شاسی‌بلند جمع‌وجور سوزوکی فرونکس به‌زودی نسخه بنزینی E100 خواهد داشت.

علاوه بر مدل‌های فعلی، سوزوکی به تازگی نسخه جدیدی از فرونکس را توسعه داده است که می‌تواند با بنزین E100 - یک سوخت زیستی حاوی ۱۰۰٪ اتانول - کار کند و انتظار می‌رود ماه آینده آن را به بازار عرضه کند.

در حالی که کاربران خودرو و موتورسیکلت در ویتنام به تدریج به بنزین E10 عادت می‌کنند، در هند، سوزوکی در حال آماده‌سازی برای عرضه نسخه جدیدی از سوزوکی فرونکس است که می‌تواند با بنزین E100 - یک سوخت زیستی حاوی ۱۰۰٪ اتانول - کار کند. رسانه‌های هندی اخیراً گزارش داده‌اند که شرکت مشترک هندی ماروتی سوزوکی در حال آماده‌سازی برای عرضه اولین مدل خودروی خود با سوخت زیستی ۱۰۰٪ اتانول است.

این اطلاعات همچنین توسط آقای نیتین گادکاری، وزیر حمل و نقل و بزرگراه‌های هند، در یک رویداد اخیر تأیید شد. بر این اساس، ماروتی سوزوکی، سوزوکی فرونکس، مدلی با استفاده از سوخت فلکس را در روز جهانی محیط زیست، 5 ژوئن، در دهلی عرضه خواهد کرد.

سوزوکی فرونکس در شرف عرضه نسخه جدیدی است که احتمالاً با بنزین E100 کار خواهد کرد.

عکس: شوک

اصطلاح خودروی سوخت انعطاف‌پذیر (FFV) به خودروهایی اطلاق می‌شود که برای کار با انواع سوخت‌ها، از بنزین معمولی گرفته تا بنزین E100 با اتانول تقریباً خالص، طراحی شده‌اند.

تولید خودروهای پیل سوختی انعطاف‌پذیر توسط سوزوکی تعجب‌آور نیست. این خودروساز ژاپنی مدت‌هاست که بی‌سروصدا در حال تحقیق و توسعه فناوری پیل سوختی انعطاف‌پذیر است. در نمایشگاه تحرک ژاپن ۲۰۲۵ که اواخر سال گذشته برگزار شد، سوزوکی این طرح را اعلام کرد و Suzuki Fronx Flex Fuel را به نمایش گذاشت. در آن زمان، نماینده سوزوکی اظهار داشت: "ما معتقدیم که فناوری Flex Fuel یک راه‌حل انتقالی مناسب قبل از فراگیر شدن کامل برق‌رسانی است."

سوزوکی فرونکس فلکس فیول پیش از این در نمایشگاه حمل و نقل ژاپن 2025 به نمایش گذاشته شده بود.

عکس: کامپاس

شایعه شده است که سوخت Fronx Flex Fuel که به زودی در هند عرضه خواهد شد، از یک موتور بنزینی ۱.۲ لیتری با تنظیم ویژه استفاده خواهد کرد. این تنظیم برای تطبیق با ویژگی‌های محتوای بالای اتانول در سوخت در نظر گرفته شده است. این موتور بر اساس پلتفرم موتور سری K سوزوکی توسعه یافته است که مدت‌هاست به خاطر عملکرد و طراحی سبک وزن خود شناخته شده است. اگرچه سوزوکی مشخصات عملکرد را پنهان نگه می‌دارد، اما نسخه بنزینی خالص توزیع شده در هند حدود ۸۸ اسب بخار قدرت و ۱۱۳ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. در همین حال، نسخه ۱.۵ لیتری K15B دارای ۱۰۴ اسب بخار قدرت و ۱۳۸ نیوتن متر گشتاور است.

انتظار می‌رود از طریق کالیبراسیون مجدد سیستم مدیریت سوخت و واحد کنترل موتور (ECU)، عملکرد سوخت Fronx Flex در حالت بهینه باقی بماند. اگرچه اتانول چگالی انرژی کمتری نسبت به بنزین خالص دارد، اما همچنان انتظار می‌رود که به راندمان بهینه دست یابد.

سوزوکی برای این پروژه، هند را به عنوان آزمایشگاه اصلی خود برای توسعه فناوری‌های سوخت جایگزین انتخاب کرده است. ماروتی سوزوکی، بزرگترین شرکت تابعه این شرکت در هند، مدت‌هاست که نقشی کلیدی در توسعه خودروهای با سوخت اتانول و گاز طبیعی فشرده (CNG) داشته است.

معرفی Fronx Flex Fuel که با بنزین E100 کار می‌کند، نشان می‌دهد که این خودروساز ژاپنی آماده است تا خود را با سوخت اتانول وفق دهد.

عکس: کامپاس

تا به امروز، بازار هند هیچ خودروی تولید انبوهی با استفاده از بیواتانول E100 ندیده است. معرفی سوخت Fronx Flex که می‌تواند با E100 کار کند، به عنوان نشانه‌ای از آمادگی این خودروساز ژاپنی برای سازگاری با سوخت اتانول و همکاری با دولت هند برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای تلقی می‌شود.

در حالی که خودروسازانی مانند سوزوکی شروع به آماده‌سازی محصولات خود کرده‌اند، دولت هند نیز در حال تلاش برای ایجاد یک اکوسیستم حمایتی است. هند در حال حاضر در حال تدوین یک طرح بزرگ برای تأسیس حدود ۵۰۰۰ پمپ بنزین E100 در سراسر کشور طی دو سال آینده است. این گام اساسی با هدف کاهش وابستگی هند به سوخت وارداتی برداشته شده است.

در حالی که بسیاری از خودروسازان در سراسر جهان برای الکتریکی کردن محصولات خود عجله دارند، سوزوکی رویکرد انعطاف‌پذیرتری را انتخاب کرده است. فناوری سوخت انعطاف‌پذیر (Flex Fuel) به عنوان یک راه‌حل گذار بسیار کاربردی‌تر، به ویژه برای بازارهای نوظهور که زیرساخت‌های شارژ هنوز به طور کامل توسعه نیافته‌اند، دیده می‌شود.

منبع: https://thanhnien.vn/suv-co-nho-suzuki-fronx-sap-co-phien-chay-xang-e100-185260527144536433.htm