نیکل - "سلاح" رقابتی اندونزی

SGGP ۳۰ مه ۲۰۲۳، ساعت ۰۶:۲۸

در حالی که جهان برای توسعه خودروهای برقی (EV) رقابت می‌کند، اندونزی در موقعیت خوبی قرار دارد زیرا این کشور جزیره‌ای دارای ذخایر عظیم نیکل است - ماده‌ای مهم برای تولید باتری‌های خودروهای برقی.

شرکت هیوندای موتور کره جنوبی تولید خودروهای برقی را در اندونزی آغاز کرده است. عکس: هیوندای موتور

طبق داده‌های سازمان زمین‌شناسی ایالات متحده، اندونزی با ۲۱ میلیون تن، بزرگترین ذخایر نیکل جهان را در اختیار دارد که ۲۲ درصد از ذخایر جهانی را تشکیل می‌دهد. تولید نیکل اندونزی نیز با ۱ میلیون تن در صدر فهرست قرار دارد و از فیلیپین (۳۷۰،۰۰۰ تن) و روسیه (۲۵۰،۰۰۰ تن) پیشی گرفته است. اندونزی با بهره‌گیری از منابع معدنی غنی خود برای پیشبرد تغییر جهانی به سمت خودروهای برقی و سایر وسایل نقلیه با انرژی جدید، تلاش‌های خود را برای کاهش شکاف در تولید خودرو تسریع کرده است.

انتظار می‌رود تولید خودرو در اندونزی در همین مدت بیش از 30 درصد رشد کند و در سال 2022 به 1.47 میلیون دستگاه برسد که تقریباً 80 درصد از تولید تایلند در آن سال است. انتظار می‌رود امسال نیز به 1.6 میلیون دستگاه برسد. تنها با نگاهی به خودروهای سواری ، تولید اندونزی در سال 2014 از تایلند پیشی گرفت و اخیراً دو برابر رقیب خود شده است. دولت اندونزی ماه گذشته در بیانیه‌ای اعلام کرد که فولکس واگن در حال بررسی سرمایه‌گذاری در یک پروژه تولید نیکل است که فورد موتور نیز در آن مشارکت دارد.

برای جذب سرمایه‌گذاری در خودروهای برقی، دولت اندونزی مجموعه‌ای از مشوق‌ها، مانند کاهش مالیات بر ارزش افزوده برخی از خودروهای برقی از ۱۱٪ به ۱٪ را تصویب کرده است. به گزارش Nikkei Asia، خودروسازان جهانی واکنش مثبتی نشان داده‌اند. هیوندای موتور کره جنوبی و SAIC-GM-Wuling چین از سال ۲۰۲۲ تولید خودروهای برقی را در اندونزی آغاز کرده‌اند و گفته می‌شود تسلا به توافق اولیه برای ساخت تأسیسات در آنجا نزدیک شده است. LG Energy Solutions کره جنوبی در حال ساخت یک کارخانه باتری با هیوندای موتور است که انتظار می‌رود در سال ۲۰۲۴ فعالیت خود را آغاز کند. CATL چین، بزرگترین سازنده باتری خودروهای برقی در جهان، نیز قصد دارد یک کارخانه جدید در اندونزی بسازد.

در همین حال، طبق گزارش شرکت تحقیقاتی MarkLines، تولید خودرو در تایلند از زمان اوج خود در سال ۲۰۱۳ با ۲.۴۵ میلیون دستگاه خودرو، به طور پیوسته در حال کاهش بوده و تا سال ۲۰۲۲ به ۱.۸۸ میلیون دستگاه کاهش یافته است که نشان‌دهنده‌ی کاهشی ۲۳ درصدی است. وقتی صحبت از باتری‌های خودروهای برقی می‌شود، شرکت‌های چینی و کره جنوبی، اندونزیِ غنی از منابع، دومین خودروساز بزرگ منطقه، را هدف قرار می‌دهند.

تایلند برای دستیابی به هدف خود مبنی بر اینکه تا سال ۲۰۳۰، خودروهای برقی ۳۰ درصد یا بیشتر از خودروهای جدید تولید شده در این کشور را تشکیل دهند، مشوق‌های جدیدی از جمله کاهش مالیات فروش خودروهای سواری برقی از ۸ درصد به ۲ درصد را معرفی کرده است. وانت‌ها که در تایلند محبوب هستند، از این مالیات معاف خواهند بود.

آکشای پراساد، متخصص شرکت مشاوره‌ای آرتور دی. لیتل در آمریکا، گفت که در مقایسه با سایر کشورها، سیاست‌های تایلند هم تولید و هم فروش را پوشش می‌دهد. دولت از امسال یک استراتژی سرمایه‌گذاری پنج ساله اعلام کرده است که شامل تخفیف مالیاتی ۱۰ تا ۱۳ ساله برای تولید خودروهای پیل سوختی می‌شود. تولیدکنندگان سوخت زیستی نیز واجد شرایط تخفیف مالیاتی هستند.

تایلند در تلاش است تا با گسترش دسترسی خود نه تنها به خودروهای برقی، بلکه به طور کلی به خودروهای انرژی نو، پیشتاز شود، بنابراین انتظار می‌رود رقابت با اندونزی حتی داغ‌تر هم شود.

منبع