ماموریت حفاظت از آسمان سرزمین پدری در قلب قهرمانان

پس از 30 دسامبر 1972، ایالات متحده بمباران شمال از مدار 20 درجه را متوقف کرد و نیروهای پدافند هوایی مسئول تعمیر تجهیزات آسیب دیده شدند. سرهنگ نگوین دین کین برای تقویت منطقه نظامی 4 منصوب شد. او به گردان 52، هنگ 267 در نگییا دان، نگی آن، مأمور شد تا به مبارزه با هواپیماهای B-52 که بمب می‌انداختند و مسیرهای حمل و نقل ما را از تان هوا و جنوب دورتر نابود می‌کردند، ادامه دهد .

تنها در عرض ۲ روز، سرهنگ نگوین دین کین به سرعت با تجهیزات آشنا شد، نقشه جنگی را مرور کرد و با هم‌تیمی‌هایش برای نبرد آماده شد. در ۱۰ ژانویه ۱۹۷۳، بمب‌افکن‌های B52 به نگ آن حمله کردند، اما آنها فقط وین را بمباران کردند و سپس بازگشتند. تحت شرایط نامساعد، گردان سرهنگ کین نتوانست به هدف اصابت کند. پس از آن آخرین نبرد در آسمان شمالی، گردان او مأمور شد تا به هانوی بازگردد.

پس از سال ۱۹۷۵، ویتنام تازه متحد شده مجبور بود همچنان وارد نبرد جدیدی برای محافظت از مرز جنوب غربی و سپس مرز شمالی شود. به گفته سپهبد نگوین دوک سوات، در این دوره، وظیفه پدافند هوایی و نیروی هوایی دو برابر سنگین‌تر بود: « پیش از این، ما فقط یک سیستم پدافند هوایی شامل رادار، فرودگاه‌ها، ناوبری، مواضع ضدهوایی... از مدار ۱۷ درجه به بعد ترتیب داده بودیم. اما پس از آزادسازی جنوب، وظیفه ما محافظت از حریم هوایی و دریایی کل کشور بود. ما باید این وظیفه را بر اساس نیروهایی که داشتیم مستقر می‌کردیم و نیروهای جدید را بسیج می‌کردیم.»

نیروی هوایی ما نزدیک به ۱۰۰۰ هواپیما (شامل هلیکوپتر، هواپیمای ترابری، هواپیمای تهاجمی و جنگنده) را که از رژیم دست‌نشانده آمریکا برای بهره‌برداری و استفاده به غنیمت گرفته بود، تصاحب کرد ؛ نیروهایی را برای تصرف فرودگاه‌های مدرن رژیم سابق مستقر کرد.

تفکیک دو نیروی نظامی، تصمیمی عاقلانه و به موقع از سوی وزارت دفاع ملی برای استقرار سریع وضعیت پدافند هوایی-نیروی هوایی، آماده برای مقابله با جنگ تازه آغاز شده، بود.

سپهبد نگوین دوک سوات

با "دو برابر شدن" ماموریت، در ژوئن ۱۹۷۷، وزارت دفاع ملی، پدافند هوایی - نیروی هوایی را به دو سرویس تفکیک کرد. سرویس پدافند هوایی مسئول سازماندهی و ساخت نیروی پدافند هوایی کل کشور است. سرویس نیروی هوایی مسئول حفاظت از حریم هوایی ملی است و همچنین آماده است تا در حفاظت از مرز جنوب غربی مشارکت کند. سپهبد سوات اظهار داشت: "جداسازی این دو سرویس، تصمیمی عاقلانه و به موقع از سوی وزارت دفاع ملی برای استقرار سریع وضعیت پدافند هوایی - نیروی هوایی، آماده برای مقابله با جنگ تازه آغاز شده است."

به لطف آن، ما به طور مداوم در جنگ برای محافظت از مرزهای جنوب غربی به دستاوردهای بسیار مهمی دست یافته‌ایم . نیروی هوایی هواپیماهای F5 و A37 را برای پشتیبانی مؤثر از نیروی پدافند هوایی برای پیروزی در اختیار گرفت. به ویژه، در نبرد جزیره تو چو، نیروی هوایی با خلبانانی که هواپیماهای A37 را هدایت می‌کردند، از فرودگاه کان تو برخاستند تا مواضع دفاعی مستحکم در جزیره را بمباران و مورد حمله قرار دهند و از شلیک توپخانه و خمپاره‌های دشمن جلوگیری کنند و شرایط مساعدی را برای پیروزی نیروهای ما ایجاد کنند.

خلبانان پس از حمله هماهنگ در ۲۷ ژوئن ۱۹۷۲ تبادل می‌شوند. عکس: آرشیو

خلبانان پس از حمله هماهنگ در ۲۷ ژوئن ۱۹۷۲ تبادل می‌شوند. عکس: آرشیو

وقتی جنگ مرزی شمالی در سال ۱۹۷۹ آغاز شد، نیروی هوایی ما کاملاً قدرتمند بود. علاوه بر هواپیماهای میگ-۲۱، هواپیماهای A37 و F5 از جنوب به فرودگاه دا فوک (که اکنون فرودگاه نوی بای است) و فرودگاه کپ (باک جیانگ) اعزام شدند تا در صورت قصد دشمن برای حمله به آسمان هانوی، آماده واکنش باشند.

در سال ۱۹۹۹، بر اساس وضعیت پایدار کشور، وظایف پدافند هوایی و نیروی هوایی اساساً یکسان بود، بنابراین پدافند هوایی و نیروی هوایی ادغام شدند.

منبع: https://nhandan.vn/su-menh-bao-ve-bau-troi-to-quoc-trong-trai-tim-nhung-nguoi-anh-hung-post839263.html