معاون نخست وزیر، تران هونگ ها: منابع شن و ماسه باید برای بزرگراه کان تو در اولویت قرار گیرند.

در 20 نوامبر، معاون نخست وزیر، تران هونگ ها، از کار ساخت و ساز دو پروژه بزرگراه که در منطقه دلتای مکونگ در حال اجرا هستند، بازدید کرد.

اینها پروژه بزرگراه کان تو - کا مائو (بزرگراه کان تو - کا مائو) و فاز 1 بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ هستند.

معاون نخست وزیر، تران هونگ ها، از کار ساخت و ساز در تقاطع IC4 بزرگراه کان تو-کا مائو که از استان هائو گیانگ عبور می‌کند، بازدید کرد.

معاون نخست وزیر پس از بازرسی از محل و گوش دادن به گزارش‌های واحدها، ارزیابی کرد که بزرگترین مشکل فعلی هر دو پروژه هنوز منبع مصالح شن و ماسه است.

او گفت: «در طول فرآیند ساخت پروژه، قطعاً مشکلاتی وجود خواهد داشت. هر مشکلی که پیش بیاید، ما در مورد آن بحث و آنها را حل خواهیم کرد.» معاون نخست وزیر از عزم راسخ رهبران محلی و تمرکز تمام منابع بر روی این پروژه کلیدی قدردانی کرد و گفت: «این یک موضوع بسیار مطلوب است.»

معاون نخست وزیر با تأکید بر اینکه بزرگراه کان تو-کا مائو باید در سال 2025 تکمیل شود، از وزارت حمل و نقل و سرمایه‌گذاران درخواست کرد تا منابع شن و ماسه را برای این پروژه متمرکز کنند و هماهنگی شن و ماسه را از بزرگراه چائو داک-کان تو-سوک ترانگ تا بزرگراه کان تو-کا مائو در اولویت قرار دهند.

بزرگراه کان تو - کا مائو به بیش از 50 درصد از تولیدات ساختمانی خود رسیده است.

معاون نخست وزیر در مورد منابع شن و ماسه گفت که شن و ماسه دریا یک راه حل بلندمدت است. با این حال، ظرفیت فعلی استخراج شن و ماسه در Soc Trang حدود 50٪ از برنامه عقب است. دلیل این امر این است که فقط 15 روز در ماه قابل استخراج است. بنابراین، واحدها باید برنامه‌های بهره‌برداری دقیقی متناسب با شرایط آب و هوایی تهیه کنند.

علاوه بر این، لازم است طرحی برای بسیج بارج‌های مکش و وسایل نقلیه حمل و نقل با ظرفیت بالا محاسبه شود، در صورت لزوم، آنها را از خارج از کشور اجاره کنید. همزمان، ظرفیت استخراج شن و ماسه را افزایش داده و شن و ماسه را به محل ساخت و ساز بیاورید تا پیشرفت کلی پروژه تضمین شود.

معاون نخست وزیر خاطرنشان کرد: «ما باید محاسبه کنیم، اگر مشکلاتی وجود دارد که تمام تلاش خود را برای حل آنها کرده‌ایم اما قابل تغییر نیستند، باید علم و فناوری و راه‌حل‌های جایگزین را در نظر بگیریم.»

معاون نخست وزیر همچنین درخواست کرد که در طول فرآیند ساخت و ساز و استخراج شن و ماسه، واحدها باید جریان شفاف را تضمین کنند تا از تأثیر بر زندگی مردم و تولید جلوگیری شود.

معاون نخست وزیر، تران هونگ ها، خاطرنشان کرد: روند ساخت و ساز باید تضمین کند که بر زندگی و تولید مردم تأثیری نخواهد گذاشت.

بزرگراه کان تو - کا مائو بیش از ۱۱۰ کیلومتر طول دارد و ۱۱۷ پل در مسیر اصلی آن قرار دارد. آقای له دوک توان، معاون مدیر هیئت مدیره پروژه مای توآن، در گزارش به معاون نخست وزیر گفت که شهرداری‌ها ۱۰۰٪ زمین را تحویل داده‌اند و حدود ۲۰۰ متر (محل دفن زباله) از مسیر اتصال در شهر کان تو هنوز مسدود است. انتظار می‌رود جابجایی در دسامبر ۲۰۲۴ تکمیل شود.

