تمرکز بر توسعه چارچوب زیرساخت‌ها، ایجاد پیشرفت‌هایی برای ارتقای اجتماعی-اقتصادی

با جهت‌گیری توسعه صنایع، حوزه‌ها و مناطق پویا مرتبط با سازماندهی مجدد فضای توسعه بر اساس واحدهای اداری جدید در دوره 2025-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050، کمیته مردمی استان نین بین، برنامه‌ریزی، مدیریت برنامه‌ریزی و اجرای ساخت و ساز زیرساخت‌ها را با تمرکز بر توسعه حمل و نقل مرتبط با گسترش فضای منطقه‌ای، در خدمت توسعه اجتماعی-اقتصادی هدایت کرده است. گسترش فضای توسعه، شرایطی را برای تعادل و هماهنگی بین مناطق شهری و روستایی، بین صنعت، کشاورزی، خدمات و گردشگری ایجاد می‌کند و پیشرفت‌های مهمی را ایجاد می‌کند که به هدف توسعه پایدار کمک می‌کند.

تقاطع فو تو (بخش ها نام ) که بزرگراه کائو گیه - نین بین را به جاده کمربندی ۵ - منطقه پایتخت هانوی متصل می‌کند، تکمیل و مورد بهره‌برداری قرار گرفت و به ارتقای اقتصاد اجتماعی محلی کمک کرد.

تسریع پیشرفت ساخت و ساز پروژه‌های کلیدی

تقاطع فو تو در بخش ها نام به عنوان یک تقاطع سه طبقه طراحی و ساخته شده است که به جاده کمربندی ۴، جاده کمربندی ۵ - منطقه پایتخت هانوی و جاده‌های محلی متصل می‌شود. کل سرمایه‌گذاری این پروژه نزدیک به ۱۴۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی از بودجه محلی است. این پروژه در ماه مه ۲۰۲۳ آغاز شد و طبق برنامه تکمیل و به بهره‌برداری رسیده است.

این پروژه از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است و به تدریج برنامه‌ریزی همزمان شبکه جاده‌ای ملی، برنامه‌ریزی منطقه پایتخت هانوی و برنامه‌ریزی استان نین بین را تکمیل می‌کند؛ ارتباطات بین منطقه‌ای ایجاد می‌کند، زمان سفر بین استان‌ها و شهرهای منطقه را کوتاه می‌کند و فضایی را باز می‌کند که پتانسیل توسعه منطقه شمالی استان را بیدار می‌کند.

وقتی این پروژه به بهره‌برداری برسد، جذب سرمایه‌گذاری در پارک‌های صنعتی، دانشگاه نام کائو در شمال استان و اتصال مناطق شهری را نیز افزایش خواهد داد، گردشگری، خدمات را توسعه خواهد داد... و یک «فشار» مهم برای ارتقای بخش‌های کلیدی اقتصادی مانند آموزش، صنایع پیشرفته، خدمات لجستیکی، گردشگری زیست‌محیطی، گردشگری فرهنگی و معنوی ایجاد خواهد کرد.

اخیراً، کمیته حزبی استانی و کمیته مردمی استان نین بین، در کنار تقاطع فو تو، به سازمان‌های تابعه دستور داده‌اند تا با پیمانکاران هماهنگی لازم را برای سرعت بخشیدن به پیشرفت ساخت و ساز انجام دهند: پروژه جاده ارتباطی منطقه‌ای شرق-غرب شامل ۲ مسیر واقع در شمال استان است که مسیر ۱ به طول ۳۲ کیلومتر، بزرگراه ملی ۱A را در کمون تان لام به تقاطع بین جاده‌ای که دو بزرگراه کائو گی - نین بین و هانوی - های فونگ را به هم متصل می‌کند، متصل می‌کند؛ مسیر ۲ به طول ۱۴.۶ کیلومتر، ۲ اثر ملی ویژه، معبد تران تونگ و محوطه تاریخی - فرهنگی معبد تران را به هم متصل می‌کند که نقطه شروع آن در کمون تران تونگ و نقطه پایان آن در کمون نام لی است. کل سرمایه‌گذاری اولیه این پروژه ۳۶۰۰ میلیارد دونگ ویتنام است که با بودجه مرکزی در ترکیب با سرمایه محلی پشتیبانی می‌شود و در دوره ۲۰۲۲-۲۰۲۵ اجرا شده است.

