تام کی و شتاب توسعه از پروژه تکمیل جاده هونگ وونگ

پروژه تکمیل خیابان هونگ وونگ سرمایه گذاری بالغ بر ۴۵۰ میلیارد دانگ ویتنام دارد. عکس: TC

پروژه تکمیل خیابان هونگ وونگ، شهر تام کی، که به عنوان پروژه‌ای با نقش بسیار مهم در توسعه اجتماعی-اقتصادی و دفاع و امنیت ملی منطقه مرکزی استان کوانگ نام در نظر گرفته می‌شود، بازخورد گسترده‌ای دریافت کرده است.

پروژه فوری

آقای نگوین ون تونگ - مدیر هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ترافیک استان، اطلاع داد که جاده هونگ وونگ در سال ۱۹۹۷ ساخته شده است.

تاکنون، حجم ترافیک در خیابان هونگ وونگ زیاد بوده، سطح جاده تخریب شده و رفت و آمد را دشوار کرده است. سیستم پیاده‌رو، درختان و زیرساخت‌های فنی در بسیاری از بخش‌ها آسیب دیده و تخریب شده‌اند که باعث از بین رفتن زیبایی شهری شده است.

سیستم زهکشی آب باران جاده تخریب شده، جوی‌های سنگی ساخته شده آسیب دیده و پر شده‌اند و روزنه زهکشی را تضمین نمی‌کند، بنابراین اغلب در فصل بارندگی آبگرفتگی ایجاد می‌شود که باعث آلودگی محیط زیست و تأثیر بر امنیت اجتماعی می‌شود.

آقای تونگ گفت: «سرمایه‌گذاری در این مسیر برای تکمیل زیرساخت‌های ترافیکی، ارائه سفری راحت برای مردم، ایجاد چشم‌انداز شهری و کمک به ارتقای توسعه اجتماعی-اقتصادی تام کی به طور خاص و کوانگ نام به طور کلی ضروری است.»

پروژه تکمیل خیابان هونگ وونگ در مجموع بیش از ۵.۶ کیلومتر طول و ۴۰ متر عرض دارد. عکس: TC

آقای فام تان کونگ - معاون مدیر شرکت سهامی خاص مشاوره ساخت و ساز ترافیک 5 (TECCO 5)، نماینده کنسرسیوم مشاوره، گفت که این پروژه با طول کلی 5.634 کیلومتر و مقطع عرضی 40 متر اجرا خواهد شد و یکی از پروژه‌های کلیدی شهر تام کی است.

با سرمایه‌گذاری بالغ بر ۴۵۰ میلیارد دانگ ویتنام از بودجه استانی، این پروژه کل مسیر، شامل سیستم زهکشی، پیاده‌روها، درختان و سایر کارهای جانبی را تکمیل خواهد کرد.

این پروژه از فناوری‌های مدرن ساختمانی استفاده خواهد کرد که کیفیت پروژه و طول عمر آن را تضمین می‌کند. واحد مشاوره همچنین اعلام کرد که فرآیند طراحی پروژه با دقت محاسبه شده است و هماهنگی با چشم‌انداز شهری و رعایت استانداردهای فنی را تضمین می‌کند. پیش‌بینی می‌شود این پروژه در سال ۲۰۲۷ تکمیل شود.

یادداشت‌هایی از کارشناسان

در کنفرانسی که برای اظهار نظر و انتقاد از پروژه برگزار شد، دانشیار، دکتر نگوین چی کونگ (از دانشگاه صنعتی دا نانگ ) با بسیاری از مطالب گزارش مطالعه امکان‌سنجی مخالفت کرد.

