وزارت گردشگری به همراه سایر سازمان‌ها، در سال ۲۰۲۶ از اولین مسافران پرواز به هوئه استقبال خواهند کرد.

فرودگاه قشنگیه ولی پرواز کم داره.

پس از فرود پروازهای متعدد در فرودگاه بین‌المللی فو بای، احساس ما و بسیاری از گردشگران دیگر، ناامیدی بود. با وجود اینکه این فرودگاه یکی از زیباترین و مدرن‌ترین فرودگاه‌های کشور محسوب می‌شود، اما فاقد شلوغی و جنب و جوش معمول فرودگاه‌های بین‌المللی بود. خانم دین تی دوآن نهو، گردشگری از شهر هوشی مین ، نتوانست تعجب خود را پنهان کند: «فرودگاه خیلی زیباست، چرا اینقدر خالی است؟»

در واقع، در مقایسه با سال ۲۰۲۴، تعداد پروازها به و از فرودگاه بین‌المللی فو بای افزایش یافته است. طبق آمار این واحد، در سال ۲۰۲۵، تعداد کل پروازها به فو بای به ۶۳۷۷ و تعداد پروازها به فو بای به ۶۳۶۷ خواهد رسید. از این تعداد، پروازهای داخلی با ۶۳۶۰ ورود و ۶۳۵۵ خروج، بخش عمده‌ای را تشکیل می‌دهند. پروازهای بین‌المللی با تنها ۱۷ ورود و ۱۲ خروج، بسیار کم باقی خواهند ماند.

در مقایسه با سال ۲۰۲۴، پیش‌بینی می‌شود تعداد پروازها (یا حجم حمل و نقل هوایی) در سال ۲۰۲۵ در اکثر شاخص‌ها تقریباً ۵٪ افزایش یابد. نکته قابل توجه این است که انتظار می‌رود تعداد ورودی‌های بین‌المللی ۲۴۲٪ افزایش یابد. با این حال، این رقم رشد بالا ناشی از یک پایه پایین است، زیرا تعداد کل پروازهای بین‌المللی همچنان بسیار محدود است. برعکس، کاهش ۷.۷ درصدی پروازهای خروجی بین‌المللی به وضوح نشان دهنده مشکلات موجود در حفظ مسیرهای پروازی دو طرفه پایدار است.

با نگاهی به مناطق همسایه، تفاوت کاملاً مشهود است. آمار فرودگاه بین‌المللی دانانگ و فرودگاه چو لای نشان می‌دهد که تعداد کل پروازها به دانانگ به بیش از ۴۸۰۰۰ پرواز رسیده است که افزایشی ۱۲.۴ درصدی را نشان می‌دهد، از جمله ۲۰۲۰۰ پرواز بین‌المللی و نزدیک به ۲۸۰۰۰ پرواز داخلی. عامل اصلی این رشد، توسعه قوی شبکه پروازی است. دانانگ در حال حاضر ۲۶ مسیر، شامل ۸ مسیر داخلی و ۱۸ مسیر بین‌المللی منظم، با میانگین فرکانس تقریباً ۱۳۲ پرواز در روز را اداره می‌کند و ارتباط مناسبی بین مقصد و بازارهای مبدا داخلی و بین‌المللی ایجاد می‌کند. در همین حال، تعداد مسیرها و فرکانس پروازها در هوئه همچنان محدود است و جذب خطوط هوایی را دشوار می‌کند.

به گفته آقای دو آن دائو، معاون مدیر فرودگاه بین‌المللی فو بای، فرودگاه فو بای یک فرودگاه متوسط ​​است که در حال حاضر عمدتاً در مسیرهای هانوی - هوئه و هوشی مین سیتی - هوئه با فراوانی نسبتاً کم خدمات ارائه می‌دهد. در مقایسه با فرودگاه‌های مرکزی مانند نوی بای، تان سون نهات یا دا نانگ، فو بای هنوز شبکه پرواز بین‌المللی به اندازه کافی گسترده‌ای برای جذب تعداد زیادی از خطوط هوایی ندارد.

علاوه بر این، تقاضا برای حمل و نقل مستقیم مسافر بین‌المللی به هوئه همچنان پایین است. اکثر بازدیدکنندگان بین‌المللی ترجیح می‌دهند به دانانگ، هانوی یا هوشی مین سیتی پرواز کنند و سپس از طریق جاده یا راه آهن به هوئه سفر کنند. این امر دستیابی به حجم مسافر پایدار و حفظ تناوب منظم پروازهای بین‌المللی مستقیم به فو بای را دشوار می‌کند.

بازدیدکنندگان از طریق هوایی به هوئه می‌رسند.

شکاف بین سفر هوایی و گردشگری

پیش‌بینی می‌شود در سال ۲۰۲۵، تعداد گردشگران بازدیدکننده از هوئه به شدت افزایش یابد و به ۶.۳ میلیون نفر برسد که در مقایسه با سال ۲۰۲۴، ۶۱.۵ درصد افزایش را نشان می‌دهد. با این حال، این رشد هنوز برای افزایش تعداد پروازها و توسعه مسیرهای جدید کافی نیست.