در خصوص پیشرفت پروژه، میزان پیشرفت ساخت و ساز تا به امروز به بیش از ۵۰٪ از برنامه رسیده است. از این تعداد، مسیر اصلی ۳۶٪ از ساخت و ساز باربری را تکمیل کرده است؛ سطح ۴۱ پل تکمیل شده است. انتظار می‌رود مسیر اصلی و پل‌های باقیمانده تا پایان سال ۲۰۲۴ تکمیل شوند.

تاکنون، مناطق آن گیانگ، دونگ تاپ، وین لونگ در مجموع ۲۰ معدن شن و ماسه رودخانه‌ای را با ذخیره کل ۱۹ میلیون متر مکعب به این پروژه اعطا کرده‌اند. با این حال، استان آن گیانگ به طور موقت بهره‌برداری از ۷ معدن را متوقف کرده است، دلیل این امر این است که بهره‌برداری از عمق طراحی فراتر می‌رود، کیفیت پایین است و خطر فرسایش کناره رودخانه وجود دارد.

در حال حاضر، هیئت مدیره پروژه مای توآن به طور فعال با استان آن گیانگ همکاری می‌کند تا به زودی دو معدنی که بر مشکلات موجود غلبه کرده‌اند را دوباره به بهره‌برداری برساند.

پروژه جزء ۳ به پیشرفت ۲۶ درصدی رسید.

آقای مای ون تان، مدیر اداره حمل و نقل استان هائو گیانگ (سرمایه‌گذار)، در خصوص پروژه بخش ۳ از پروژه بزرگراه چائو داک – کان تو – سوک ترانگ گفت که این پروژه که از این منطقه می‌گذرد، بیش از ۳۶ کیلومتر طول دارد و دارای ۳ تقاطع و ۲۴ پل در مسیر اصلی است.

اخیراً، هائو گیانگ به پیمانکاران دستور داده است که بر اجرای جدی ساخت و ساز تمرکز کنند. با این حال، به دلیل کمبود شن و ماسه، میزان ساخت و ساز فعلی حدود ۲۶٪ است. پیمانکاران فقط تیرهای چوبی را روی ۵ پل نصب کرده‌اند، ساخت پل‌های باقی مانده با سرعت بیشتری در حال انجام است.

به گفته مدیر اداره حمل و نقل استان هائو گیانگ، کل تقاضای شن و ماسه برای این پروژه حدود ۶ میلیون متر مکعب است. اخیراً، این پروژه از استان آن گیانگ با یک معدن شن و ماسه با ذخیره حدود ۲.۶ میلیون متر مکعب حمایت دریافت کرده است. این منطقه برای انتقال ۵۰۰۰۰۰ متر مکعب به بزرگراه کان تو - کا مائو هماهنگی کرده است.

استان بن تره همچنین متعهد شد که با ۳.۴ میلیون متر مکعب شن از این پروژه حمایت کند. انتظار می‌رود ۱.۵ میلیون متر مکعب از اوایل دسامبر به صورت پیش‌پرداخت تأمین شود. این مقدار، نیازهای پروژه را برآورده خواهد کرد.

امروز بعد از ظهر، در استان سوک ترانگ، معاون نخست وزیر، تران هونگ ها، جلسه کاری با مردم محلی در مورد پاکسازی محل و تأمین شن، سنگ و غیره برای پروژه‌های منطقه جنوبی داشت.

بزرگراه کان تو - کا مائو بیش از ۱۱۰ کیلومتر طول دارد. کل سرمایه‌گذاری بیش از ۲۷۵۰۰ میلیارد دونگ ویتنام است که در ژانویه ۲۰۲۳ آغاز شده و انتظار می‌رود در سال ۲۰۲۵ تکمیل شود. این پروژه به دو پروژه جزئی تقسیم می‌شود: کان تو - هائو جیانگ و هائو جیانگ - کا مائو. هیئت مدیره پروژه مای توآن سرمایه‌گذار است.

فاز اول پروژه بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ در مجموع بیش از ۱۸۸ کیلومتر طول دارد که به چهار پروژه جزئی تقسیم شده و برای اجرا به محل‌هایی که پروژه از آنها عبور می‌کند، اختصاص داده شده است. این مناطق عبارتند از استان‌های آن جیانگ، کان تو، هائو جیانگ و سوک ترانگ.
این پروژه در مجموع ۴۴,۶۹۱ میلیارد دانگ ویتنام سرمایه‌گذاری دارد. پیش‌بینی می‌شود کل مسیر در سال ۲۰۲۷ تکمیل و مورد بهره‌برداری قرار گیرد.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/pho-thu-tuong-tran-hong-ha-phai-uu-tien-nguon-cat-cho-cao-toc-can-tho-ca-mau-192241119212751558.htm