توسعه صنایع پشتیبان برای صنعت مکانیک ضروری و فوری است.

صنعت پشتیبانی مکانیکی نه تنها پایه و اساس تولید، بلکه پایه و اساس رقابت ملی نیز هست. برای رسیدن به بازار جهانی، شرکت‌های ویتنامی باید بر قطعات، مواد و فناوری اصلی تسلط داشته باشند.

صنعت مکانیک از نظر مقیاس و محصولات رشد قابل توجهی داشته است.

طبق اعلام وزارت صنایع ( وزارت صنعت و تجارت )، مهندسی مکانیک یکی از صنایع کلیدی اقتصاد است که نقش مهمی در تأمین مواد اولیه و تجهیزات برای بسیاری از صنایع تولیدی دیگر مانند: ساخت و ساز، خودرو، الکترونیک، انرژی، هوانوردی و بسیاری از زمینه‌های دیگر ایفا می‌کند. در ویتنام، در سال‌های اخیر، صنعت مهندسی مکانیک، چه از نظر مقیاس و چه از نظر محصولات، رشد قابل توجهی داشته است و نه تنها تقاضای داخلی را برآورده می‌کند، بلکه صادرات نیز دارد.

گزارش وزارت صنعت و تجارت نشان می‌دهد که در حال حاضر، کل کشور حدود ۳۱۰۰ شرکت مهندسی مکانیک با ۵۳۰۰۰ مرکز تولیدی دارد که تقریباً ۳۰٪ از کل شرکت‌های فرآوری و تولید در ویتنام را تشکیل می‌دهد. درآمد کل این صنعت به بیش از ۱.۷ میلیون میلیارد دونگ ویتنام رسیده و برای بیش از ۱.۲ میلیون کارگر شغل ایجاد کرده است. صنعت داخلی مهندسی مکانیک - ماشین‌آلات و تجهیزات به تدریج در زنجیره تولید و تأمین تعدادی از شرکت‌های بزرگ مانند تویوتا، تاکو ، تان کنگ و ... تسلط یافته و مشارکت داشته است و نیروی محرکه‌ای برای ارتقای توسعه سایر بخش‌های صنعتی و اقتصادی ایجاد کرده است.

بسیاری از شرکت‌های مکانیکی داخلی، سرمایه‌گذاری و انتقال فناوری را ارتقا داده‌اند و از طریق به‌کارگیری فناوری پیشرفته در تولید محصولاتی مانند قالب، قطعات مکانیکی، پلاستیک و لاستیک فنی... که اساساً در سطح بالایی برآورده شده‌اند، رقابت‌پذیری را بهبود بخشیده‌اند. به‌طور خاص، قطعات فلزی تولید داخل حدود ۱۵ تا ۴۰ درصد از تقاضای قطعات برای تولید خودرو (بسته به نوع خودرو) را برآورده کرده‌اند.

به گفته آقای دو فوک تونگ، رئیس انجمن شرکت‌های مکانیکی و الکتریکی شهر هوشی مین (HAMEE)، ویتنام در یک دوره محوری قرار دارد، دوره‌ای که در آن اگر کسب‌وکارها بخواهند زنده بمانند و در سطح بین‌المللی گسترش یابند، نیاز به نوآوری‌های تکنولوژیکی، اتوماسیون و تحول دیجیتال به یک ضرورت تبدیل می‌شود. در حال حاضر، صنعت مکانیک ویتنام بر سه حوزه کلیدی تمرکز دارد: موتورسیکلت و قطعات یدکی؛ ابزار و محصولات مکانیکی خانگی؛ و خودرو و قطعات خودرو. هر سه مورد حدود 70 درصد از ارزش تولید داخلی را تشکیل می‌دهند. آقای تونگ گفت، این ثابت می‌کند که این حوزه‌ها تقاضای زیادی دارند و رشد پایداری در کشور دارند.

کارشناسان می‌گویند از الان تا سال ۲۰۳۰، تقاضا برای مهندسی مکانیک حدود ۳۱۰ میلیارد دلار خواهد بود، تقاضا برای خودرو به تنهایی ۱۲۰ میلیارد دلار خواهد بود، اما ویتنام تنها می‌تواند حدود یک سوم این مقدار را تأمین کند. ویتنام همچنین همچنان یک مقصد جذاب است و پروژه‌های سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی بیشتری را جذب می‌کند، زیرا بسیاری از مشتریان خارجی برای یافتن تأمین‌کنندگان جدید به کشور ما می‌آیند. این فرصتی برای شرکت‌های مهندسی مکانیک داخلی در مرحله بعدی است.