به گفته آقای دو نگوک کو، رئیس انجمن مسافرتی شهر هوئه و مدیر شرکت گردشگری ویت گرین، دشوارترین چالش برای پروازهای بین‌المللی، تضمین تعداد کافی مسافر در هر دو مسیر است. در حالی که تقاضا از سوی گردشگران بین‌المللی ورودی به هوئه وجود دارد، تعداد مسافرانی که برای پروازهای برگشت از هوئه خارج می‌شوند هنوز به اندازه کافی زیاد نیست. بنابراین، پروازهای چارتر فقط در فصول اوج گردشگری قابل سازماندهی هستند و حفظ آنها در درازمدت دشوار است.

پروازهای داخلی و زمان پروازها نیز نامناسب است. بسیاری از پروازها در ساعات بسیار اولیه فرود می‌آیند که باعث ناراحتی مسافران و کاهش رقابت‌پذیری در مقایسه با فرودگاه‌های همسایه می‌شود. در همین حال، فرودگاه دانانگ که تنها در حدود ۱۰۰ کیلومتری فو بای واقع شده است، دارای یک شبکه پروازی غنی و فرکانس بالا است که آن را به انتخاب ترجیحی هم برای گردشگران و هم برای خطوط هوایی تبدیل می‌کند، اگرچه مقصد نهایی همچنان هوئه است.

علاوه بر سفرهای هوایی، محصولات گردشگری و مدت اقامت نیز تأثیر قابل توجهی دارند. هوئه در حال حاضر فاقد مجتمع‌های تفریحی بزرگ، محصولات اقتصادی شبانه و رویدادهای بین‌المللی طولانی است. میانگین مدت اقامت گردشگران هنوز کوتاه است و در نتیجه جریان ناپایدار بازدیدکنندگان وجود دارد که باعث ایجاد تقاضای اوج برای خطوط هوایی نمی‌شود.

ایجاد بازار - راه حل بلندمدت

بسیاری از کارشناسان معتقدند که هوئه باید از طرز فکر «درخواست پروازهای بیشتر» به ایجاد فعالانه بازاری برای مسیرهای هوایی تغییر دهد. این امر مستلزم هماهنگی نزدیک بین صنعت هوانوردی، بخش گردشگری و مقامات محلی است.

اول، شهر و صنعت گردشگری باید با ایجاد مجموعه‌ای از رویدادهای بلندمدت، توسعه گردشگری MICE، مراقبت‌های بهداشتی و گردشگری آموزشی، و همزمان تقویت پیوندهای منطقه‌ای بین هوئه، دانانگ و کوانگ تری برای گسترش بازار، منبع پایدار گردشگران در تمام طول سال را ایجاد کنند. از طرف مشاغل مسافرتی، تعهدات خاصی به خطوط هوایی از طریق رزرو بلیط‌های آماده (پیش‌فروش) در مراحل مختلف یا سازماندهی تورهای چارتر فصلی برای کاهش خطرات عملیاتی مورد نیاز است.

به گفته مدیر بخش گردشگری، تران تی هوآی ترام، صنعت گردشگری هوئه به طور فعال در حال ترویج افتتاح مسیرهای جدید پرواز داخلی و بین‌المللی است. در پایان ژانویه 2026، بخش‌های گردشگری هوئه و کوانگ تری در کره جنوبی با همکاری شرکا برای افتتاح مسیرهای پروازی به سئول و بوسان همکاری کردند. برای اینکه این مسیرها به طور مؤثر و پایدار فعالیت کنند، حمایت جامعه تجاری و همکاری بسیاری از طرف‌ها ضروری است.

کسب‌وکارهای مسافرتی معتقدند که ایجاد بازار برای مسیرهای هوایی یک چالش جامع است، نه تنها بر اساس تعداد گردشگران، بلکه با در نظر گرفتن نیازهای سفر برای کار، دیدار اقوام، تحصیل و کار. همزمان، هوئه باید بر توسعه اقتصاد شبانه خود، افزایش تجربه از فرودگاه تا مرکز شهر، افزایش تدریجی مدت اقامت و افزایش هزینه‌های گردشگران تمرکز کند.

وقتی بازار به اندازه کافی بزرگ و جریان مسافر ثابت باشد، پروازها دیگر در یک فرودگاه مدرن «منزوی» نخواهند بود. آن زمان است که فو بای واقعاً به یک دروازه هوایی شایسته یک مرکز فرهنگی و گردشگری در ویتنام مرکزی تبدیل خواهد شد.

متن و عکس‌ها: فونگ فوک

منبع: https://huengaynay.vn/kinh-te/tao-thi-truong-cho-cac-duong-bay-163167.html