کدام نوع وسایل نقلیه نیاز به توجه ویژه دارند؟

از اول ژوئن، تمام پمپ بنزین‌های سراسر کشور فقط بنزین E10 می‌فروشند. تا این مهلت، بزرگترین نگرانی مصرف‌کنندگان این است که کدام نوع خودروها با بنزین E10 سازگار نیستند.

بیشتر خودروها با بنزین E10 سازگار هستند.

خانم ترونگ نگوک ین، ساکن کات لای وارد (شهر هوشی مین)، در حالی که به سختی می‌توانست موتورسیکلت ایر بلید تقریباً ۲۰ ساله‌اش را از خانه بیرون ببرد تا به بازار برود، نگرانی خود را در مورد اینکه آیا موتورسیکلتش پس از تغییر سوخت به بنزین E10 همچنان قابل استفاده خواهد بود، ابراز کرد. خانم نگوک ین پرسید: «من فقط هر چند روز یک بار از موتورسیکلت برای رفتن به بازار نزدیک خانه‌ام استفاده می‌کنم، بنابراین فقط ماهی یک بار باید سوخت‌گیری کنم. با تغییر قریب‌الوقوع به بنزین E10، نمی‌دانم که آیا موتورسیکلت خوب خواهد بود و آیا بنزین آن مدت زیادی دوام خواهد آورد؟»

آقای بویی هوانگ آن، ۵۰ ساله، ساکن کمون دونگ تان (شهر هوشی مین)، به عنوان راننده موتورسیکلت تحویل بار کار می‌کند و همچنین بسیار نگران موتورسیکلت قدیمی خود است. آقای آن با تعجب پرسید: «من درآمد ناپایداری از رانندگی دارم و باید نگران هزینه‌های خانواده باشم، بنابراین پول کافی برای سرمایه‌گذاری روی یک موتورسیکلت جدید ندارم. من این موتورسیکلت فیوچر را در سال ۲۰۰۴ خریدم و هنوز هم خوب کار می‌کند، اما اگر به بنزین E10 تغییر دهم، نمی‌دانم که آیا به طور عادی کار خواهد کرد یا خیر.»

بنزین E10 از اول ژوئن به طور گسترده جایگزین بنزین معدنی سنتی (A92، A95) خواهد شد.

عکس: کیوتی

در رابطه با این موضوع، آقای نگوین مین دونگ، متخصص موتور خودرو، گفت که خودروها و موتورسیکلت‌های جدیدتر، به ویژه آنهایی که از حدود سال‌های ۲۰۱۱-۲۰۱۲ به بعد تولید شده‌اند و دارای تزریق سوخت الکترونیکی (FI/EFI) و واشرها و شیلنگ‌های مقاوم در برابر اتانول هستند، همگی می‌توانند به خوبی از بنزین E10 استفاده کنند. با این حال، وسایل نقلیه قدیمی‌تر، آنهایی که به ندرت رانده می‌شوند یا آنهایی که مدت زیادی بدون استفاده مانده‌اند، باید مراقب باشند زیرا اتانول رطوبت را به شدت جذب می‌کند که می‌تواند باعث مشکل در روشن شدن موتور یا کمی تأخیر در شتاب‌گیری شود.

اگرچه آمار دقیقی از گروه پرخطر برای بنزین E10 وجود ندارد، اما تخمین زده می‌شود که در حال حاضر تنها حدود ۵ تا ۱۵ درصد از وسایل نقلیه در حال تردد از آن استفاده می‌کنند که عمدتاً شامل موتورسیکلت‌های قدیمی مجهز به کاربراتور، وسایل نقلیه کشاورزی، اتومبیل‌های کلاسیک و وسایل نقلیه‌ای است که به ندرت تعمیر و نگهداری می‌شوند. اکثر وسایل نقلیه باقی مانده با بنزین E10 سازگار هستند؛ مسئله تجربه کاربری است... این وسایل نقلیه قدیمی فقط نیاز به تعویض لوله سوخت با سوخت مقاوم در برابر اتانول، تمیز کردن منظم مخزن سوخت/کاربراتور و انجام تعمیر و نگهداری بهتر برای کار با E10 دارند. در همین حال، وسایل نقلیه بسیار قدیمی پس از سال ۲۰۳۰ به تدریج از رده خارج خواهند شد.