انجمن شرکت‌های مکانیکی ویتنام (VAMI) اعلام کرد که علیرغم تأثیرات شدید انقلاب صنعتی ۴.۰، سطح مهندسی مکانیک، به ویژه مهندسی دقیق - ستون تولید صنعتی - در مقایسه با بسیاری از کشورها هنوز عقب مانده است. شرکت‌ها با چالش‌های بسیاری در بهبود فناوری، همگام شدن با روندها، بهبود مهارت‌های نیروی کار، کیفیت زیرساخت‌ها و... برای مشارکت در زنجیره تأمین جهانی و فشار رقابتی زیاد از سوی کشورهای منطقه و همچنین جهان روبرو هستند.

در حال حاضر، کل کشور حدود ۳۱۰۰ شرکت مهندسی مکانیک دارد. عکس: PV

تغییر از گسترش به عمق، از پردازش به نوآوری

به گفته کارشناسان، برای مشارکت عمیق‌تر در زنجیره ارزش جهانی، شرکت‌های مکانیکی داخلی باید طرز فکر سرمایه‌گذاری خود، به ویژه فناوری پشتیبانی مکانیکی را از گسترده به تخصصی، از پردازش به نوآوری مانند: تخصص در محصول و فرآیند، به ویژه قطعات استراتژیک برای خودروها، موتورسیکلت‌ها، تجهیزات الکتریکی؛ پیوند شرکت‌ها - موسسات تحقیقاتی - پارک‌های صنعتی، تشکیل خوشه‌های تولید داخلی بسته؛ خودکارسازی و دیجیتالی کردن فرآیندهای تولید، رعایت استانداردهای بین‌المللی (ISO، IATF، ESG)، ایجاد «ویزای فناوری» برای ورود به زنجیره تأمین جهانی را تغییر دهند.

کارشناسان پیشنهاد دادند که برای حمایت از کسب‌وکارها در سرمایه‌گذاری در تجهیزات اتوماسیون، ربات‌های صنعتی و نرم‌افزارهای مدیریت تولید، یک صندوق نوآوری فناوری مکانیک و تولید تأسیس شود؛ خوشه‌های صنعتی پشتیبانی تخصصی با پیروی از مدل «دره فلزات» تایلند ایجاد شود؛ انتقال فناوری از شرکت‌های سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی تشویق شود، همکاری در آموزش مهندسان و تکنسین‌ها ارتقا یابد؛ منابع انسانی باکیفیت آموزش داده شود و برنامه‌های آموزش حرفه‌ای با نیازهای صنعتی مدرن مرتبط شوند.

برای توسعه صنعت مکانیک به طور کلی و صنعت پشتیبانی مکانیکی به طور خاص، VAMI همچنین معتقد است که باید یک برنامه پشتیبانی از خروجی با ارتباط با خریداران بالقوه هر صنعت وجود داشته باشد؛ مشوق‌هایی برای شرکت‌های متوسط ​​صنایع پشتیبان برای سرمایه‌گذاری در گسترش تولید، آموزش منابع انسانی، پشتیبانی مالی... در عین حال، کمک به کسب‌وکارها برای داشتن شرایط بیشتر برای دسترسی به فناوری جدید. لازم است مشوق‌های سرمایه‌گذاری برابر بین شرکت‌های مکانیکی داخلی و شرکت‌های سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی در نظر گرفته شود. علاوه بر این، دولت باید سفارشات زیادی از جمله سفارشاتی برای پشتیبانی از محصولات صنعتی برای شرکت‌های مکانیکی ویتنامی، به ویژه پروژه‌های سرمایه‌گذاری عمومی، ایجاد کند. VAMI پیشنهاد می‌کند که مکانیک صنعتی است که باید توسط دولت در برنامه توسعه صنعت پشتیبانی گنجانده شود و از سیاست‌های ترجیحی خاصی برخوردار شود.

به گفته معاون مدیر بخش صنایع، نگوین نگوک تان، وزارت صنایع و تجارت به توسعه قوی صنایع پایین‌دستی، از جمله مهندسی مکانیک دقیق و صنایع تولید مکانیکی، ادامه خواهد داد تا اطمینان حاصل شود که صنایع پشتیبان، شرایط توسعه را دارند. این امر، شرکت‌های چندملیتی را برای سرمایه‌گذاری در پروژه‌های بزرگ در ویتنام جذب خواهد کرد. با ترویج تولید و مونتاژ محصولات نهایی، بازار صنایع پشتیبان داخلی حفظ و گسترش خواهد یافت و زمینه را برای شرکت‌های مکانیکی داخلی فراهم می‌کند تا به تأمین‌کنندگان تبدیل شوند و در زنجیره تأمین شرکت‌های تولیدکننده و مونتاژ محصولات نهایی شرکت کنند.

منبع: https://daibieunhandan.vn/phat-trien-cong-nghiep-ho-tro-nganh-co-khi-la-dieu-can-thiet-va-cap-thiet-10390574.html