تاکنون، مسیر ۱ اساساً بخش جاده‌ای را تکمیل کرده و در حال ساخت تقاطع با بزرگراه کائو گی - نین بین است. برای مسیر ۲، بیش از ۹۰٪ از حجم پروژه ساخته شده است. هنگامی که پروژه جاده ارتباطی منطقه‌ای شرق-غرب واقع در شمال استان به بهره‌برداری برسد، شرایط مطلوبی را برای وسایل نقلیه از Thanh Hoa، پارک‌های صنعتی در جنوب استان، بخش Hoa Lu، بخش Nam Dinh و بخش‌های ساحلی ایجاد می‌کند تا به راحتی به Hai Phong بروند و ده‌ها کیلومتر را در مقایسه با زمان فعلی که باید قبل از رفتن به بندر Hai Phong از تقاطع Liem Tuyen عبور کنند، کوتاه‌تر می‌کند. در عین حال، بار در مسیر اتصال دو بزرگراه کائو گی - نین بین و هانوی - Hai Phong را کاهش می‌دهد، در هزینه‌های لجستیک صرفه‌جویی می‌کند، به بهبود رقابت‌پذیری شرکت‌ها و بهبود کارایی جذب سرمایه‌گذاری کمک می‌کند.

رفیق نگوین توان تانگ، معاون مدیر هیئت مدیره پروژه سرمایه‌گذاری ساختمانی ها نام، گفت: به منظور بهره‌برداری سریع از پروژه‌های کلیدی در سال‌های ۲۰۲۵-۲۰۲۶، با اجرای دستورالعمل کمیته مردمی استان، هیئت مدیره و شهرداری‌ها بر پاکسازی محل برای تحویل به پیمانکار پروژه تمرکز کرده‌اند؛ تبلیغات سازماندهی شده، سازوکار، سیاست‌های حمایتی و جبران خسارت پاکسازی محل را به طور گسترده به مردم اعلام کرده‌اند تا آنها با اجرای آن موافقت کنند.

در طول فرآیند پاکسازی محل برای پروژه‌ها، هنگامی که پیشنهادات و مشکلاتی از سوی مردم مطرح می‌شد، مسئولین محلی با هماهنگی نزدیک با سازمان‌های مربوطه، به مقامات ذیصلاح توصیه می‌کردند که گفتگوهایی را ترتیب دهند، به افکار و آرزوهای مردم گوش دهند، به سرعت جلسه تشکیل دهند و راه‌حل‌هایی برای اطمینان از رعایت مقررات داشته باشند تا مردم بتوانند در تحویل محل احساس امنیت کنند. هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساختمانی ها نام همچنین بر بررسی این موضوع تمرکز کرد تا اطمینان حاصل شود که برنامه‌ها و پروژه‌های تنظیم شده در برنامه‌های سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت و سالانه مطابق با مفاد قانون سرمایه‌گذاری عمومی اجرا می‌شوند.

ایجاد سیستم حمل و نقل منطقه‌ای

استان نین بین، واقع در مرکز دلتای رودخانه سرخ، دروازه جنوبی هانوی، در مجاورت مراکز صنعتی بزرگ مانند هونگ ین، تان هوآ، های فونگ، پس از ادغام، شرایطی را برای برنامه‌ریزی همزمان سیستم‌های جدید ترافیکی و شهری، تکمیل خدمات لجستیکی، عبور از مرزهای اداری، تشکیل کریدورهای اقتصادی در امتداد رودخانه دی، در امتداد بزرگراه شمال-جنوب، زنجیره‌ای از مناطق شهری منطقه‌ای متصل در امتداد محور شمال-جنوب و منطقه شرق-غرب فراهم کرده است.

جهت‌گیری ساخت یک سیستم حمل و نقل منطقه‌ای بر اساس یک فضای توسعه جدید، مدرن، چندوجهی، هوشمند و انعطاف‌پذیر، که الزامات توسعه اجتماعی-اقتصادی را برآورده کرده و با تغییرات اقلیمی سازگار باشد. در عین حال، برنامه‌ریزی ساخت و ساز، اتصال بین پارک‌های صنعتی، مراکز خدمات تجاری، مناطق شهری جدید و مناطق روستایی را بهینه می‌کند، گردش روان و کارآمد کالاها را تضمین می‌کند و هزینه‌های لجستیک را کاهش می‌دهد. تشکیل کریدورهای اقتصادی در امتداد بزرگراه‌ها، مسیرهای بین استانی و در امتداد رودخانه‌های اصلی، پایه و اساس شهرنشینی، صنعتی شدن و تجاری‌سازی مناطق دروازه‌ای و بین استانی را ایجاد می‌کند.