سرپرست یک مرکز معاینه فنی خودرو در شهر هوشی مین.

آقای لو ترونگ تین، رئیس انجمن حمل و نقل خودرو شهر هوشی مین، نیز اظهار داشت: وسایل نقلیه نامناسب برای بنزین E10 شامل موتورسیکلت‌های بسیار قدیمی با کاربراتور؛ خودروها و موتورسیکلت‌های تولید شده قبل از سال 2000؛ و وسایل نقلیه کلاسیک یا کلکسیونی هستند. علاوه بر این، برخی از موتورسیکلت‌های اولیه چینی، وسایل نقلیه "عمومی" با استفاده از موادی با مقاومت ضعیف در برابر الکل، ژنراتورهای قدیمی، ماشین‌های چمن‌زنی و قایق‌های موتوری نیز با سوخت زیستی سازگار نیستند.

به گفته کارشناسان، بنزین E10 به سادگی بنزینی است که با حدود 10٪ بیواتانول (فرآوری و تقطیر شده از چیپس‌های خشک شده کاساوا، ملاس و غیره) مخلوط شده است. این نوع سوخت در بسیاری از کشورها به استاندارد تبدیل شده است زیرا به کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای، کاهش وابستگی به نفت و افزایش رتبه اکتان کمک می‌کند.

آقای نگوین ون هائو، مهندس شیمی، تأیید کرد: «اگر خودرویی مرتباً رانده شود، بنزین دائماً در حال گردش و جایگزینی است، بنابراین E10 به سختی زمان کافی برای جذب آب کافی برای ایجاد لایه لایه شدن دارد. به همین دلیل است که خودروهای جدید در اروپا، آمریکا یا تایلند هنوز هم هر روز بدون هیچ مشکل جدی با E10 کار می‌کنند.» او افزود که اگر خودرو به طور منظم کار کند، به درستی نگهداری شود و بنزین برای مدت طولانی «کهنه» نشود، E10 می‌تواند به همان اندازه پایدار هر بنزین مدرن دیگری عمل کند.

بیشتر خودروهای مدرن به جز مدل‌های بسیار قدیمی، با بنزین E10 سازگار هستند.

عکس: کیوتی

«حذف تدریجی» خودروهای قدیمی و آلاینده.

طبق ماده ۴ بخشنامه شماره ۵۰/۲۰۲۵/TT-BCT وزارت صنعت و تجارت ، نقشه راه گذار به استفاده از سوخت‌های زیستی به طور واضح و مشخص تعریف شده است. از اول ژوئن ۲۰۲۶، تمام بنزین بدون سرب موجود در بازار باید برای استفاده در موتورهای بنزینی در سراسر کشور با بنزین E10 مخلوط شود. این بدان معناست که بنزین سنتی RON92 و RON95 رسماً به عنوان بنزین پایه خالص فروخته نخواهند شد. علاوه بر این، ترکیب و استفاده از بنزین E5 RON92 تا ۳۱ دسامبر ۲۰۳۰ ادامه خواهد یافت تا ثبات در طول دوره گذار تضمین شود و به مشاغل و مصرف‌کنندگان اجازه داده شود تا به تدریج با انواع جدید سوخت سازگار شوند.

