توسعه منطقه شهری توسعه‌یافته دانانگ و TODها

کریدور کرانه شرقی رودخانه هان (جاده‌های یت کیو، نگو کویین، نگو هان سون، لو وان هین، تران دای نگییا، جاده استانی DT.607) بندر تین سا را به مناطق شهری ساحلی جدید متصل می‌کند. عکس: HOANG HIEP

در واقع، در سال‌های اخیر، دانانگ هسته اصلی زنجیره شهری هوئه - دانانگ - چو لای، کی ها - دونگ کوات (وان تونگ) - کوی نون بوده است. ارتباط ترافیک و برنامه‌ریزی زیرساخت‌های شهری، یک فضای شهری هماهنگ و مدرن ایجاد کرده است.

معمار هوانگ های دانگ (ساکن بخش سون ترا) گفت که در طول فرآیند توسعه، یک منطقه شهری دانانگ با فضایی که تا جنوب هوی آن امتداد دارد، شکل گرفته است.

به طور خاص، گزارش عمومی برنامه‌ریزی شهر دانانگ برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰، به جهت‌گیری توسعه منطقه شهری گسترش‌یافته دانانگ با ساختار فضایی پیشنهادی مبتنی بر کریدورهای ترافیکی طولی (شمال-جنوب) در امتداد بزرگراه دانانگ- کوانگ نگای ، بزرگراه ملی ۱A، جاده استانی DT.607، مسیرهای ساحلی و کریدورهای در امتداد مسیرهای ترافیکی افقی متصل‌کننده اشاره کرد.

TOD مخفف انگلیسی عبارت Transit Oriented Development (توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی) است. این یک مدل توسعه شهری با محوریت توسعه حمل و نقل عمومی است. بر این اساس، از قطب ترافیک به عنوان یک نقطه تمرکز مسکونی برای بهبود کارایی استفاده از زمین و کارهای عمومی استفاده می‌شود و به کاهش ازدحام ترافیک و آلودگی محیط زیست کمک می‌کند.

بر این اساس، بر اساس کریدورهای طولی، می‌توان آن را به ۴ نوار فضای توسعه تقسیم کرد که در آن نوار فضایی بین ساحل و مسیر ساحلی به عنوان یک نوار فضای گردشگری با جهت‌گیری توسعه پروژه‌ها و خدمات تفریحی سطح بالا به همراه انواع خدمات گردشگری و تأسیسات استاندارد بین‌المللی ۵ ستاره در نظر گرفته شده است.

نوار فضای توسعه شهری بین جاده استانی DT.607 و مسیر ساحلی واقع شده است. نوار فضای ذخیره توسعه شهری (بعد از سال 2045) بین بزرگراه ملی 1A و جاده استانی DT.607 قرار دارد.

علاوه بر این، با بهره‌گیری از فرصت‌هایی که دو رودخانه کو کو و وین دین به ارمغان می‌آورند، در این دو فضای شهری، دو نوار گردشگری شهری-رودخانه‌ای اکولوژیکی وجود دارد.

کریدور کرانه شرقی رودخانه هان (جاده‌های یت کیو، نگو کوین، نگو هان سون، لو وان هین، تران دای نگییا، جاده استانی DT.607) بندر تین سا را به مناطق شهری ساحلی جدید متصل می‌کند.

نوار فضای تولید (صنعت، فناوری پیشرفته، لجستیک، کشاورزی، کشاورزی با فناوری پیشرفته، جنگلداری و ...) بین بزرگراه دانانگ - کوانگ نگای و بزرگراه ملی 1A واقع شده است؛ این نوار در حال حاضر به تنهایی در امتداد بزرگراه ملی 1A، یک کریدور توسعه صنعتی و شهری است.

کریدورهای موجود در امتداد مسیرهای ترافیکی افقی، کریدورهای اکولوژیکی در جهت شرق به غرب از دریا، از طریق رودخانه‌های Co Co و Vinh Dien و به منطقه کوهستانی غربی هستند...

«پس از ادغام، شهر جدید دانانگ شرایط بیشتری برای اجرای جهت‌گیری منطقه شهری دانانگ مطابق با ساختار فوق و گسترش منطقه شهری توسعه‌یافته که به مناطق شهری نویی تان و چو لای متصل می‌شود، خواهد داشت.»

در کنار سرمایه‌گذاری در مسیرهای راه‌آهن شهری، بزرگراه‌های شهری...، این شهر نیاز به ترکیب توسعه مناطق شهری و تجاری، خدمات اطراف ایستگاه‌ها در جهت TOD، مناطق شهری فرودگاهی، مناطق شهری بندری... و توسعه TOD در امتداد بزرگراه ملی ۱۴B دارد.

علاوه بر این، توسعه ۴ زنجیره شهری به سمت غرب در امتداد محورهای اصلی ترافیکی شامل: بزرگراه ملی ۴۰B؛ بزرگراه ملی ۱۴E و جاده هوشی مین؛ بزرگراه ملی ۱۴B - بزرگراه ملی ۱۴D و جاده هوشی مین؛ بزرگراه ملی ۱۴G و جاده استانی DT.606»، پیشنهاد معمار هوانگ های دانگ است.

به گفته وزارت ساخت و ساز، در آینده نزدیک، این واحد مناطق اطراف ایستگاه‌های راه‌آهن در امتداد خط آهن پرسرعت شمال-جنوب، از جمله ایستگاه دا نانگ در بخش هوآ خان، لیِن چیئو و کمون چیِن دان را برای بهره‌برداری از بودجه زمین و توسعه مناطق شهری در جهت توسعه حمل و نقل عمومی (TOD) تحقیق و برنامه‌ریزی خواهد کرد.

نگوین ها نام، مدیر دپارتمان ساخت و ساز، گفت که این دپارتمان سرمایه‌گذاری در خط آهن شهری دانانگ - هوی آن را به همراه تحقیق در مورد توسعه شهری در امتداد خط در جهت TOD مطالعه خواهد کرد.

علاوه بر این، پروژه لایروبی رودخانه‌های کو کو و ترونگ گیانگ به منظور توسعه حمل و نقل آبی و گردشگری همراه با پیشگیری و کنترل سیل و توسعه زنجیره‌های شهری در امتداد رودخانه‌ها و دریاها اجرا خواهد شد.

منبع: https://baodanang.vn/phat-trien-vung-do-thi-da-nang-mo-rong-va-cac-tod-3297319.html