دانشیار، دکتر نگوین چی کونگ، گفت که کل سیستم فاضلاب زیرزمینی باید با بتن نوسازی شود زیرا خط فاضلاب قدیمی دیگر در زهکشی شهری کارایی ندارد. عکس: TC

دکتر نگوین چی کونگ، دانشیار، با مشارکت در بسیاری از پروژه‌های تحقیقاتی مربوط به راهکارهای جلوگیری از سیل در شهر تام کی، گفت که سیستم زهکشی دارای بخش‌های زیادی است که با قلوه سنگ ساخته شده‌اند، با ملات به هم متصل شده‌اند، طول عمر کوتاهی دارند و بسیاری از بخش‌ها فرو ریخته‌اند. بنابراین، طرح حفظ بخشی از فاضلاب زیرزمینی، مشکل زهکشی و جلوگیری از سیل خیابان هونگ وونگ را به طور کامل حل نخواهد کرد.

«در طول تحقیق، متوجه شدم که بسیاری از دریچه‌های فاضلاب دیگر کار نمی‌کنند و برخی از بخش‌های فاضلاب فرو ریخته است. کل سیستم باید دوباره بتن‌ریزی می‌شد زیرا فاضلاب قدیمی دیگر قابل استفاده نبود. در انتهای مسیر، فاضلاب از ابتدای آن کوچک‌تر بود و باعث ایجاد گلوگاه می‌شد.»

خیابان هونگ وونگ همچنین نقاط بحرانی زیادی از سیل دارد، بنابراین باید راه‌حل‌هایی برای غلبه بر برخورد در این نقاط بحرانی وجود داشته باشد و آنها باید به صورت همزمان حل شوند. در مورد درختان، لازم است محاسبه شود تا بر برخورد با فضای زیرزمینی زیر برخی از درختان بزرگ غلبه شود و از هدر رفتن جلوگیری شود، زیرا ویژگی‌های منطقه مرکزی اغلب با طوفان‌ها روبرو می‌شود. - دکتر نگوین چی کونگ، دانشیار، اشاره کرد.

این پروژه هر طرف را به اندازه ۱ لاین به عرض ۳ متر عریض‌تر می‌کند و نوار میانی فعلی را از ۱۳ متر به ۷ متر باریک‌تر می‌کند. عکس: TC

آقای هوانگ ون سو - معاون سابق مدیر بخش ساخت و ساز - در کنفرانس ردیه، نظر قابل توجهی در رابطه با سیستم ترافیک ثابت در مسیر مطرح کرد.

آقای هوانگ ون سو، به عنوان کسی که پیشنهاد نامگذاری خیابان هونگ وونگ را داده بود و با ایجاد ذخیره عظیمی از زمین در نوار میانی، اهداف توسعه فعلی را محقق می‌کرد، موافقت و حمایت قوی خود را از این پروژه ابراز کرد. آقای سو گفت که گزارش مطالعه امکان‌سنجی در عدم ذکر سیستم ترافیک ثابت، ضعف دارد.

«متوجه شدم که گزارش به پارکینگ‌ها اشاره‌ای نکرده است. اگر ترافیک ثابت را در نظر نگیریم، پس از بریدن نوار میانی برای تعریض لاین، لاین سوم تازه افتتاح شده به مکانی برای پارک خودروها تبدیل می‌شود و وسایل نقلیه غیرموتوری باید به لاین میانی نقل مکان کنند. این امر ۴۵۰ میلیارد دلار هزینه شده برای تعریض خیابان هونگ وونگ، نمونه بارزی از توسعه ناپایدار، را بی‌اثر می‌کند.»

طراحی تقاطع هونگ وونگ - فان بوی چائو بر اساس ایده "پنج ققنوس که با هم پرواز می‌کنند" است که توسط کنسرسیوم مشاوره پیشنهاد شده است. تصویر.

آقای هوانگ ون سو گفت: «من با بخش جاده‌ای که مشاور پیشنهاد داده است موافق نیستم. استاندارد فعلی ترافیک ثابت ^{۲ متر مربع} برای هر نفر در حاشیه خیابان است، اما در حال حاضر کل مسیر هیچ متر مربعی برای پارکینگ ندارد. این راه حل ممکن است هزینه را افزایش دهد، اما ما باید ساخت پارکینگ‌های نزدیک به پیاده‌رو را در نظر بگیریم و در آینده پایداری را رعایت کنیم.»