در مورد وظایف خاص، جهت‌گیری توسعه جاده‌ها، ساخت بزرگراه‌های جدید که ۳ استان قدیمی (ها نام - نام دین - نین بین) را به هم متصل می‌کنند؛ تکمیل سیستم جاده‌های خدماتی، پل‌های هوایی و تقاطع‌ها در بزرگراه شمال - جنوب برای افزایش دسترسی به مناطق مسکونی، پارک‌های صنعتی و شهرهای اقماری. در مورد راه‌آهن، تمرکز بر پاکسازی محل برای ساخت راه‌آهن سریع‌السیر شمال - جنوب از طریق استان، ایجاد انگیزه برای توسعه منطقه‌ای و کاهش فشار بر جاده‌ها. در مورد آبراه‌ها، بازسازی مسیر حمل و نقل رودخانه سرخ - رودخانه دی - رودخانه نین کو برای تشکیل کریدورهای لجستیک آبی که به کاهش بار جاده‌ها کمک می‌کند. ساخت و ارتقاء بنادر رودخانه‌ای و بنادر خشک در مقیاس متوسط ​​و کوچک که به پارک‌های صنعتی، مناطق مواد اولیه و مسیرهای اصلی حمل و نقل متصل می‌شوند.

در آینده، این استان بر توسعه فرودگاه‌های بین‌المللی؛ ساخت بنادر آب‌های عمیق و گسترش منطقه اقتصادی نین کو؛ گسترش بزرگراه (CT01) از کائو بو - مای سون؛ ساخت جاده کمربندی 5 (CT39) از تقاطع فو تو تا پل تای ها؛ ساخت بزرگراه (CT11) از شهر نام دین (قدیمی) به شهر فو لی (قدیمی)؛ ساخت مسیر ترافیکی متصل کننده شهر نام دین (قدیمی) به بخش هوا لو تمرکز خواهد کرد. برای سرعت بخشیدن به پیشرفت پروژه‌ها، کمیته حزبی استانی، شورای مردمی و کمیته مردمی، شاخه‌های عملکردی را هدایت کرده‌اند که در آن‌ها نقش رهبری کمیته حزبی و مقامات محلی را در برنامه‌ریزی، مدیریت برنامه‌ریزی، پاکسازی سایت، ساخت و ساز و بهره‌برداری مؤثر از منابع سرمایه گذاری ارتقا داده‌اند.

در طول اجرای سرمایه‌گذاری عمومی، مقامات مرتباً (سرمایه‌گذاران، هیئت‌های مدیریت پروژه، پیمانکاران) را ترغیب می‌کنند تا پیشرفت پرداخت پروژه را تسریع کرده و به سرعت به مقامات ذیصلاح گزارش دهند تا مشکلات و مسائل موجود در اجرای طرح برطرف شود.

در درازمدت، استان به طور همزمان سیاست‌هایی را برای بهره‌برداری مؤثر از درآمد بودجه از همه زمینه‌ها، همراه با ایجاد و پرورش منابع درآمدی، تلاش برای تکمیل طرح جمع‌آوری بودجه در بالاترین سطح، مشارکت در تمرکز بر بسیج منابع سرمایه‌گذاری برای تکمیل پروژه‌ها، به ویژه اولویت‌بندی سرمایه‌گذاری در پروژه‌های کلیدی، پروژه‌های ترافیکی متصل‌کننده مناطق اقتصادی و مناطق شهری در استان، تسریع اجرای پروژه‌های بزرگی که تأثیر مثبتی بر توسعه اجتماعی-اقتصادی استان دارند، بررسی فعالانه پیشرفت پرداخت هر پروژه برای داشتن برنامه‌های مدیریتی خاص به موقع، کاهش و انتقال قاطعانه سرمایه از پروژه‌های با پرداخت کند به پروژه‌هایی با پیشرفت پرداخت خوب... تلاش برای تکمیل طرح پیشنهادی پرداخت سرمایه سرمایه‌گذاری عمومی و تشکیل سریع یک زیرساخت چارچوبی برای خدمت به توسعه اجتماعی-اقتصادی استان، اجرا خواهد کرد.

تران ثوان - دوک هوی

منبع: https://baoninhbinh.org.vn/tap-trung-phat-trien-ha-tang-khung-tao-dot-pha-thuc-day-kinh-te-xa-hoi-251119090243573.html