فرانسه متعهد شد که در توسعه راه‌آهن پرسرعت با ویتنام همکاری کند.

فرانسه آمادگی خود را برای حمایت از ویتنام در پروژه‌های مهم راه‌آهن، به ویژه خطوط راه‌آهن پرسرعت، از طریق استقرار تیم‌های مشاوره فنی و ارتقای آموزش منابع انسانی باکیفیت، تأیید کرد. انقلاب راه‌آهن پرسرعت آقای هروه کونان، مدیر آژانس توسعه فرانسه (AFD) در ویتنام، ضمن بیان چشم‌انداز همکاری ویتنام و فرانسه در توسعه پروژه‌های کلیدی راه‌آهن، تأکید کرد که صنعت راه‌آهن ویتنام در حال گذار مهمی در حرکت به سمت توسعه راه‌آهن پرسرعت و خطوط راه‌آهن بین استانی و شهری است و در عین حال به تدریج عزم خود را برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای در بخش حمل و نقل، که در آن راه‌آهن نقش کلیدی ایفا می‌کند، نشان می‌دهد. آقای هروه کونان تأیید کرد که فرانسه با تجربه و فناوری پیشرفته خود، آماده است تا ویتنام را در اجرای پروژه‌های استراتژیک، به ویژه از طریق تیمی از مشاوران فنی ارشد، همراهی کند.

آقای هروه کونان، مدیر آژانس توسعه فرانسه در ویتنام. (عکس: TRUNG HUNG)

مدیر AFD اظهار داشت که ویتنام در حال حاضر پروژه‌های مهم ریلی بسیاری را اجرا می‌کند، از جمله خط آهن سریع‌السیر شمال-جنوب که پیش‌بینی می‌شود نزدیک به 70 میلیارد دلار هزینه داشته باشد. آقای هروه کونان تأکید کرد: «این یک پروژه انقلابی برای بخش حمل و نقل ویتنام است.» بنابراین، او همچنین مجدداً تأکید کرد که فرانسه با تجربه خود در توسعه راه‌آهن، آماده است تا گروهی از کارشناسان ارشد را برای ارائه توصیه‌های اقتصادی ، مالی و کلی برای تحول صنعت راه‌آهن ویتنام اعزام کند. آقای دیه‌گو دیاز، مدیر کل گروه ملی راه‌آهن فرانسه (SNCF)، با به اشتراک گذاشتن تجربه فرانسه در تبدیل راه‌آهن سنتی به راه‌آهن سریع‌السیر بیش از 4 دهه پیش، گفت که برای توسعه پروژه‌های راه‌آهن سریع‌السیر، باید بر 3 عامل کلیدی تمرکز کرد که عبارتند از اقتصاد، فناوری و منابع انسانی. آقای دیگو دیاز تأکید کرد: «پروژه‌های راه‌آهن پرسرعت عمر مفید ۵۰ تا ۱۰۰ سال دارند و نیازمند چشم‌انداز بلندمدت در بهره‌برداری و بهره‌برداری هستند. این پروژه‌ها علاوه بر مزایای حمل‌ونقل و کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای، فرصت‌های شغلی زیادی نیز در زمینه‌های فناوری پیشرفته، دیجیتال و کنترل ایجاد می‌کنند.»

آقای دیگو دیاز، مدیر کل گروه راه آهن ملی فرانسه. (عکس: TRUNG HUNG)

آقای دیاز در مورد انتقال فناوری گفت که ویتنام می‌تواند تجهیزات اولیه مانند تراورس را از همان ابتدا تولید کند. با این حال، سیستم‌های پیچیده‌ای مانند سیگنال‌های راه‌آهن برای انتقال و تسلط به زمان نیاز دارند. برای اطمینان از موفقیت، طرف فرانسوی متعهد به ارائه پشتیبانی مشاوره‌ای در جنبه‌های اقتصادی، مالی و فنی و ترویج آموزش منابع انسانی باکیفیت برای صنعت راه‌آهن ویتنام شد. آقای پیر مسولام، مدیر سابق SNCF، خاطرنشان کرد که سرمایه‌گذاری در راه‌آهن پرسرعت نه تنها به تقویت اتصال اقتصادی کمک می‌کند، بلکه 5 تا 10 برابر بیشتر از سایر روش‌های حمل و نقل در مصرف انرژی صرفه‌جویی می‌کند، در حالی که با همان حجم مسافر یا کالا، راه‌آهن امکان حمل و نقل با مساحت زمینی 5 برابر کمتر از جاده‌ها را فراهم می‌کند. آقای مسولام تأکید کرد که هنگام انتخاب و تعیین فناوری برای یک خط راه‌آهن آینده، مسائل مهم بسیاری وجود دارد که باید در نظر گرفته شوند. سرمایه‌گذاری در توسعه یک خط راه‌آهن جدید باید بر اساس شناسایی تقاضا، ویژگی‌های جمعیتی، جغرافیایی و اقلیمی باشد. برای افزایش کارایی سرمایه‌گذاری، آقای مسولام به ویژه بر اهمیت تضمین اتصال بین راه‌آهن پرسرعت و سایر سیستم‌های حمل و نقل، از جمله راه‌آهن شهری، جاده‌ها و هوانوردی، تأکید کرد.

از ۱۳ تا ۱۷ ژانویه، هیئتی از شرکت ملی راه‌آهن فرانسه (SNCF) سفری کاری به ویتنام داشت. در طول این برنامه، طرف فرانسوی با وزارت حمل و نقل و شرکت راه‌آهن ویتنام و واحدها و شرکت‌های مرتبط در مورد پروژه راه‌آهن پرسرعت در محور شمال-جنوب، وضعیت فعلی سیستم زیرساخت راه‌آهن ویتنام و سازمان تجاری راه‌آهن و همچنین بررسی فنی و بحث در مورد طرح اجرایی پروژه پشتیبانی فنی راه‌آهن هانوی-های فونگ همکاری کرد.

منبع: https://nhandan.vn/phap-cam-ket-dong-hanh-cung-viet-nam-phat-trien-duong-sat-toc-do-cao-post856619.html