت خود را از فرودگاه‌های مبدا تنظیم کنند. بنابراین، پروازها به ۳ فرودگاه فوق در مقایسه با برنامه پرواز اولیه حدود ۱ تا ۲ ساعت تأخیر داشتند.

نماینده شرکت مدیریت ترافیک هوایی ویتنام (VATM) گفت: «پدیده ابرهای کم ارتفاع و مه که ساعت‌ها ادامه داشته باشد، تأثیر زیادی بر عملیات خطوط هوایی خواهد گذاشت. پروازها در برخاستن و فرود طبق برنامه با مشکل مواجه خواهند شد و مجبور به تغییر مسیر به فرودگاه‌های جایگزین یا حتی لغو در فرودگاه مبدا خواهند شد... اگر مه و ابرهای کم ارتفاع همزمان در چندین فرودگاه رخ دهند، تأثیر زیادی بر عملیات پرواز خواهد گذاشت.»

تصویر مه و ابرهای کم ارتفاع که فرودگاه‌های تو شوان، وین و دونگ هوی را در ساعت ۷:۳۰ صبح ۱۳ مارس ۲۰۲۵ پوشانده‌اند. عکس: VATM

پیش‌بینی‌های مرکز هواشناسی هوانوردی نوی بای نشان می‌دهد که پس از ۱۵ مارس، یک توده هوای سرد قوی فرودگاه‌های شمالی را تحت تأثیر قرار خواهد داد و باعث سرد و خشک شدن هوا خواهد شد.

VATM همچنین تأکید کرد که پیش‌بینی و مشاوره دقیق در مورد تشکیل و پایان مه و سقف ابر پایین برای خطوط هوایی و اپراتورها بسیار مهم است، به طوری که آنها می‌توانند برنامه‌های پرواز را به صورت پیشگیرانه تنظیم کنند و به حداقل رساندن ضرر و زیان خطوط هوایی کمک کنند. علاوه بر این، امکانات عملیات پرواز VATM نیز می‌تواند در عملیات پرواز پیشگیرانه‌تر باشد.

منبع: https://nld.com.vn/nguyen-nhan-loat-chuyen-bay-den-mien-trung-bi-delay-hom-nay-196250313173800292.htm