پس از ۵ سال «قطع پرواز»، چین مجوز فعالیت مجدد بوئینگ ۷۳۷ مکس را صادر کرد.

ماه گذشته، چین به بوئینگ اجازه داد تا تحویل هواپیماهای ۷۳۷ مکس ۸ را به خطوط هوایی داخلی از سر بگیرد.

اولین بوئینگ ۷۳۷ مکس که از مارس ۲۰۱۹ به یک شرکت هواپیمایی چینی تحویل داده شده بود، در ۲۷ ژانویه در این کشور به زمین نشست و به توقف پنج ساله واردات سودآورترین هواپیمای بوئینگ پایان داد.

جت بوئینگ ۷۳۷ مکس ۸. (منبع: IC)

طبق داده‌های ردیابی پرواز از FlightRadar24، هواپیمای ۷۳۷ مکس ۸ پس از تحویل به خطوط هوایی چاینا ساوترن، در ۲۴ ژانویه ایالت واشنگتن را ترک کرد.

این هواپیما سپس در هاوایی و جزایر ماریانای شمالی توقف کرد و سپس در گوانگژو در جنوب چین فرود آمد.

چین - اولین کشوری که پس از دو سقوط هواپیمای مکس ۸ در سال‌های ۲۰۱۸ و ۲۰۱۹، پرواز این هواپیما را ممنوع کرد - ماه گذشته به بوئینگ اجازه داد تا تحویل ۷۳۷ مکس ۸ را به خطوط هوایی داخلی از سر بگیرد.

شرکت داده‌های هوانوردی سیریوم اعلام کرد، خطوط هوایی چین حداقل ۲۰۹ فروند هواپیمای مکس به بوئینگ سفارش داده‌اند.

چراغ سبز چین، تقویتی برای بوئینگ است که از سقوط اخیر هواپیمای ۷۳۷ مکس ۹ خود که توسط خطوط هوایی آلاسکا اداره می‌شد، آسیب دیده است.

اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده (FAA) بوئینگ را از افزایش تولید پرفروش‌ترین هواپیمای باریک‌پیکر خود منع کرده است. در حال حاضر هیچ شرکت هواپیمایی در چین از مدل MAX 9 استفاده نمی‌کند.

مداخله بی‌سابقه FAA در برنامه‌های تولید می‌تواند تحویل هواپیماهای جدید به خطوط هوایی را کندتر کند.

اما اگر چین همچنان واردات مکس را تأیید کند، تحت تأثیر فشارهای تولیدی که بوئینگ با آن مواجه است، قرار نخواهد گرفت، زیرا ده‌ها هواپیما که برای مشتریان چینی در نظر گرفته شده است، در حال حاضر آماده تحویل هستند.

طبق تخمین‌های سیریوم، خطوط هوایی چین امسال ۶۴ فروند هواپیمای مکس ۸ و در سال ۲۰۲۵، ۵۸ فروند دیگر را تحویل خواهند گرفت.

چین یکی از سریع‌ترین بازارهای رو به رشد هوانوردی در جهان است. بوئینگ پیش‌بینی می‌کند که این کشور تا سال ۲۰۴۲، ۲۰ درصد از تقاضای جهانی هواپیما را به خود اختصاص خواهد داد.

در حال حاضر، نه بوئینگ، نه خطوط هوایی چاینا ساوترن و نه اداره هوانوردی غیرنظامی چین، در مورد اطلاعات فوق اظهار نظری نکرده‌اند.

منبع