پروژه تقاطع غیرهمسطح فو که قرار است تا پایان سال ۲۰۲۶ تکمیل شود، همچنان از برنامه عقب است.

اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین به تازگی در مورد وضعیت ساخت و ساز پروژه تقاطع آن فو به کمیته مردم شهر گزارش داده است.

بر اساس این گزارش، پروژه تقاطع غیر همسطح آن فو، ۱۳/۱۸ بسته ساختمانی را اجرا کرده است و تاکنون کل خروجی ساخت و ساز کل پروژه تنها به حدود ۷۰ درصد رسیده است.

بازرسی‌ها نشان می‌دهد که پیشرفت تمام موارد ساخت‌وساز در مقایسه با طرح اولیه عقب‌تر از برنامه است، مانند: زیرگذر HC1-01 که در آوریل 2023 آغاز شد و قرار بود در سپتامبر 2024 تکمیل شود، اما تا 30 ژوئن 2025، یعنی 9 ماه دیرتر، به روی ترافیک باز نشد.

برای مثال، ساخت زیرگذر HC1-02 در آوریل 2023 آغاز شد و قرار بود در سپتامبر 2024 تکمیل شود، اما انتظار می‌رود با 19 ماه تأخیر، در آوریل 2026 تکمیل شود.

یک تقاطع در فو هنوز موارد ناتمام زیادی دارد و مهلت تکمیل آن باید تا پایان سال 2026 به تعویق بیفتد - عکس: لو توآن

در مورد پیشرفت تکمیل، طبق گزارش هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ترافیک شهر هوشی مین (هیئت ترافیک - سرمایه‌گذار پروژه)، کل پروژه تا 31 دسامبر 2026 (1 سال دیرتر از طرح مصوب) تکمیل خواهد شد.

برخی از موارد ابتدا تکمیل خواهند شد، مانند: روگذر N2 در 31 دسامبر 2025 تکمیل شد؛ زیرگذر HC1-02 در 30 آوریل 2026 تکمیل شد؛ روگذرهای N3 و N4 در 30 ژوئن 2026 تکمیل شدند.

در صورتی که زمین به مساحت ۲۲,۰۱۲ متر مربع قبل از ۲۸ فوریه ۲۰۲۶ تحویل داده شود تا بتوان شاخه پل N1.2 را اجرا کرد، روگذرهای N1.1 و N1.2 در ۳۱ دسامبر ۲۰۲۶ تکمیل خواهند شد.

طبق گزارش اینوستور، ساماندهی ترافیک برای ساخت و ساز و جابجایی زیرساخت‌های فنی از دلایل اصلی تأخیرها هستند.

با این حال، از طریق بازرسی واقعی، وزارت ساخت و ساز دریافت که عواملی که توسط سرمایه‌گذار ذکر شده بود، تنها بخشی از علت بودند. این عوامل در مرحله تهیه گزارش مطالعه امکان‌سنجی و طرح انتخاب پیمانکار شناسایی و ارزیابی شده بودند... بنابراین عوامل جدیدی نبودند که در طول اجرای ساخت و ساز ایجاد شده باشند.

آزادسازی محل فقط بر محدوده ساخت شاخه پل N1.2 و گسترش خیابان لونگ دین کوا تأثیر می‌گذارد؛ این امر بر پیشرفت بخش‌های اصلی تقاطع شامل زیرگذر HC1-01، HC1-02، شاخه‌های پل N2، N3، N4 و شاخه‌های پل N1.1 و N1.3 تأثیری ندارد.

طرح ساماندهی ترافیک اساساً پایدار است (فقط یک بار تنظیم شده است) و جابجایی زیرساخت‌های فنی فقط حدود ۲ ماه تأثیر خواهد گذاشت.

وزارت ساخت و ساز همچنین خاطرنشان کرد که میزان ساخت و ساز زیرگذر HC1-01 در 6 ماه آخر سال 2024 تنها 4 درصد و در 6 ماه اول سال 2025، 16 درصد افزایش یافته است. برای زیرگذر HC1-02 در 6 ماه آخر سال 2024، تنها 8 درصد و در 6 ماه اول سال 2025، تنها 4 درصد افزایش یافته است.

بر اساس داده‌های فوق، اداره ساخت و ساز به این نتیجه رسید که پیشرفت ساخت و ساز کند و بازده پایین است زیرا پیمانکار منابع انسانی، مصالح و تجهیزات مورد نیاز را تضمین نکرده بود. به عنوان سرمایه‌گذار، اداره ترافیک در برخورد با پیمانکار ساخت و ساز کند، قاطع نبود.

بنابراین، وزارت ساخت و ساز توصیه می‌کند که کمیته مردمی شهر، کمیته ترافیک را موظف کند تا تمام پیمانکاران سازنده پروژه را بررسی و ارزیابی کند و راهکارهایی برای برخورد با پیمانکارانی که از برنامه عقب هستند، ارائه دهد.

در عین حال، اداره راهنمایی و رانندگی باید پیمانکاران را ملزم به افزایش منابع، اضافه کردن تیم‌های ساختمانی بیشتر، کار در «۳ شیفت، ۴ تیم» برای جبران حجم کم کار و ایجاد پیشرفت دقیق برای موارد باقی‌مانده کند.

فو یک تقاطع ترافیکی با حجم بسیار زیادی از ترافیک است - تقاطع سه جهت اصلی ترافیک (شهر هوشی مین - لانگ تان - بزرگراه دائو گیای، خیابان مای چی تو، بزرگراه هانوی )، بنابراین اغلب ترافیک سنگینی رخ می‌دهد.

این پروژه با سرمایه‌گذاری کل ۳۴۰۸ میلیارد دانگ ویتنام، قرار بود ساخت آن در پایان سال ۲۰۲۲ آغاز شود و قبل از ۳۰ آوریل ۲۰۲۵ تکمیل شود. پس از آن، تاریخ تکمیل به پایان سال ۲۰۲۵ موکول شد.

طبق آخرین طرح، تاریخ تکمیل پروژه همچنان به پایان سال ۲۰۲۶ موکول خواهد شد.

منبع: https://baodautu.vn/nut-giao-an-phu-tiep-tuc-cham-tien-do-du-kien-cuoi-nam-2026-moi-hoan-thanh-d365431.html