آقای هوانگ ون سو علاوه بر توجه به سیستم ترافیک ثابت، پیشنهاد کرد که به تقاطع فعلی خیابان هونگ وونگ و خیابان تان هوآ نیز توجه ویژه‌ای شود. این تقاطع، منطقه اقتصادی آزاد چو لای را به بزرگراه متصل می‌کند و تراکم ترافیک در آینده بسیار بالا خواهد بود، بنابراین باید در صورت لزوم، تمهیداتی برای ساماندهی یک تقاطع سه‌راهه در نظر گرفته شود.

در مورد معماری منظر، آقای سو پیشنهاد داد که خیابان‌ها به بخش‌های زیادی تقسیم شوند تا خیابان‌های شاخصی ایجاد شود، به عنوان مثال، خیابان‌های با گل‌های بنفش، خیابان‌های سلطنتی پوینچیانا و غیره. نوار میانی در وسط باید با فرش‌های گل کاشته شود، به جای بوته‌ها و درختان بزرگی که می‌توانند منظره را مسدود کنند و به طور بالقوه باعث تصادفات شوند.

رقابت برای ایده‌ها در تقاطع‌ها

آقای لو وان سینه - رئیس کمیته مردمی ناحیه نوی تان و مدیر سابق وزارت حمل و نقل، همچنین نظرات تخصصی بسیاری را در مورد تخصص مربوط به گزارش امکان‌سنجی کنسرسیوم مشاوره بیان کرد.

نمایندگان کنسرسیوم مشاوره، گزارش مطالعه امکان‌سنجی را در کنفرانس ارائه دادند تا بازخوردهای مربوط به پروژه را جمع‌آوری کنند. عکس: TC

آقای سین گفت: «فرآیند طراحی نقشه‌های ساختمانی باید ساختار فونداسیون، سطح جاده و سیستم زهکشی را به دقت محاسبه کند. به طور خاص، تقاطع هونگ وونگ - له دوان، طبق برنامه‌ریزی، یک تقاطع چهارراهی است، شاخه شرقی در امتداد محور له دوان ساخته شده است، شاخه غربی دارای پروژه است اما هیچ شرایط سرمایه‌گذاری وجود ندارد. در این مکان، باید به شکل یک تقاطع چهارراهی طراحی شود و اتصال طبق برنامه‌ریزی تضمین شود.»

رئیس کمیته جبهه میهن ویتنام در استان لی تری تان با اشاره به اینکه سرمایه‌گذار باید ارزیابی اثرات زیست‌محیطی انجام دهد زیرا این پروژه تأثیر زیادی بر کل شهر دارد، درخواست کرد که ارزیابی صحیحی از جایگاه، موقعیت و اهمیت خیابان هونگ وونگ برای توسعه شهر تام کی انجام شود و مشکلات فوری و بلندمدت حل شوند.

«در طول فرآیند اجرا، لازم است که با پروژه پیشگیری از سیل شهری تام کی ادغام شود تا هدف مشارکت در حل وضعیت سیل محلی تضمین شود. در مورد سیستم زیرساخت‌های زیرزمینی، لازم است توجه شود که از عدم حفاری و پر کردن مکرر زمین، جمع‌آوری برای صرفه‌جویی در فضا و جلوگیری از برخورد با درختان اطمینان حاصل شود.»

رئیس کمیته جبهه میهن ویتنام در استان لی تری تان خاطرنشان کرد: «به طور خاص، لازم است طرح طراحی معماری چهار تقاطع اصلی بین خیابان هونگ وونگ و خیابان‌های فان بوی چائو، تران کوی کپ، نگوین تات تان و تون دوک تان دوباره محاسبه شود. لازم است مسابقه‌ای برای ایده‌های معماری برگزار شود و آنها به عنوان نکات برجسته شهری که منسجم، مرتبط و منتقل کننده سنت‌های کوانگ نام از طریق نمادها هستند، شناسایی شوند.»

منبع: https://baoquangnam.vn/tam-ky-va-dong-luc-phat-trien-tu-du-an-hoan-thien-duong-hung-vuong-3146867.html