یکی از مدیران مرکز بازرسی خودرو در شهر هوشی مین، با اشاره به روندهای در حال تغییر در بازار موتورسیکلت و خودرو، گفت که استفاده گسترده از سوخت بیواتانول E10 می‌تواند پدیده «حذف تدریجی نرم» را ایجاد کند. این متخصص تحلیل کرد: «گروه پرخطر برای بنزین E10 هنوز آمار دقیقی ندارد، اما تخمین زده می‌شود که تنها حدود ۵ تا ۱۵ درصد از کل خودروهای در حال تردد در حال حاضر از آن استفاده می‌کنند که در موتورسیکلت‌های کاربراتوری قدیمی، وسایل نقلیه کشاورزی، خودروهای کلاسیک و خودروهایی با نگهداری کم متمرکز شده‌اند. اکثر این خودروها با بنزین E10 سازگار هستند؛ مسئله تجربه کاربری است. گروه خودروهای قدیمی‌تری که پس از سال ۲۰۳۰ همچنان رونق خواهند داشت شامل موتورسیکلت‌های نسل اولیه Wave Alpha، مدل‌های کاربراتوری Thai Dream، Sirius؛ خودروهای قدیمی‌تر Innova، مدل‌های قدیمی‌تر Vios... این خودروهای قدیمی‌تر فقط نیاز به تعویض لوله سوخت با لوله مقاوم در برابر اتانول، تمیز کردن منظم مخزن سوخت/کاربراتور و انجام تعمیر و نگهداری بهتر دارند تا همچنان با E10 کار کنند. در همین حال، خودروهای بسیار قدیمی پس از سال ۲۰۳۰ به تدریج ناپدید می‌شوند. خودروهای دو زمانه قدیمی‌تر مانند Minsk، Simson؛ یا موتورسیکلت‌های Cub و خودروهای قبل از ۱۹۹۵-۲۰۰۰ گروه‌هایی هستند که بیشترین آسیب را می‌بینند. با این حال، بنزین E10 به این معنی نیست که مقررات انتشار گازهای گلخانه‌ای به طور فزاینده‌ای سخت‌گیرانه‌تر می‌شوند.» با توجه به نگهداری سخت و هزینه‌های فزاینده قطعات یدکی، صاحبان خودرو طبیعتاً به طور فعال قطعات را تعویض کرده و به تدریج از شر خودروهای قدیمی خود خلاص می‌شوند.

آقای لو ون کوئین، صاحب یک گاراژ خودرو در شهر هوشی مین، نیز اظهار داشت: تا سال 2030، آنچه که بقای خودروهای بسیار قدیمی را دشوار خواهد کرد، استانداردهای بالای انتشار گازهای گلخانه‌ای، سیاست‌های محدودکننده ورود خودروهای قدیمی به مراکز شهر، افزایش هزینه‌های زیست‌محیطی و روند رو به رشد استفاده از خودروهای برقی است. آقای لو ون کوئین اظهار داشت: «بنزین E10 باعث نمی‌شود خودروهای قدیمی فوراً ناپدید شوند، اما به مرور زمان به حذف سریع‌تر خودروهای بسیار قدیمی، فرسوده یا بد نگهداری شده کمک خواهد کرد.»

در خصوص نگرانی‌ها در مورد کیفیت بنزین E10، وزارت صنعت و تجارت از تاجران بنزین، سازمان‌ها و افراد درگیر در تولید، واردات، ترکیب و تجارت سوخت‌های زیستی و بیوگازولین می‌خواهد که شرایط مربوط به زیرساخت‌ها و مقررات قانونی را به طور کامل رعایت کنند؛ منابع سوخت داخلی و وارداتی را توسعه دهند تا از عرضه فعال بیوگازولین طبق مقررات اطمینان حاصل شود. تولید و تجارت مواد اولیه و سوخت‌های زیستی باید با برنامه‌ها و مقررات مربوطه مطابقت داشته باشد و کیفیت محصول مطابق با استانداردهای فنی ملی و استانداردهای منتشر شده تضمین شود.

وزارت صنعت و تجارت همچنین در حال هماهنگی با وزارتخانه‌ها و سازمان‌های مربوطه برای تهیه پیش‌نویس مصوبه‌ای است که به دولت ارائه خواهد شد و به عمده‌فروشان نفت اجازه می‌دهد تا خدمات آزمایش را از واحدهای واجد شرایط طبق قانون استخدام کنند تا کیفیت نفت را مطابق با استانداردهای فنی ملی بررسی کنند. هدف از این اقدام تکمیل فرآیند درخواست برای اعطای گواهینامه ثبت نام برای تأسیسات اختلاط نفت است.

منبع: https://thanhnien.vn/nhung-loai-xe-nao-can-luu-y-185260518193559768.htm